標致5008變速箱怎么樣，標致5008是什么變速箱

;?????標致5008采用的是6速手自一體變速箱；六速手自一體是指集六個變檔的手動擋和自動擋一起的變速箱。顧名思義，“手自一體”就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。

??????手自一體變速箱實際上還是自動變速箱的一種，通過電控系統模擬出手動變速箱的操作。標致5008順序升降擋系統是變速箱管理系統，是軟件而不是硬件。它的出現，在操作上給予駕駛者更大的自由度，就是可以自由選擇自己認為合適的擋位和換擋時機，大大提高了駕駛樂趣。

??????標致5008手自一體變速箱就是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而增加的設置，讓原來電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中。同時，如果在城市內堵車情況下，還是可以隨時使用自動擋以便使自己輕松。

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為什么說5008千萬不要買？標致5008三年之后故障率很高嗎

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??????【爆點車評】隨著年輕消費群體的逐漸崛起，現在有不少年輕人都開始對個性十足的法系車產生興趣，前段時間就有小伙伴看上了標致5008，就在想要下訂單的時候身邊好友卻極力勸說他不要買這款車，那么究竟為什么說5008千萬不要買？

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1、品牌影響力差

??????雖然標致汽車也屬于合資品牌，但對汽車行業了解的小伙伴都知道，像標致這樣的法系車在國內已經越來越不受待見了，標致車在現實生活中的可見度也越來越低，甚至有很多不了解車的人以為它是雜牌，所以開標致5008相對來說會更沒面子。

2、保值率差

??????根據網的數據統計，標致5008的前三年保值率僅有45%左右，而汽車市場上保值率平均值為60%，由此可見標致5008的保值率是非常差的。而如今很多人買車3-5年以后就會產生換車的想法，如果再把標致5008賣掉的話無疑會損失掉比較多的錢。

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3、造型設計不好

??????作為中型SUV，標致5008的造型設計比較獨特，車輛從側面看既像是MPV，又像是拉高了的兩廂車，車尾也少了中型SUV應有的氣勢感，所以就算標致5008的尺寸比較大，但車輛卻無法給人帶來太強的視覺沖擊力。

4、4S店數量少

??????從地圖上搜索就可以發現，標致汽車的4S店保有量是非常少的，就算有也大多位于郊區，想要去一趟4S店不僅費時還費力，因此在買車以后想要給汽車做保養或者修車都是非常麻煩的，車輛的售后保養得不到保障。

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??????以上就是為什么說標致5008千萬不要買的原因了，其實隨著國產品牌的逐漸崛起，如今像標致這樣的冷門合資車競爭優勢是越來越小了，標致汽車想要受到更多消費者的認可，就必須拿出更多亮眼的東西，讓消費者擁有選擇它的理由那么車型銷量才會提升上去。

標致5008三年之后故障率很高嗎？

??????并不高，根據第三方汽車故障投訴平臺車質網的數據可以了解到，標致5008的典型故障主要是發動機燒機油、車身共振、發動機故障燈亮等。其中通病是發動機故障燈亮，但這并不代表發動機壞了，一般只是因為顯示異常罷了，所以標致5008的品質相對來說還是不錯的。

標致5008可以入手嗎？這款車怎么樣？

標致5008是否值得入手，要看能不能接受冷門車的貶值率。

5008是一臺高顏值高品質但是板車懸架的冷門車，七月銷量僅有1.4K臺，是法系車的正常表現。法系車在中國市場的接受度很一般，但是口碑卻一直不錯，原因應該在于小眾反而比較統一，品質不差只是懸架一直是硬傷，簡單了解一下。

標致5008，車身尺寸4670*1855*1655，軸距2840mm，一臺尺寸不大但是空間不小的B級車，而且不僅有5座還有7座；建議考慮5座版，SUV的七座基本都比較雞肋，第三排的乘坐空間和座椅的支撐性都很一般。

動力搭載1.6T、1.8T兩款發動機，匹配6擋手自一體變速箱；1.6T動力中規中矩，1.8T有些***，如何選擇看預算。懸架依舊是前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸架；安全配置全系標配ESP、胎壓監測系統、前后六氣囊，安全保障很充足這點不錯。

其他配置方面除丐版意外均配備全景天窗、皮革/真皮座椅、自動空調，標配8英寸中控屏但是沒有GPS模塊，配置總體不算充足但還算合理。

標致5008這臺車除了懸架沒有明顯槽點，顏值很不錯空間動力也算充足，作為家用車合格。只是面對同級競品車型平均水平略有欠缺，同價位建議試駕對比探界者或2.0T昂科威，供參考。

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5008是東風標致旗下的一款SUV，主打家用七座，售價為18.87萬元——27.97萬元，但從價格上來看東風標致5008是一款性價比頗高的七座SUV車型。

但是作為一輛七座SUV最重要的是什么？當然是空間，那么5008的空間究竟如何呢？從數據上看2840mm的軸距和4670x1855x1650mm三圍看上去很美，但不是實際中東風標致5008的第三排空間真的不大。

其根本原因還是在于過分強調了第二排空間，的確作為第三排空間來說是對于第二排空間的支援，換句話說很多七座SUV的第三排就是應急的，比如說同事之間吃個飯擠一擠啊，全家人去一個比較近的地方擠一擠啊，所以5008和大多數七座SUV一樣，第三排空間實在是小的驚人。

而且，七座的5008也是犧牲了后備箱空間強行帶入的第三排。從數據上看，五座版的5008后備箱最小是711L，而七座版的后排空間只有166L，放下第三排座椅正好是711L，換句話說是愿意犧牲后備箱滿足應急乘坐呢？還是擁有一個大后備箱犧牲兩個座位呢？我可能會選擇后者。

可能有人要說，七座是為了二胎啊！那這里要問一個問題了，小孩子容易暈車，而且小孩子還要使用兒童安全座椅，第三排狹小的空間是沒有空間安放兒童安全座椅的，同時第二排空間正常來說也安放兩個兒童安全座椅以后也坐不下人了，那么坐在第三排的人在如此狹小的空間里如何照顧第二排的孩子們呢？

所以，如果你是為了空間需求購買七座SUV的話，東風標致2008真的不是你最好的選擇。其實嚴格意義來說，如今的中國七座SUV市場，可能除了上汽大眾的途昂，都很難說自己的空間能夠完全滿足二胎的需求。

如果不是為了空間選擇5008的話，那就更沒有必要選擇它了。法系車一直以來都比較雞肋，我們前面看過了5008的售價，一個頂配在27萬的SUV后懸架竟然是扭力梁的非獨立懸掛，這實在是有點說不過了吧……

其實在這個價位能夠選擇的SUV有很多，無論是國產的哈弗、上汽還是日系的幾款SUV，無論從外形、性能和配置上都比5008強不少，尤其是Wey的VV7系列，價格差不多，但是配置上真心比5008強不少，而且顏值也是不錯的，不妨關注一下。

法系車對中國市場的后知后覺在SUV市場上表現的尤為明顯，以標致品牌為例，到2013年才國產第一款SUV產品，雖然之后幾年，3008、2008、4008和我們接下來主要會談到的5008，東風標致陸續國產了多款SUV車型，但仍難逃市場反應遲鈍的詬病，市場份額中最肥的那塊肉早就被別人瓜分掉了，后知后覺的東風標致只能喝湯了。

基于神龍汽車近段時間以來的糟糕表現，2017年6月8日正式上市的東風標致5008是被寄予厚望的一款車型，但就上市以來數月的表現看，這款車還難堪重任，這也是情理之中的事情，SUV市場已經進入到紅海競爭的階段，如果說以前大家是劃分勢力范圍的話，哪些現在才來的新車基本都是要從其他車型那里搶份額了，難度可想而知。截止9月底，東風標致5008的累計銷量為14670輛，月均售車3000多輛，很顯然，在火爆的SUV市場上，5008把還沒有進入國內主流消費群體的視線。

其實，在5008身上，我們是可以看出標致在中國市場上做出的改變。以前，我們提起這個品牌討論最多的就是亂來的定價，一點都不考慮其在國內市場上的接受度，而在5008身上，不得不說，標致終于也學會在國內市場上走親民路線了，作為一款中型SUV，18.77-27.97萬元的售價區間還是很有競爭力的（怕就怕起售價車型就是個宣傳噱頭，實際根本訂不到車。你看看，5008從低配和次低配的價差就很能說明問題，直接拉開了近3萬元的差價，這種定價策略想如今還是不少見的，給入門車型一個比較低的價格做宣傳，但一般情況下，消費者根本就買不到）。

再者，由內到外的法式格調，也讓5008還容易和同價位、同級別的對手區分開來，是個個性化的選擇。（問題是，這個市場區間的主流消費者真的是追求個性化的人嗎？會不會是更加注重家庭用車的人群呢，對他們而言，中庸的設計或許還更吃香）

空間方面，5008做得不錯，雖然車身不長（同級車中等水平），但5008卻有著同級靠前的軸距（超過漢蘭達等車型），達到2840mm，轉化來的空間感還是比較理想的。

駕控方面是法系車一直以來的最大亮點所在，不管是小尺寸的方向盤配合輕柔的電動助力轉向，還是底盤的厚實感以及避震的柔韌程度，都在告訴大家這可不單單是一款無聊的家用車，雖然是款SUV，但5008交出了不錯的駕駛感受。1.8T+6AT的動力組合是主打配置，二者之前的配合還算默契，動力輸出也基本夠用。

從5008這款車的市場關注度看，后續可能還會繼續走高，至少應該超過巔峰時期的4008（大了一圈價格卻差不多）吧，但也是說不準的事情，東風標致已經有過太多次前期被普遍看好后續卻掉鏈子的情況了。

答完收工，下次再見。

實話說并不怎樣，因為在大多數消費者眼里，花20萬甚至更多的價錢買一輛后扭力梁懸掛和沒有四驅系統的SUV車型絕對是大忌，因為他們認為獨立懸掛才是好舒適操控的保證，四驅系統才是SUV的精髓。

沒有獨立后懸是事實，但并不代表舒適和操控是硬傷。無論震動過濾、底盤隔絕性以及所謂的扎實干，5008都很好的體現出歐式調校。配合小尺寸的方向盤，主觀駕駛欲望和底盤的回饋都讓人會忘卻這是一輛中型SUV。在KM77的麋鹿測試中，5008拿下79km/h的通過成績，而且車身姿態的控制和循跡性根本不像一輛中型SUV該有的作風。79km/h放在緊湊級轎車領域都是非常出色的，更別說對于這個軸距長達2840mm，車長達4.6米的龐然大物。

作為中型SUV，7座才是硬道理。5008的軸距甚至要比同級標桿漢蘭達更長，為了空間靈活性第二排也支持前后調節且支持全平折疊，不過4670mm的總長度并沒能擺脫這個級別的空間硬傷：第三排以及后備箱空間。對于一輛城市為主要使用環境的SUV，四驅這個增重且沒有意義的配置被舍棄是最明智的選擇，因此換來更平整的后排地臺和更輕的自重才是消費者們所在意的。

大可以說它的7座雞肋不夠實用，也可以說它的板懸不夠談資，但卻不能否認它是同級最高顏值代表，A到D柱黑化的懸浮式設計、獅爪尾燈、獅眼仿生設計大燈以及i-Cockpit的座艙帶來的液晶儀表、懸浮中控、平底方向盤、戰斗機的操縱桿以及鋼琴式樣的功能按鍵……仿佛讓駕駛者回到了未來。

它個性鮮明格調清晰，但將其稱為4008放大7座版也不違和。因為它無論底盤、設計都如出一轍，但定價并沒有因為更長的軸距和更高的定位而丟了初心，18.77萬起的售價僅比同門4008貴2000，而且是同級最低入門價。不過想要有第三排座椅、全景天窗以及更炫酷的全液晶儀表，就要多付出3萬元。全系最強動力止于1.8T，相比動則350N·m的同級2.0T對手來看，還是稍微欠缺了些，不過更低的油耗才是它的優勢。（zj）

為什么不能入手呢？是怕法系車不保值？還是覺得這款車開出去沒面子？或者覺得價格不合適？

買車嘛，畢竟自己開的，就要買自己喜歡的，如果喜歡5008，那就該出手時就出手，沒啥猶豫的。如果怕法系車不保值的話，那我覺得這是你多慮了，你買車不開個五年八年吧，到時候啥車都一樣不保值，要保值，別買車，買房才是正道！

至于掉面子嘛，不存在的，開國產車照樣不失面子，更何況是法蘭西雄獅。至于價格嘛，確實有點糾結，因為它和小弟4008價格重疊了，不過也沒關系，5008主打是七座，如果你有七座需求的話，倒是可以考慮5008，如果平時沒有七座需要，那4008或許是最好的選擇。以4008和5008兩車1.6T五座價位相近的車型作對比

一樣的動力輸出，但是5008由于空間尺寸更大，所以相應油耗也更高一點，而且5008全系沒有四驅，這應該是最大的短板了。相應的，4008在這個終端價位相差無幾的情況下，除了尺寸不如5008，配置上還是要比5008豐富許多。而且兩車外觀差別不算特別大，主要集中在側面C柱附近

車頭和車尾基本沒有多大差別，不過5008最好看的莫過于C柱的平滑了，從側面看，5008要比4008大好多。十個人估計九個人都會喜歡5008吧。至于內飾嘛，那就很沒啥差別了，同樣都是飛機艙式的中控，集科技豪華于一身，這個設計確實棒！

你可以把4008看成是小一號的5008，如果沒有七座需求的話，4008的性價比確實要比5008高一點，但是你要是看中了5008的空間，那也沒辦法，銀子夠的話那就直接上5008，不過還是要在啰嗦一下，車并不是越大越好，而是真正適合自己的才是最好的！

建議題主可以試駕一下4008和5008，具體差別在哪，具體選哪款更合適，試駕之后相信你心里多少會有數的

剛提的5008感覺不錯啊，挺好的呀，所謂的板車懸架啥的不保值啥的，只能說看自己需求，如果單純家用絕對絕對夠用，但是想要越野啥的就不推薦了畢竟是兩驅的，后懸掛不是獨立的，如果你家庭用的話獨立懸掛和扭力粱的你根本分不出來，減震挺好的隔音也不錯，我是1.6的新車不舍得加油感覺起步有點慢，但是提速還是很快的，變速箱各檔位還是升降還是不錯的，我做過s店銷售開的1.8頂配的，那感覺絕對不肉很棒，而且標志的車腳下的原生棉不是再生的二手棉，甲醛不超標，我這是第二輛了，第一輛是301車里的味道很快就沒有，外形你不用說了在路上回頭率很高的，我是五座的，如果對七座要求不高的還想要七座可以試著買七座，因為第三排還是有點擠的。但是如果五座的話空間會很大很大，所以嘍看自己需求了買車前不要盲目的看功能，5008功能還是比較多的，看自己是越野還是家用，拉人多或者還是經常跑高速，自己定好自己的定位再去買車會很簡單，推薦在微信關注大飆車公眾號里面有拆5008的視頻，還有別的車，我是看大飆車后又各方面了解后才買的，僅供參考。

作為5008，380THP車主用車一年的感受，無論外觀、操控及內飾，5008都非常完美，如果你是二孩家庭，且雙方父母健在，建議7座，偶爾坐坐6人，是不錯的，而且不超載，去哪都放心；如果家庭人數較少，5座比較合適。買車得看個人喜好，不要只聽別人意見，買個不喜歡的，回頭都不想看，心里有疙瘩，那就麻煩了希望對你有幫助

標致5008定位于中型SUV，中型SUV本來就沒有多少秘密可言，大家的購車需求基本都是類似（大氣、穩重、可靠、豪華、四驅等），所以我們有必要先看看大家的選擇情況。

標致5008上市至今月銷量不到2000臺，算是很小眾的車型。2018年中型SUV銷量排名第10的探界者賣了68194臺，標致5008賣了20588臺，差距甚遠。

就市場情況看，中型SUV大都走的穩重大氣風格，標致5008整體不算突出，尾部的設計可能會讓一些人不適應。當然，它包裹感極強的前排能營造出一定的高級感，有點像坐在游艇里面的感覺，這是加分項。

不過這款車的懸架是個問題，扭力梁后懸掛真的是個硬傷，在遇到爛路的時候感覺整個車身硬邦邦的，體驗感很不好。它的座椅水平也有待提高，乘坐感偏硬。就我體驗過的幾次，發現它的空調也不算很給力，制冷制熱都不太理想。

標致5008的1.5/1.8T+8/6AT動力組合實際賬面表現不差，比如動力調校要比途觀L猛。途觀L1.8T最大功率137kW、最大扭矩320Nm；標致50081.8T最大功率155kW、最大扭矩300Nm，但上二十萬的車沒有2.0T版本會讓不少人難以接受。不知道您對0.2T的差別會不會介意呢？

其他方面，標致5008的后備箱空間很大和第三排（可拆卸）是優勢、相比于4008在價格上有優勢（如果中意標致車型，這可能是大家會考慮的因素）。

不過還是要說，現在市面上可供選擇的中型SUV太多了，而且各個都是強手。像途觀L、CR-V、漢蘭達、昂科威等都有著不錯的用戶基礎，而且都配備了四驅版本，相比之下，標致5008一直沒有四驅版本會是很大的痛點。

總之，個人不太推薦選著標致5008，同樣的價錢或者稍加一些錢，我們能選擇更理想的車型。當然如果是中意法系車，在4008和5008中抉擇時，是可能會偏向于后者的。

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標致5008是法系的中型七座SUV，全車都是濃濃的法系浪漫柔情，外觀“高富帥”，高體現在車身修長，富帥體現個性、犀利、前衛，內飾“白富美”，體現出精致、豪華有內涵，空間很大，底盤調校很法系，舒適性出色，為前麥弗遜+后扭力梁非獨立懸架，不能說減配，這就是法系板懸特色！

動力方面，搭配1.6T+6AT和1.8T+6AT，都是非常成熟的動力搭配，發動機最大扭矩為245和280牛米，匹配成熟的6AT變速器，傳動平順線性，主打法系舒適性，建議1.8T+6AT車型，實測0-100km/h時間為9.32秒，性能不錯，是一款經典法系特色中型SUV。

總結

5008是一款徹頭徹尾的法系中型SUV，外觀、內飾、底盤、舒適、動力體現法系浪漫，三大件成熟靠譜，車型口碑很好，雖然銷量和保值一般，但我個人覺得非常值得入手！

希望對你有幫助，關注JJ車評，汽車問題有問必答，歡迎留言交流！

我是11款的408車主，那么多年了始終認為車子還是真心不錯，現在22萬了，沒啥毛病，還在開著，本來5008剛上市時有置換的沖動，廠家還補貼8000元活動，真心喜歡5008的內飾，總體說來還是不錯的，還有后面兩個座椅可以拆下來，設計蠻好，就是感覺車子偏大市區開不方便，七座用的少……

2021上海車展：售18.77萬起標致新款5008上市

易車訊?本屆2021上海車展上，標致新款5008正式上市，此次新車共推出7個配置車型，指導價區間為18.77-26.37萬元。隨著新車一起推出的還有“新標致新法式”的標致全新品牌理念，在全新的營銷理念中標致定位與進取中的高品質品牌，提出了“時尚更個性、動感更多元、品質更卓越、信賴更真誠”的品牌方向。

首先在外觀方面新車大部分進行了重新設計，全車使用了全新一代鋒銳設計語言，無邊框的橫貫點陣式中網不僅模仿出了奔跑中獅子胡須的感覺，同時也增加了中網的視覺面積，全新造型的LED大燈加上獠牙式日間行車燈讓新5008的前臉更具辨識度，另外獠牙日間行車燈還集成了轉向燈功能，引擎蓋上增加了車型名稱，這是對標致經典車型504的致敬。

車側造型沒有進行調整，在同級別七座SUV車型中新款標致5008的車側造型比較具有動感，車身尺寸為4670/1855/1655mm，軸距2840mm，車尾最大的亮點是使用全新設計的尾燈組，透明的燈罩下采用了熏黑處理的內部結構，獅抓造型也進行了升級，9條LED燈條組成了三只獅爪十分精致，兩側尾燈中間采用黑色飾板連為一體，視覺上有非常強的整體感，同時車尾也配備了帶有感應功能的電動開合的尾門。

新5008的內飾設計和舊款車型保持一致，采用了i-cockpit唯我座艙設計理念，所有按鍵和屏幕都向駕駛員一側傾斜，方向盤、電子擋把、中控屏幕、鋼琴式按鍵都在駕駛員一臂之內。不同的是新車升級了10英寸的懸浮式中控屏幕，屏幕造型從梯形變為矩形，并搭載了最新的Bliue-i2.0系統，具備智能語音、緊急救援呼叫等智能互聯功能，另外新車的內飾使用了大面積alcantatra材料，提升了內飾高級感和運動感，10揚聲器的法國勁浪音響系統效果不錯。

在空間表現層面，標致5008足以保證三排乘客都擁有可以接受的乘坐空間，在七人滿員的情況下后備廂空間依舊可以容納20英寸的登機箱和雙肩背包等行李物品，值得一提的是新車的第三排座椅在不使用的情況下可以非常方便的拆卸。

標致前不久提出了良心車的概念，一方面是體現在安全性上，包括A柱、B柱在內的大部分車身使用1600MPa超高強度鋼材，還有就是全系無論高低配安全氣囊數量不變，在安全面前真正做到了一視同仁，另外就是內飾大面積使用了搪塑、皮革等軟性材質，再加上車門上的雙層絨面密封條加上雙層前窗玻璃，新標致4008在用料上的確對的起良心二字。

動力系統方面，4008全系配備了8AT自動變速箱，也就是搭載1.6T發動機的360THP從6AT變速箱升級為8AT，來自愛信的8AT變速箱在可靠性和油耗方面均有提升，1.6T車型最大馬力170Ps、峰值扭矩250N·m，1.8T最大馬力211Ps、峰值扭矩300N·m。懸架形式采用前麥弗遜后扭力梁結構，值得一提的是標致的封閉式變截面橫梁比很多競品的四連桿甚至五連桿獨立懸架在舒適和運動方面的表現更優秀，而對于5008來說后扭力梁的懸架結構也增加車身的空間利用率，給車內空間留出了更多余量。

關于標致5008和標致5008燒機油的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。