很多朋友對于福特銳界價格和福特銳界價格及圖片不太懂，今天就由小編來為大家分享，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！
近日，我們從福特官方了解到，福特銳界新增一款EcoBoost?245兩驅鉑銳型5座車型，售價24.68萬元。與7座車型相比，這款車僅僅是少了兩個座椅，此外價格也低了1.3萬元，配置上5座和7座完全一樣。
由于是新增車型，所以新車在外觀和內飾的設計上與現款車型完全一致。動力依舊搭載2.0T發動機，最大功率達180千瓦，最大扭矩為390牛米，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
銳界，福特旗下的一款車型，是一款中型SUV車型。銳界是一款保留了部分美式SUV元素的一款車型，外觀上看上去就能感覺到銳界是一位肌肉男。銳界自從2010年通過進口的方式進入中國，已經在國內銷售8年。8年中國銳界成了福特頂梁柱，它是福特在銷量不輸同級的車型。這其中固然有這兩年國內SUV火熱的原因，但是更多的還是福特自身的實力。銳界圓潤、飽滿的外觀很符合國內消費者的審美，威猛的外觀能滿足很多而立之年消費者的內心需求。目前銳界主流車型為2.0T排量，5座車型只有兩款，所以沒有中配一說。
2018款5座銳界鉑銳型裸車價為220800，下面我們計算落地：
裸車價：220800
購置稅：18500
保險費：9400（購買交強險、車損、第三者100萬和不計免賠。）
上牌費：120（我們自己上牌就是120，即使找車管所代辦也不會超過200。）
合計：248820
2018款5座鉑銳型銳界落地價為248820，誤差在1000左右。如果購買珍珠白，需要額外加2000的車漆錢。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜后多連桿，***扎實穩健厚重，濾震干脆，支撐有力，過彎側傾小，再配和上出色的轉向手感，開起來相當靈活，沒有太多大車感。
空間方面，5座版本不用多說，前后排都有相當大的余量，坐墊厚實，對腿部承托到位，支撐包裹很好，后備箱常規容積947升，裝載能力超強，放倒第二排座椅后可擴展至2039升，箱貨級水準。
內飾方面，整體用料很厚道，能摸到的地方大都是軟的，有不錯的手感，不過視覺上沒有任何沖擊力可言，中規中矩，像低配車型中控屏尺寸過小，稍顯尷尬。不過各功能分區布局還是很合理的，按鍵旋鈕有質感，操作起來很方便。
售價方面，2018款銳界5座共有兩款可以選擇，低配兩驅精銳裸車報價在20.98萬，全部落地差不多23.66萬左右。高配兩驅鉑銳版裸車報價22.98萬，落地25.88萬左右。
17w左右，具體看車況，車況完美有可能18w左右。
最滿意的就是銳界的外觀和操控，20寸的大腳好多人看了都說很氣派，單位也有人開老款銳界，包括進口的銳界，都試開過，進口的銳界確實比國產的感覺好點。
長安福特銳界（EDGE）是一款中型跨界SUV車型，在福特CD3平臺上打造，厚積者銳意進取拓疆界引領同儕福特銳界，入門配置銳界使用了米其林輪胎。
福特銳界與福特EUCD平臺一樣，CD3平臺則屬于福特全球中級轎車平臺，具備前置前驅和四輪驅動兩種布置方式。它是馬自達與福***同針對北美市場在日本完成開發的。
不過20款換了8at后換擋明顯平順了很多，關鍵是還能加92的油，現在都講究經濟性和性價比，這點上銳界做的不錯，為以后節省了不少銀子。
12月22日，長安福特新款?銳界上市，新車將更名為銳界PLUS，共推出6款車型，售價區間為22.98-30.98萬元。
新車前臉采用了棱角更加分明的六邊形進氣格柵，其中中網采用了全新設計，視覺效果更加出眾。此外，前包圍兩側的散熱口造型也進行了微調，并輔以“J”型鍍鉻裝飾件進行點綴。尾部變化不大，不過在新車上粗壯的鍍鉻飾條被設計在了車標上方，并與兩側采用了熏黑處理的尾燈相連。
內飾方面，新車搭載了官方稱之為21英寸的雙聯屏設計。同時，配備了基于蜂窩車聯網(C-V2X)技術的福特車路協同系統，該系統可實現車輛、智能基礎設施以及城市交通云控平臺之間的實時互聯，為車主推送紅綠燈信息和倒數計時、交通信息播報等信息。另外，新車在空調區域以及BO音響系統也進行了重新設計。新車依舊提供5/7座版本可選，只是在座椅配色有所調整。
動力方面，銳界PLUS搭載2.0T?EcoBoost發動機，最大功率245Ps，峰值扭矩390N·m，傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。此外，高配車型還將提供四驅系統。
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豐田漢蘭達應該是最成功的7座中型SUV，很多人都拿大眾途昂和它比較，其實漢蘭達這些年真正的對手只有一個，它就是?福特銳界，它倆幾乎前后腳進入中國市場，當年的銷量也不分伯仲，可現在的福特銳界早已被漢蘭達甩在身后，銳界何嘗不想多賣點呢？可品牌實力不允許啊！但產品力絕對不輸漢蘭達。
12月22日，長安福特推出了新款銳界，并命名為銳界PLUS，雖說加了個比較時髦的英文后綴，但它僅屬于中期改款車型，不過整體的變化還是挺明顯的，六邊形前進氣格柵變得稍微英朗了一些，中網造型也采用了全新設計，增添了時尚感和運動感，大燈造型變得更加犀利，前包圍兩側的導流開口變大，并且加入了J形鍍鉻飾條，看起來也頗具氣勢。
新款銳界PLUS車身側面沒有多大變化，整體造型依舊比較簡潔，筆直的腰線看起來十分硬朗，而且也使得車身看起來更加修長，它的長寬高分別為：4878/1925/1734（1770）mm，軸距2850mm，與漢蘭達個頭差不多，最低車型配備18英寸輪圈，次低配為19英寸，其他中高配車型均配備了更有氣勢的20英寸輪圈。車尾的改動也很小，看起來還是很中庸，沒有中型SUV應有的氣場。
相比2020款車型，銳界PLUS的內飾變化還是挺大的，做工和用料保持了福特的一貫水準。中控臺吸取了銳際的很多設計風格，之前備受爭議的豎置中控屏終于被取消了，采用了時下比較流行的連體屏設計，由8英寸全液晶儀表盤和13.2英寸的多媒體屏幕組成，這樣的設計讓中控臺立馬清爽了。
銳界PLUS依舊提供5座和7座兩種座椅布局，采用仿皮材質包裹，第二排座椅支持前后調節和靠背調節，除最低車型外，其他車型均提供了前排座椅電動調節/加熱以及可開啟全景天窗，全系標配分區自動空調，高配車型還配備了后排獨立空調。基礎配置方面，銳界PLUS標配8安全氣囊、胎壓顯示、定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入/啟動等，這些最基礎的功能都可以超越漢蘭達了。
動力方面，銳界PLUS全系標配2.0T發動機，最大功率245馬力，最大扭矩390牛·米，傳動系統匹配8AT變速箱，2020款上的2.7T?V6發動機已經被取消了，還是挺遺憾的，因為這臺六缸發動機是很暴躁的，2.0T可沒那種感覺。銳界PLUS中低配車型采用前置前驅，高配車型配備了適時四驅系統，四驅性能在同級車型中屬于比較能打的，但離越野還差得遠。
2021款福特銳界PLUS的價格區間為22.98-30.98萬元，其實銳界PLUS的產品力絕對比漢蘭達強，低配車型都能挑戰漢蘭達的中高配車型，其實這就是所謂的性價比，但無奈福特在品牌和品質上都比不上豐田，即便銳界有好幾萬的優惠，月均銷量也才兩千多輛，而漢蘭達在加價的情況下還能月銷八九千輛，這兩個真正對手的差距實在太大了。
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哈嘍，大家好，檢車家天寶又和大家見面了，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。
在中型SUV里面，相比豪華品牌更親民的車型想必就是福特銳界了吧，首先這款車型不像漢蘭達一樣要加價，反而網上報出來的優惠價格都不少了，估計到店都還有一點。其次在安全性上，底盤的扎實上真的還是很棒的，而同級別競爭對手途觀L在這點上就稍遜***了。同時這車的內飾科技感十足，給購買它的人有一種賺的感覺，只不過要買這車的朋友建議還是買二手車吧，新車雖然優惠力度大，但是貶值也不低啊。
今天委托天寶我檢測的這位客戶就是想買了一個中型SUV，一開始是打算考慮買豪華品牌的，但是生意上需要流動資金，所以預算就不是很高，其次他個人說自己買車也不是要去跑工地之類的所以漢蘭達他就不打算買了，而大眾車型感覺都張一樣，所以最后決定買輛二手的福特銳界。
客戶說他一開始是想看個長安福特銳界，結果老婆在網上看到一些評論說長安福特銳界質量不咋地，還得買進口，隨后便跑了幾個車行才找到一輛：?福特銳界(進口)?2012款?2.0T?尊銳型，出廠日期：2013.12，初次***：2014.5，表顯里程：8.3萬km，新車指導價：35.68萬，賣家報價：13.68萬。
開銳界的朋友應該知道以前這車不曾叫銳界，是叫愛虎，并且12款進口的現在已經停售了，當時辦完落地下來基本在41萬左右了，而且當年進口的這款據說是沒有優惠的，但現在買新車長安福特銳界7座高配的估計也就40萬左右吧？這差距給人一種英雄落幕的感覺啊。不過也不得不說這車買二手的真劃算，6年就貶值了28萬左右！這程度，這銅臭味，什么時候天寶我能享受一下啊。不過就有一點我還是沒法理解：既然是買銳界就買長安福特嘛便宜好多哦，其實質量上也沒什么太大的區別，哎這是何苦？
不管什么進口還是國產，哈嘍Kitty還是愛虎，只要檢測出來不是紙老虎就行：天寶我先繞車一圈檢測發現前保險杠噴漆且劃痕流漆，后保險杠噴漆，右后門輕微凹陷變形，前風擋更換，等會得著重留意更換原因，飛石導致還是前方撞擊引起；具體漆面漆面情況，具體車況還得進一步檢測，拿出漆膜儀開始檢測。
機蓋鈑金噴漆，是否事故撞擊引起的更換，后期使用剮蹭引起的再次鈑金修復，還得結合機蓋固定螺絲和邊緣膠線進一步判斷，先記下來，等下看看是否存在有更換的情況沒。
左前門數值一下猛漲，特定存在鈑金修復，再看看里面有沒有大問題呢？隨后我打開車門，查看固定螺絲和膠體走線判斷車門無更換。
接著大家來看B柱上面明顯的長時間多次數關門磨損痕跡；并且天寶我打開其他車門看了看限位器，4個車門換了仨！
在才剛開始檢測，這車就想唬我？這還是8萬公里的磨損？您是在逗我？難道和隔壁某眾一樣，關門聲好聽？車門能站人，車主沒事站在門上關著玩？限位器一般耐久測試10萬次以上，正常家用7年8萬公里不會損壞；這車大概率調表，等會再看其他磨損，找其他證據。
此處為車輛的右后翼子板：2000多的數值，很明顯的鈑金噴漆。整車一圈漆面檢測下來，車身覆蓋件多處鈑金噴漆，并且公里數值得懷疑，玻璃更換存在問題，接下來的檢測看看能不能把答案找到呢？
車輛外觀檢測完畢來到發動機機艙，這臺12款進口福特銳界搭載的是2.0T發動機，能輸出243匹馬力，最大功率179，這些數據直接讓車的百公里加速只要9.33秒，根本就不用擔心這車開著會軟弱無力！不過有個讓人頭疼的就是這車油耗有點猛，并且這車時間越長的小問題也不少，還是多要留意啊。
機蓋螺絲未見異常，結合周圍膠邊焊點以及漆面數值，可以推斷出為原廠機蓋；再結合A柱未發現變形燒焊鈑金等情況，由此可以推斷出前風擋更換可能由于飛石導致。
兩側翼子板固定螺絲未見異常，翼子板支架焊點均勻，規整，漆膜數值無異常。
水箱框架日期13年11月與車輛出廠日期相符；基本可以排除前部重大事故的可能性。
發動機和變速箱支架固定螺絲均有拆卸痕跡：損壞更換？8萬公里不會同時損壞的，且側面佐證里程數異常，是否存在吊裝分解維修，還得上架底盤檢測，看看后支架是否存在拆卸，進一步確定；
接著檢測發動機周邊附件發現：發電機皮帶老化，三通水管重新打膠更換，氣門室蓋墊多處滲油。
再對車輛油液及電瓶檢測：機油液位超低下限！需盡快注入機油！蓄電池壽命37%，剎車油含水量過高，均需及時更換。發動機艙檢測完畢，整體情況非常不好。雖說美系車小問題多，但是這車機艙狀態完全不像8萬公里的樣子，而且這機油液位也太低了吧？只讓牛跑不讓牛吃草？前任車主硬是把它最后一點兒水分都榨干了！
機艙檢測完畢，然后檢測車輛內飾：主駕座椅及頭枕都已經塌陷了，左A柱飾板有明顯的燙傷造成的破損，內飾整體磨損程度看起來不像是只有8萬多公里的車。
大家注意看圖片：方向盤重新蒙皮處理，無法觀察磨損狀態，排擋桿已經磨損爆漿！
控制踏板的磨損也不清楚啊，這是沒事兒都在踩這玩兒嗎？這調表的嫌疑是越來越大了，咱們繼續往下看，還會發生啥呢？
啟動車輛，儀表未見故障指示燈正常，連接OBD接口，讀取車輛內部數據。OBD有持續性故障碼存在，可能是哪個雷達探頭故障需進一步檢修。由于此車無法從變速箱模塊讀取里程數，無法準確獲取目前實際里程數，但是大家別以為天寶我沒辦法了！往下看，讓你都忍不住想來那兩個字（知道的打在評論區）！
經過我尋找其他方式查看時，從其他控制模塊讀出來了最后一次胎壓警告的里程表讀數，可以明顯看出208295km。這輛車里程數至少21萬km起步！
真當我準備去告知客戶時，客服小姐姐發來維保記錄可以明顯發現：5年跑了20萬km左右！這下限位器的更換，發動機機油的液位下限均可以合理解釋通了，夠狠的啊，這車開去干嘛了？有時候想著賣家調表一般對半調就很嚇人了，差點就是第二層從15萬km調下來，但是這車直接一波上到了大氣層！
因為客戶在找我們檢測前告訴了我們他買車的標準是不要大事故車，水泡車，瑕疵可以接受，二手車調表能接受輕微的，調表太嚴重的就不能接受了。所以接著天寶我發消息給正在和車行銷售大哥聊天的客戶說明了這車的情況，客戶一開始沒看手機，我就又繼續檢測了。大概幾分鐘后，客戶走到我面前詢問到了情況，我將一些車輛證據拿給客戶看了下，這看完后客戶一下就不淡定了，左手摩擦的聲音感覺都能聽到了，這么生氣估計是因為客戶之前看車時，賣家沒有告知這個情況給他吧？
接下來，大家腦補一下就能大概摸清情況了，客戶大哥先是對車行的銷售大哥一頓怒吼，銷售大哥也解釋道這車不是他收購的，車行有專門收購的評估師，所以他也沒知道有這情況，不過后面說道如果客戶大哥還是要買，他可以向他們的老板申請一下價格便宜一點，但是客戶的樣子很不爽，不考慮買這車了，最后客戶拉著我就離開了車行。
天寶檢測過不少的車了，有遇到過賣家將車調整公里數后沒告知客戶的也有事先告知了的，不管買賣雙方結果怎么，天寶想用客戶說的一句話就是誠信贏天下，你們覺得呢？但是如果這車車況好，公里數10萬左右，其實買個11.5萬左右還是可以的，畢竟是進口的嘛，但是這車況再配上這實際公里數就有點懸了，各位你們覺得這車值多少呢？同時如果二手的漢蘭達，途觀L，銳界這三臺車擺在你面前你會選哪個呢？
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師天寶，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那么看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
本文到此結束，希望對大家有所幫助。
