9月2日，第八屆快遞“最后一公里”峰會在北京舉行。京東物流集團副總裁、快遞產(chǎn)品部負責人徐斌斌發(fā)表了主題演講。

　　“經(jīng)歷了這么多時間之后，用戶到底發(fā)生了什么樣的變化，第一個是挑戰(zhàn)、第二個是改變、第三個是加速。在今年上半年面臨外部環(huán)境大的不確定環(huán)境之下，我們會發(fā)現(xiàn)很多物流企業(yè)，包括很多實體企業(yè)，在面對整個供應鏈和物流的穩(wěn)定性，包括確定性的時候，面臨非常大的挑戰(zhàn)。特別是遇到突***況的時候，疫情應對的能力，在這基礎之上，我們會發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)自身會慢慢的發(fā)生一些認知上的變化。我們很多企業(yè)以前關(guān)注什么？關(guān)注成本、效應以及物流的時效。但是，經(jīng)歷過疫情之后，我們會發(fā)現(xiàn)他們在認知層面上慢慢發(fā)生變化，這種變化會傾向于個人，足不出戶無接觸式的方式。這也促使我們向社區(qū)團購，向我們直播帶貨各個渠道，包括各個服務模式的快速迭代和創(chuàng)新。這是我們在這方面的一些認知上的改變。”徐斌斌說。

　　應該加速什么？在徐斌斌看來，應該是業(yè)務模式的轉(zhuǎn)變，其實物流本身是作為商品在生產(chǎn)、流通、消費各個環(huán)境的基礎內(nèi)容，所以這也加速了企業(yè)在物流服務上要快速迭代服務能力和升級。升級的方向是什么？以前更多聚焦在成本、效率和時效上，未來更多會向一些物流和供應鏈的多樣性的轉(zhuǎn)變。在面臨疫情多發(fā)的情況之下，外部環(huán)境的各種各樣不確定性的因素之下，貨物怎么在這張網(wǎng)里正常運轉(zhuǎn)，以及最終送到用戶手上，不被各種各樣的原因和因素打斷，其實這就是物流韌性的體現(xiàn)。

　　而隨著商流和渠道越來越多元化，在末端攬態(tài)的場景上，其實也會發(fā)現(xiàn)有一些更加多樣性和更加個性化的需求也會出來。這個時候，作為物流服務企業(yè)，怎么能夠快速敏捷的相應和適應多樣性的變化，以及在背景之下能夠更好的，依然能夠提供更優(yōu)質(zhì)的服務，其實就是企業(yè)在供應鏈和物流體系里柔性的體現(xiàn)。

　　“在整個末端的場景上，要不斷做一些創(chuàng)新共建最后一公里，京東物流在生態(tài)、科技投入服務上一直深耕，2020年京東首次推出小蜜蜂的智能服務中心，推出一站式的服務內(nèi)容。這樣有100多個站點，同時復制到校園、商圈包括園區(qū)設計里做了相應的復制。在硬科技投入方面，其實我們不斷在一些場景上嘗試使用無人車配送，到現(xiàn)在為止，已經(jīng)累計投入400多輛無人車配送運營。場景覆蓋了校園，包括園區(qū)，一些相對來說封閉的場景上有應用。同時在軟科技上也不斷嘗試，怎么把最后一公里做到精細化，今年有門動級的AI計劃，快遞末端是按照牧區(qū)管理，最后按照下沉到小區(qū)，甚至到單元的維度，把末端管理進一步下沉，這樣大幅提升在整個末端服務的能力和效率。”徐斌斌說。

　　徐斌斌表示，京東快遞始終在堅持品質(zhì)化的服務，在今年也推出10分鐘響應、1小時上門攬收的高品質(zhì)要求。在每年春節(jié)的時候，始終在堅持全年無休，在2021年春節(jié)期間大概有300多個城市，1500多個區(qū)縣享受到高品質(zhì)服務。

　　“京東物流作為一體化供應鏈的公司，其實我們在商品流通的整個全鏈路來看，我們會發(fā)現(xiàn)快遞的末端坦白來講，是整個供應鏈或者物流最后一個環(huán)節(jié)，其實我們認為現(xiàn)在不論是整個單環(huán)節(jié)中，或者單鏈路的解決方案已經(jīng)非常比較難解決現(xiàn)在越來越多的復雜的環(huán)境變化。以自己的客戶為例，一旦客戶的倉被分了之后物流是順暢的，客戶也面臨無貨可發(fā)的境地。物流在技術(shù)和設備投入上沒有停止過，目前為止全國運行了1400多個倉儲，整個運營面積是2600多萬平方米，在今年二季度過程當中，在浙江投入了2座亞洲一號，整個浙江省有3座。浙江省周邊的倉群實現(xiàn)了一體化倉配網(wǎng)絡。這種多倉布局和多網(wǎng)并行的高度協(xié)同的網(wǎng)絡，到一個倉受到影響的時候，其他倉是能夠正常運營的。而且，能夠迅速的做到補位，這對供應鏈的安全和穩(wěn)定性起到非常大的幫助，是我們至關(guān)重要的一個點。”徐斌斌說。

　　徐斌斌表示，在今年面臨各種不確定環(huán)境之下，各個企業(yè)越來越重視整個物流和供應鏈整個柔性和韌性，大幅提升自身的抵抗風險的能力，在這個過程當中，基本上已經(jīng)成為每個企業(yè)的剛需。

　　“其實在這個過程當中，京東物流作為一體化的企業(yè)公司來講，其實也給我們提供了很多發(fā)展的機會。整個上半年來看，整體應收達到586億，整個大盤同比增長保持20%以上。這里有非常關(guān)鍵的數(shù)字，外部客戶收入占比已經(jīng)接近6成，快遞快運兩準標準增速大概在40%以上。除了標準網(wǎng)絡之外，還在提升酒水整個細分領域，把這些沉淀下來賦能給更多用戶。二季度一體化供應鏈收入達到200多億，供應鏈用戶收入用戶增長也在兩位數(shù)以上，現(xiàn)在總共有6.3萬家用戶。”徐斌斌介紹，現(xiàn)在京東物流一線員工已經(jīng)突破了30萬，并且京東還是在為一線員工繳納五險一金，光一線上半年薪酬福利支持超過200多億，同比增長超過20%。

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