大家好，相信到目前為止很多朋友對于汽車套娃是什么意思和套娃是什么意思哦不太懂，不知道是什么意思？那么今天就由我來為大家分享汽車套娃是什么意思相關的知識點，文章篇幅可能較長，大家耐心閱讀，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！
大眾汽車在華確實是非常的熱銷，不過對于大眾汽車來說，他的優缺點還是較為明顯的，下面我們就來說說。
優點：1、悠久的歷史，進華時間早
1984年德國大眾和上海汽車集團合作，成立上海大眾汽車有限公司，隨后推出了當時最牛的汽車（桑塔納），可以這樣說：大眾是最早一批進入到中國的車企，悠久的歷史確實帶來了很不錯的口碑。
相信一些朋友還記得這么一句廣告詞：擁有桑塔納，走遍天下都不怕。這在一定程度上也說明了大眾汽車的知名度，或許80后、90后對于大眾沒什么特殊的意義，但對于50后、60后、70后等來說，大眾汽車的意義確實是非同一般。
2、4S店遍地開花、維修保養等方便
對于現在的大眾汽車來說，基本上無論是大城市還是四五線小城市，其實4S店、經銷商等都很多，這就有利于消費者的選車，以及用車之后的維修保養等。對于汽車來說，其實售后是非常重要的，有車的朋友都會清楚，而4S店的數量等就關系著售后的質量。
對于大城市來說，這確實是各大車企競爭的主陣地，大城市倒不必擔心售后的問題。但對于四五線城市來說，很多的二三線汽車品牌是沒有相關的4S店等，這時大車企的優勢就體現出來了，大眾作為最早進入中國的品牌之一，在4S店、經銷商等的布局上還是有優勢的。
3、消費者關心的油耗上，大眾家用車足夠的低。
了解大眾汽車的朋友會清楚，汽車界有這么一句話：大眾研究透了國人。國人對于車有什么要求呢？除了可靠性外，不少的朋友對于油耗還是有要求的。
而與油耗息息相關的其實就是發動機與變速箱，而大眾目前的家用車其實更多搭載的是EA211系列的發動機，EA211系列的發動機在油耗上就有優勢，像寶來，桑塔納，朗逸等轎車，車主的百公里油耗就在7L左右，而探歌，途岳等SUV，其實車主的油耗也不高，一些車主的油耗就是在7.8L左右，油耗上大眾汽車還是有優勢的。
劣勢1、外觀設計“套娃”
對于大眾汽車來說，消費者一直吐槽的就是他那外觀設計了，老實說即便是我這汽車圈的人，有時光看前臉也不能準確地認出具體的車型來，畢竟大眾汽車的前臉真的是太相似了，像寶來，朗逸，桑塔納，速騰等轎車，光看前臉確實是不好分辨。
大眾汽車的前臉高度相似，這可以說是“人盡皆知”的了，也是被廣泛吐槽的。當然了，這或許也是大眾汽車的特色。
2、大眾家用車內飾簡陋、配置低
目前熱銷的汽車還是普通的家用車，但對于大眾的家用車來說，其實內飾是有點簡陋的，最簡單來說，桑塔納，寶來等車型，其實他們的內飾就非常的簡陋，他們的中低配車型完全可用經典的一句話來形容：簡配到只有收音機了。
不光是入門級轎車，即便是帕薩特、邁騰等，其實他們的低配整體內飾也不怎么樣，大眾汽車的內飾簡陋、配置不高在汽車圈也是出了名的，最簡單來說，消費者直接拿同級別同價位的其他品牌車型對比就知道了。
對于大眾汽車來說，在華確實是非常熱銷的品牌，大眾汽車的優缺點還是較為分明的，消費者可實際看看自己側重的哪一點。
車企DRE術語，沿用件，就是新項目里邊從舊項目沿用的無需重新設計的零件。
santana是大眾桑塔納汽車。
桑塔納（SANTANA）牌轎車是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，經過20多年的生產歷史，普通桑塔納轎車的身影遍及全國。車型有桑塔納、桑塔納2000，桑塔納3000等型號。
桑塔納
桑塔納最早要追溯至。當時的西德大眾公司第一代帕薩特（PassatB1）生產之后，用戶在使用中桑塔納汽車出現的各項問題擺在了設計師與工程人員面前。
經過重新設計和搭載新型發動機從而誕生了第二代帕薩特（PassatB2）汽車。
在北美被稱為Quantum（生產時間1981-1988）?巴西早期稱為Quantum后期改稱Santana（成產時間1984-1991，后來巴西大眾公司與福特公司聯合開發了所不了解的另一種“桑塔納”。一直生產至）?阿根廷稱為Carat（生產時間1987-1991）。
套娃就是沒有改變外觀，有的人會說的委婉點就是經典，看完下面的汽車測評人的行話就理解什么叫做經典、什么叫做動力適合家庭使用，什么叫做城市SUV了。
場景一：新車外觀明明巨丑
車評人A：這輛車的外觀雖然不太符合主流審美，但是你看久了以后就會發現，雖然它的外觀不夠驚艷，但是還是非常非常耐看的！
場景二：車子的空間真的很小
車評人B：它的空間表現中規中距，在同級別當中也不會處于特別吃虧的水平，但是相對于空間而言，也許這輛車有其他的亮點，更值得我們的期待！
場景三：車子開起來動力很肉很難開
車評人C：這輛車的加速成績和操控能力，都非常符合它家用車的定位，更多的我認為它是在經濟方面和油耗方面在進行一定的考慮，所以他是一個非常適合你的選擇。
場景四：新車內飾巨渣無比
車評人D：家族式的內飾設計與用料，突破了傳統設計的瓶頸，營造出了整體氛圍上的高級感。
談起汽車家族化外觀設計，你最先想到誰？沒錯，就是大眾，大眾是最早玩家族化前臉的，也就是我們常說的“套娃”。
怎么樣，傻傻分的清嗎？能把一副類似的前臉，玩出這么多風格迥異的產品，我最服大眾。當然玩套娃的不只大眾一家，你比如ABB、福特、吉利、哈弗等，這個市場怎么了，貌似都被大眾給“套”進去了。
家族化前臉設計有什么好處？
其一，可以提升品牌辨識度和形象力。這個就好理解了，你比如在大街上你看到一個不知什么具體型號，但是你認得這個家族臉譜，就不由得想出，大眾，大眾神車啊。無論是朗逸還是帕薩特，反正就是大眾的車。這個品牌辨識度瞬間就上來了。開著像帕薩特的朗逸，似乎更能給車主帶來面子感，這也是朗逸熱銷的原因之一。
其二，可以降低生產成本縮短產品周期。現在市場競爭越來越大，車企要想立足于市場必須要考慮成本控制問題，這不套娃設計就可以再很大程度上降低成本了，如果一個品牌下有數十種特征各異的車型獨立生產，那么模具啊，設計啊什么的一連串的東西都要獨立完成，試想下成本會高出多少？這也是套娃所帶來最大的好處。
家族化前臉避端？
當然，套娃設計本身就是一個雙刃劍。你比如，套娃設計的新車不具備新外觀容易產生審美疲勞，特別是對于這個年輕的消費市場；其次，家族式設計會讓原本設計中的缺點一直延續下去。
最后說一下，其實外觀設計都被車企玩的差不多了，未來的車輛外觀設計將會更加注重于形體感和細節的設計，細節將是最大的亮點。
猜猜上圖是新奔馳E還是大S，反正我是眼挫，難不成是照搬了S級的設計方案的C級？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
實際上,套娃并不是是一個貶詞,例如,30多萬的奔馳C級,套的娃是高級的多奔馳S級,那C級車主是否要偷樂?所以說,套娃的關鍵是你套的娃如何?或是拿奔馳而言,大家一想起的是高大上的S級,因此被罩的車也樂意。同樣的道理,套娃用在大眾的身上,好像難題也不大。外型里的套娃更多是因為減少了更高級車型的識別度,由于大家根據不惜一切人設崩塌大眾輝騰、大眾途銳候車,緊緊塑造在非豪華車品牌的高端品牌形象。
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