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寶馬740車身尺寸的長寬高分別為5273mm、1902mm、1498mm，軸距為3210mm。與老款車型相比，其車身長度有所增加；且從軸距上可以看出，這款車的空間是十分優(yōu)秀的。
外觀方面，寶馬7系（查成交價|車型詳解）依舊采用夸張的設(shè)計手法，為襯托D級車的身份，整車走的是自由、奔放的路線。前臉部分，擴(kuò)大了進(jìn)氣格柵面積，讓車頭顯得更加氣派。雙腎式的格柵搭配天使之眼大燈。為了讓車頭顯得年輕一些，該車的下格柵采用分段式打造，填充上黑色的蜂窩飾板后，讓車頭的運(yùn)動感發(fā)揮到了極致。值得注意的是：新款寶馬7系遠(yuǎn)近光燈是由LED和激光兩種光源組成，頭燈照明距離和效果是非常突出的。
內(nèi)飾方面，寶馬7系的布局依舊延續(xù)上一代車型的風(fēng)格，但新車卻擁有最新的儀表盤。為了展現(xiàn)它豪車的身份，該車不僅將做工細(xì)節(jié)處理得到位，就連用料都是上乘的。配置方面，該車擁有疲勞駕駛提醒，行車自動落鎖，換擋撥片，方向盤記憶，四區(qū)空調(diào)，隔熱玻璃，電動遮陽簾等等配置。
動力部分，寶馬7系具有2.0T4缸/3.0T6缸兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率：430.0kW，最大馬力：585PS，最大扭矩：850.0N·m，傳動方面，與之匹配的是8AT變速箱，加速只需5.6秒就能將車速提升到0~100km/h。
（圖/文/攝：黎彩英）@2019
2022年4月。2023寶馬七系740這款車將有一個雙軸空氣懸架、21英寸車輪和后軸轉(zhuǎn)向。在技術(shù)方面，寶馬將在2023款7系中推出其全新的劇院屏幕（TheatreScreen）車載娛樂裝置，并配備一個31英寸的顯示屏。并于2022年4月已經(jīng)上市。截止2022年8月18日已上市4個月，銷量每個月都遙遙領(lǐng)先于其他車型。
預(yù)計在4月上市
3月16日，2022年寶馬集團(tuán)財報年會如期在線上召開，會上，以寶馬集團(tuán)董事長齊普策為首的核心管理層回顧了前一年該集團(tuán)的經(jīng)營和營收狀況，并針對即將在今年4月北京車展上亮相的全新一代7系轎車、i7等全新車型進(jìn)行了預(yù)告。
根據(jù)公布的最新數(shù)據(jù)，寶馬集團(tuán)2021年全球共交付新車2521514輛，同比增長8.4%。其中新能源汽車銷量增長了70%，超過32萬輛。為了延續(xù)這一勢頭，寶馬集團(tuán)將加快純電產(chǎn)品陣容擴(kuò)充。年內(nèi)，寶馬集團(tuán)量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達(dá)15款，覆蓋約90%的細(xì)分市場。此外，基于全新構(gòu)架的“新世代（NeueKlasse）”車型將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年亮相；到2025年底，寶馬集團(tuán)計劃在全球交付200萬輛純電動車。
在車型規(guī)劃方面，全新一代7系將于今年4月開幕的北京車展上正式亮相。據(jù)悉，該車將同時提供內(nèi)燃機(jī)、插電混動和純電版本。（其中純電版車型為i7）設(shè)計層面，從現(xiàn)場發(fā)布的預(yù)告視頻來看，其雙腎中網(wǎng)的設(shè)計特征將進(jìn)一步放大，同時配備了類似8系中期改款車型的輪廓燈帶。與此同時，LED日行燈部分采用了類似XM概念車的細(xì)長設(shè)計，受視頻條件所限，新車的100%細(xì)節(jié)設(shè)計恐怕要到北京車展亮相時才能揭曉。
2021年買的寶馬740是2021年款的。寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅(qū)動形式為前置后驅(qū)。寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。只在德國本土生產(chǎn)，生產(chǎn)商為BMW，在1977年取代了上代車型BMWNewSix。
寶馬740配置功能
寶馬7系2021款740Li尊享型M運(yùn)動套裝標(biāo)配有車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測、防爆輪胎、疲勞駕駛提示、自動泊車入位、自動駐車、多功能方向盤、日間行車燈、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等配置，整體上中規(guī)中矩，搭載的是一臺3.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力340Ps，最大功率250kW，最大扭矩450N·m，匹配的是8擋手自一體變速箱。
性價比比較高，但是隔音不好。
優(yōu)點(diǎn)：最滿意：我個人對這臺車整體來說感覺是很不錯的，外觀顏值、空間、操控、油耗這幾點(diǎn)方面都很滿意，外觀顏值方面22款改款的五系設(shè)計很符合我的審美，選的是M運(yùn)動套裝，經(jīng)典的勺子大燈和雙腎前臉設(shè)計給人的感覺很年輕很運(yùn)動，空間方面五米多的車身所以內(nèi)部空間很寬裕，對乘坐空間和后備箱儲物空間都很滿意，操控是寶馬的優(yōu)勢之一了，可以說是指哪打哪兒，方向盤的轉(zhuǎn)向靈活程度和輕重感受表現(xiàn)得都很優(yōu)秀，油耗方面目前行駛不到1000公里來看的話在8個油左右，也算是比較省油的了。缺點(diǎn)：城市路段開低速的情況下偶爾會有輕微頓挫的感覺，不過換成運(yùn)動模式就好了，隔音效果不是非常滿意，可能是使用防爆胎的原因速度提升上來之后胎噪比較明顯，加上發(fā)動機(jī)的噪音，在高速行駛噪音還是感受挺明顯的，對原車音響也不是十分滿意，音質(zhì)效果太一般了。
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