大家好，關于福特explorer探險者價格很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關于最新款福特探險者價格圖片的知識，希望對各位有所幫助！
這個車降噪表現還是很不錯的，合乎這個價位車型該有的水平，動力層面也不必擔心，盡管尺寸大，可是開起來的感覺并不是沉重，最大的一個緣故也在于汽車方向盤的調試較為精確，2.3t和3.5t的動力表現都能很好的達到家庭用要求，不過小編本人更推薦大馬力的版本，都到這個價位了，v6的表現還是得更平穩一些的，可以這么說這個車最大的一個產品賣點便是空間了，動力表現便是附帶的。
室內空間，2款車定位不一樣，X3中小型SUV，尺寸4714/1891/1689，汽車軸距2864，探險者大中型SUV，超5米長*超2米寬*近1.8米高的車體，超3米汽車軸距，平級較大最闊，陸地游艇設計，實際上在視覺沖擊層面就會有中哥哥和小兄弟的感覺，這個不是關鍵，關鍵是小編常常遠途，對汽車后備箱容積有要求，寶媽X3坐椅所有放平汽車后備箱較大容量是1600L，而探險者是指2480L，多了整整880L，這個對置物量擁有很大的提升，
探險者二三排出倒基本上是平的，在野外旅行也可以當床一樣在歇息，加上超出1.1平方米全景天窗車，躺在車里，看見漫天繁星，聽起來花香鳥語聞著花香，這類愜意的感覺我覺得是X3沒法給與到你的，平常開車的座姿，讓您有一種在馬路邊有一種俯瞰的感覺，這輛車如同駿馬，你騎在上邊，有一種掌控感溢于言表，感覺身旁的小車都是在操控下，壽哥開以往一次，回家差點兒迷失了自己。性能模式，X3僅有三種，探險者6種，多了地面防滑、冰天雪地沙土地和簡單地面，像小編買起這一等級車，不想讓這臺車陪著你征戰戰場嗎？X3有沙場讓你征戰嗎？探險者有，帶你走過風花雪地、為你遮風擋雨，征戰戰場。
兩輛車價錢貼近，寶媽耳熟能詳的豪華車品牌與車體寬大的福特汽車探險者外觀上都有一定格調，品牌效應不一樣，就看你著重點在哪兒？從操縱時間與空間表現各有優勢，假如追求完美空間和應用性探險者不論是7座或是6座都優勢比較明顯，與此同時2.3T與10AT動力組成前后左右同樣比例能夠滿足超兩多噸乘駕層次感，在坡路和遠途兼具安全性和舒適。寶媽大馬力224車重1880扭距310，賬目上數據與探險者差一大截，但車重更加輕，主推操控的寶媽在具體安全駕駛中也會更加得心應手，百公里7.6秒也好于福特汽車探險者的7.8秒。市區油耗會比探險者變低。
豐田普拉多是SUV的杰出成就。都是眾多硬朗SUV和在這個基礎上衍生出來的大城市SUV的榜樣。對之后發生的各種各樣SUV的生產和生產制造都所產生的很大的影響。外置分時四驅，3.5LV6配置6擋手自一體的變化箱。強悍的動力導出，能適應各種各樣實時路況，既能夠滿足家居日常日常生活，也可以有時候越野車自駕旅游，不管是在平地上荒漠，還是丘陵地形首腦，在各類實時路況下行車都有極佳表現，不會讓你輸。豐田普拉多歸屬于5門7座大中小型SUV。車身尺寸做到4840mmx1885mm*1890mm，汽車軸距2790mm，這種室內空間徹底達到7口之家的交通出行生活與家居度假旅游，重約2噸多的車身，絕大多數地面行車下去會非常的平穩，在快速行駛上也不會出現車體飄忽不定的現象。
9月6日晚，新款福特探險者迎來了正式上市，新車共推出4個配置8款車型，售價區間為30.98萬-37.98萬元。
作為一款中大型SUV，新車在保證“夠大”的同時，還作出了一些與時俱進的改變。那么新車的哪款配置更值得買？市場表現將會如何呢？接下來小智就為大家一一解答。
塊頭夠大，動力也很強，探險者一脈相承的縱置后驅平臺從來都為消費者津津樂道，另外還有2.3T+10AT的動力總成，綜合產品力可圈可點。
首先來看外觀，新款福特探險者塑造了一種“硬漢”氣質，與現款車型如出一轍，但相比現款車型，新車又多了幾分精致氣息，宛如一個精致的型男。
上圖為普通版
上圖為ST-LINE版
前臉部分，新款福特探險者有兩種不同風格，分為普通版和ST-LINE版，二者在格柵、包圍等細節處采用了不同設計。上方則是貫穿式的日間行車燈，另外還有Explorer字母標識。
來到側面，一條銳利的腰線貫穿車身，更添幾分“硬漢”氣息。另外，新車的A、B、D柱都采用了熏黑設計，營造出一種懸浮式車頂的效果。
車身尺寸方面，新款福特探險者的長寬高分別為5063/2004/1778mm，軸距達到3025mm之長。相比大眾途昂和凱迪拉克XT6等車型，尺寸更加魁梧。
車尾部分，新車的造型同樣規整，橫向布置的尾燈代替了此前的縱向尾燈，另外中間還有一根鍍鉻飾條，能給人一種貫穿式尾燈的視覺效果。
進入車內，新款福特探險者換裝了全新的27英寸大屏，采用橫向布置，一直延伸到副駕前方，視覺感受清爽簡潔，比某些新勢力更新勢力，能夠感受到較為強烈的科技感。
座椅方面，新款探險者依舊提供兩種布局形式，分別是2+2+2的六座和2+3+2的七座，能滿足不同消費者的購車需求。
動力方面，新車采用2.3T渦輪增壓發動機，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m。傳動方面匹配10AT變速箱，除入門版車型采用后驅之外，其余車型搭載四驅系統，并適配TMS地形管理系統。
新款福特探險者共推出4個配置8款車型，相同配置車型均提供六座和七座以供選擇。其中，六座車型第二排座椅采用電動調節，并支持電動翻轉，七座車型則采用手動可翻轉滑動座椅。喜歡的朋友們按需選擇即可。
那么到底哪款車型更值得推薦、性價比更高呢？下面就為大家一一分析。
首先售價30.98萬元的后驅風尚版，雖然是入門車型，但配置方面已經相當豐富，用車體驗不會打折扣，另外還有L2級別的輔助駕駛系統加持，對長途行車有很大幫助。綜合來講，如果對四驅系統沒強烈需求的話，該配置車型已足夠使用。
接下來是四驅風尚plus版，2萬元的差價換來了一套四驅系統，另外在配置方面還增加了前排座椅加熱/通風、后排座椅加熱等舒適性配置，性價比也是非常出色。
相比四驅風尚plus版，四驅鈦金版車型增加了360度全景影像、自動泊車入位、12揚聲器的BO音響、真皮座椅等配置，用車體驗會更上一層樓?？紤]到3萬元的價格差異，預算充足的朋友們也可以選擇該配置。
最后是頂配的四驅ST-LINE車型，升級了21英寸鋁合金輪轂、運動外觀套件、前排座椅***等配置，售價也來到了更高的37.98萬元，更適合那些預算非常充足的消費者。
或許是原汁原味的美系設計不太符合國內消費者喜好，在中大型SUV這個細分市場里面，福特探險者的實力可圈可點，但銷量中規中矩。
而今，新款車型也有針對性地做出了升級，例如屏幕夠大的內飾、全系標配的輔助駕駛等等，相對來說會更加契合中國消費者的用車習慣。再加上探險者一貫優秀的機械素質，相信其銷量也會迎來上漲。
那么作為消費者，在面對同級別的大眾途昂、別克昂科旗等競爭對手時，你會選擇新款福特探險者嗎？歡迎在評論區留言。
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6月16日，長安福特探險者正式上市，官方售價為30.98~39.98萬元，新車共推5款車型，搭載2.3T發動機，定位在中大型SUV，提供6座和7座布局。新車基于福特CD6縱置后驅平臺打造，國產后在價格方面更具競爭力。
福特探險者曾以進口的身份在國內發售，指導售價區間為41.28-59.18萬元。
國產的全新福特探險者是其家族第六代車型，作為一臺中大型SUV，來自全新的CD6縱置后驅平臺，值得一提的是，福特豪華品牌中的林肯飛行家也是出自這一平臺。
國產探險者外觀設計與海外全新車型整體保持一致，不過更換了全新的中網、前后包圍以及標準的六邊形大嘴。外觀設計上也進行了中國本土化改動。
內飾部分，探險者全系標配12.8英寸懸浮式中控屏，誠意滿滿。車機內置最新版本的SYNC?3車載系統，支持蘋果CarPlay、Android?Auto手機互聯。車內配有無線充電功能和4個USB或Type-C接口。車內還有4G?LET?Wi-Fi，最多可供10臺移動設備上網。
在安全配置部分，新車搭載福特Co-Pilot360駕駛輔助系統，系統集成了自動緊急剎車、行人監測、前方碰撞預警、盲區監測、車道保持、后視攝像頭、自動大燈等功能。
國產探險者長寬高達到了5075/2004（2020）/1778mm，軸距3025mm，領先同級對手大眾途昂等車型。國產車型將提供6座和7座車型，更貼近國內消費者需求。
動力上，國產的探險者全新搭載與野馬同款的2.3T發動機，最大功率276馬力，峰值扭矩超400N·m，與之匹配的是10AT變速箱，并提供后驅和四驅車型可選。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
;?????福特“EXPLORER”中文名叫“探險者”，是福特汽車推出的一款SUV。“探險”一詞是指到從來沒有人去過或很少有人去過的艱險地方去考察、尋究自然界情況的活動，是具有一定危險性的行為，表明這款車可以帶人們去各種復雜險阻路況，行駛性能強悍。
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??????在上世紀九十年代，中型SUV開始逐漸在北美市場成為一股銷售的主力，為了應對市場的競爭，1990年，福特正式推出了第一代的福特探險者，作為彼時福特BroncoII的一個市場補充。2013年3月28日作為進口車引入中國市場售賣，直到今年長安福特正式對這款車進行國產，全新福特探險者于6月16號正式上市。
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??????福特探險者定位于中大型SUV，售價在30-39萬元，這款車的主要受眾人群是30歲以上并且非常具有自己個性的人。這款車外觀大氣時尚，格調迥異的大燈凸顯出福特探險者的與眾不同，尾部體現一種內斂之美。目前在市面上的主要競爭對手為別克昂科旗、大眾途昂、凱迪拉克XT6等。
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??????福特探險者實車給人第一感受就是“大”，不論是車身尺寸還是車內空間都屬于同級別車型中比較大的，車內采用2+3+2的座椅布局，座椅舒適身體各部位擺放自如，舒適度極佳。全新福特探險者搭載2.3TEcoBoost發動機，百公里加速耗時僅需7.6秒，動力延續性和爆發力相當突出。
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??????但是大馬力帶來的缺陷就是油耗高，這款車日常市區駕駛百公里油耗在16L左右，大尺寸車身也導致了駕駛員的視野盲區較大，在市區里行駛不夠靈活，停車比較不方便。
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??????探險者的懸掛行程偏短，顛簸路段舒適性較差，過彎時的側傾明顯。作為一款美系車，該車的內飾做工也比較粗糙，缺乏豪華車的那些精致感。
因為馬力和扭矩都非常大，因此，看似是“小馬拉大車”但具體安全駕駛下去還是很輕輕松松的，2.3T汽車發動機應對2噸的車重得心應手。變速器對油門踏板的反應也非?？?，不用對油門踏板有太多的榨取就可根據檔位生產調度非常好的驅動力，盡管算不上暴力行為，但足夠平心靜氣地應對日常安全駕駛要求。打開汽車車門，迎接你的是一張有著ST字樣印壓及其鮮紅色雙縫合線的汽車真皮座椅，相互配合迎賓踏板上ST-Line標識及其汽車方向盤、門扇里的鮮紅色縫合線，健身運動氣氛的構建十分充足
稍低的座姿、大小合適的汽車方向盤、汽車方向盤后的撥片換擋都是在激起著司機的駕車沖動。冒險者配備的這臺全新升級第四代EcoBoost?2.3T柴油發動機，有著276PS的最大馬力，及其達到425N·m的峰值扭矩。數據信息上，這一款汽車發動機比奧迪車Q7、寶馬五系X5的2.0T汽車發動機數據信息還需要高。從發動機的運載車系也可以看得出，這臺發動機的適應能力十分強，能完成越野汽車強勁的扭力要求。相比較競爭者的2.0T柴油發動機，因為汽車發動機校準得比較奮發進取，在數據信息里的差別遠遠不止這0.3升的優點。因此，配備了這臺2.3T發動機的福特探險者將是平級車里驅動力性能最好的車型
與汽車發動機配對的是一臺10AT變速器。不容置疑，這也是平級車里擋位最多的一款。歸功于多檔位的優點，這臺變速器能夠產生更細密、更激動的能源導出，就算標準模式下動態性反映都那么積極主動。雖然車身尺寸非常大，這臺Eco?Boost2.3T驅動力的體現依然讓人高興，日常安全駕駛根本不必須很大的油門踏板開閉就還可以迅速的發展進行高速行駛。這套汽車動力系統在初段的能源導出較為激進派，蝸輪的干預時長也較早，425N·m的峰值扭矩暴發充足超強力
因為馬力和扭矩都非常大，因此，看似是“小馬拉大車”但具體安全駕駛下去還是很輕輕松松的，2.3T汽車發動機應對2噸的車重得心應手。變速器對油門踏板的反應也非常快，不用對油門踏板有太多的榨取就可根據檔位生產調度非常好的驅動力，盡管算不上暴力行為，但足夠平心靜氣地應對日常安全駕駛要求。福特汽車產品研發的10AT變速箱是CD6服務平臺車系專享的配置，細密的齒比能始終保持著一定的穩定和舒服，而集成化了變矩器和離合器以后，它凈重也降低了0.9kg，融合整車很多應用鋁合金材質的輕量設計方案，這套汽車動力系統針對第六代福特探險者而言確實是非常棒的搭配。
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