大家好，今天來為大家解答關于大眾cc無框車門這個問題的知識，還有對于大眾cc無框車門報價也是一樣，很多人還不知道是什么意思，今天就讓我來為大家分享這個問題，現在讓我們一起來看看吧！
四門轎跑吧，逼格還是很高的。外觀也不錯，就是車頭丑了點，***蠻好看
唯美四門轎跑是什么車能夠被歐洲媒體譽為“史上最美的大眾汽車”？又是什么車與大眾一貫的低調風格背道而馳？沒錯，它就是CC，之所以叫“CC”只因為ComfortCoupe“舒適跑車”這個定義，系啦！它就是一款華麗、動感、舒適、個性的另類車型。國產之后的CC又能帶給我們什么驚喜呢？今天，我們特別請來了試車手阿浩為我們試駕一下，一汽大眾CC2.0T。誘人曲線唯美外觀只有從車尾“一汽-大眾”的標識上才看得出這部系一汽大眾CC。無框車門是目前國產車中唯一的設計。全景天窗最大特點是一個字，大。它的透光面積比一般的車型大12%左右，而且天窗的兩個側邊緣與車身線條相互連接在一起，從上往下看就好像是前風擋一直延伸到B柱之后。全景天窗和無框車門一樣，是目前國產車型中唯一的設計。
很多剛接觸汽車的朋友可能不知道，多年前大眾CC是奧迪A4的一款可比車型，很多人為了買這款無框轎跑CC放棄了奧迪。即使在一段時間內，大眾CC的價格也比同排量的奧迪A4貴很多。但只是第一代大眾CC，習慣了溜背無框車門設計，越來越多的消費者開始產生審美疲勞，于是大眾CC的這款車型變得非常冷門，甚至尷尬。大眾CC和自己的帕薩特、邁騰比，自然沒法比。
與寶馬3系和奧迪A4L相比，它飽受品牌影響力喪失之苦，所以這款大眾CC車型目前的銷量非常尷尬。整個2019年，大眾CC共銷售23807輛，月均不到2000輛。其實上一代CC可以說是設計上沒有瑕疵的產品。即使它的內飾和邁騰一模一樣，但相比其驚艷的外觀和溜背式設計還是可以接受的。老款CC是更純粹更有品味的溜背車，甚至一度犧牲了后排的空間，更別說頭部空間壓抑了。
高一點的朋友進后排，還得小心頭撞門框。今年大眾CC的銷量同樣不佳：8月、9月、10月銷量分別為1975輛、3127輛、1812輛。為什么這輛大眾CC短短幾年就變成了大眾旗下的邊緣車？今天我們實際拍攝的就是這款大眾CC車型。讓我們一起來看看吧。首先我們來看看大眾CC的價格部分。還在秤上嗎？
大眾CC會比奧迪A4L貴嗎？現款大眾CC的廠商指導價為24.68萬元-30.18萬元，而新款大眾CC將于今年12月上市，所以現在大眾CC的20款車型已經進入清倉階段，最高優惠幅度為4萬元，入門級價格僅為20.68萬元，性價比非常高。在設計方面，這款大眾CC車型的設計還是比較有辨識度的，它有著和其他大眾完全不同的前臉設計。大眾CC幾乎所有的前臉都采用了鍍鉻飾條裝飾，甚至它的大燈也融入了鍍鉻飾條，運動沖擊力比較強。
最大的問題是品牌，在目前的消費環境下，無論是汽車還是其他商品，對品牌的認知度都越來越高。不僅是知名度、高級能力更高的品牌，還想追求符合自己個性的品牌。同為德系品牌的奧迪和大眾，自然在對比下呈現出鮮明的對比。奧迪，好端端的豪車，A4L即使是豪華品牌中相對中低端的產品，也是奧迪，CC作為一汽-大眾旗下比較高端的轎車系列，被譽為最美的大眾車。
但無論多么美麗，大眾畢竟是大眾，cc的問世本身不是作為一輛量販車，大眾對cc的態度也很簡單，不期望賣多少量，只是作為招牌而存在，證明大眾有實力制造出精美絕倫的車，所以抄送對于大眾來說就像圖騰(最美的圖騰)，不期待抄送能賣出多少臺，所以在價格上也不怎么做推廣，想賣更多，像ATS那樣大幅度降價的話，抄送還能賣很多。
只是，大眾暢銷的車型太多，cc不能說是主力，但ATS扮演著對通用來說拯救市場的車型，現代大眾抄送的廠家指導價為24.68萬元-30.18萬元，而由于新款大眾抄送將于今年12月上市，目前大眾抄送的20款車型已經進入清倉階段，最高優惠幅度為4萬元，報名參賽在設計方面，這款大眾CC車型的設計還具有可見度，具有與其他大眾完全不同的前臉設計。
大眾抄送的大部分臉部都采用鍍鉻飾條，大燈也嵌入了鍍鉻飾條，運動沖擊力很強。大眾汽車抄送銷量不佳的最大原因在于其產品定位，作為大眾旗下的高品質轎車，其定位必然高于美因和帕薩特。因此，大眾將其價位定在24.68萬-30.18萬元之間是合理的，但這種定位只能在過去使用，所以現在沒有競爭力，在競爭激烈的今天，豪華車型的競爭越來越激烈，降價銷售是營銷
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