大家好，今天來給大家分享奔馳class車型圖片的相關(guān)知識，通過是也會對奔馳classe相關(guān)問題來為大家分享，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題的話，希望大家別忘了關(guān)注下本站哈，接下來我們現(xiàn)在開始吧！
???奔馳V級的問世，使奔馳在豪華MPV市場中穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了屬于自己的一席之地。超大的空間、全面的配置，強大的品牌力，這些標簽無不使奔馳V級在爭奪MPV市場的戰(zhàn)斗中占據(jù)巨大的優(yōu)勢。而在今年的北京車展上，奔馳又推出了中期改款的2020款V級車型，指導價區(qū)間47.80-62.98萬元。不久前我也接到邀請，去試駕了這臺新款的奔馳V，下面就跟大家分享一下試駕感受。
外觀變化主要集中在前臉
???首先是外觀部分，新車在外觀上的變化主要集中在前臉格柵部分，試駕的長軸距豪華版車型采用了星輝式進氣格柵。而領(lǐng)航版和尊貴版車型則沿用了老款的格柵設(shè)計。
???大燈的造型與老款并未有任何變化，依舊非常犀利。不過燈光配置方面有了升級，LED智能照明系統(tǒng)帶遠光燈輔助系統(tǒng)增強版，具有五種發(fā)光模式分別對應(yīng)城市道路、高速公路、并且結(jié)合了增強型霧燈，彎道輔助照明和主動轉(zhuǎn)彎照明功能。
???與那些家用型MPV不同，奔馳V級的車身側(cè)面具有很濃的商務(wù)氣場。方正的車身也讓車內(nèi)的空間利用率最大化。車身尺寸方面，長軸距豪華版為5400×1928×1920mm，軸距為3430mm，領(lǐng)航版與尊貴版的軸距則為3200mm。
???另外，新款V級還全系升級搭載了空氣懸架，提高了車輛的整體通過性。輪圈造型也有新的樣式變化，采用了拋光鋁合金的材質(zhì)讓其質(zhì)感看起來很不錯，五輻式設(shè)計也并不過于激進。輪胎采用了規(guī)格為245/50R18的馬牌輪胎，主打的是靜音舒適功能。
???車尾與老款相比沒有什么變化，整體突顯的還是—種穩(wěn)重風格。尾燈內(nèi)使用了全新的燈組造型，點亮后讓整個尾部看起來更具新意一些。
內(nèi)飾小幅升級，車機完成進化
???新款V級的內(nèi)飾很好地詮釋了奔馳對于優(yōu)雅—詞的見解，放在這么一款非常商務(wù)的車型上，我覺得太合適不過了。車內(nèi)大面積使用了米色內(nèi)飾，并且中控面板上采用了木紋飾板，豪華感營造得還是很不錯，接待貴賓臉上也有面兒。
???相較于老款車型，車內(nèi)的變化就是使用了渦輪扇葉元素的空調(diào)出風口，相比老款更新潮。
???儀表同樣沒有換裝全液晶規(guī)格，但這套奔馳的老儀表同樣耐看。炮筒式的造型營造出了不錯的動感因素，機械指針的表現(xiàn)形式雖然沒有全液晶儀表好看，但貴在皮實耐用。
???車機方面，屏幕換成了新C級的樣式，尺寸為10.25英寸。采用了奔馳MBUX智能人機交互系統(tǒng)。另外還加入了Mercedesme應(yīng)用，可以在手機查詢車輛狀況，以及預約保養(yǎng)等功能。主動安全配置方面，新車加入了主動剎車，搭配多種駕駛輔助系統(tǒng)，讓行車更為安全放心。
???語音可控的功能也比老款車型更豐富，支持在線搜歌，還可以控制空調(diào)溫度、風量等。下方并沒有設(shè)置過多按鍵，并且布局也是熟悉的奔馳范兒，操作起來不至于繁瑣，便利性不錯。
航空座椅顯豪華
???座椅配置方面，試駕的長軸距豪華版前排兩個座椅均帶有12向電動調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風、座椅記憶，配置上堪稱完美。實際乘坐感受也非常舒適，不過這并不是重點。
???沒錯，第二排的行政級座艙才是奔馳V級“眾所周知”重點項。不僅帶有電動調(diào)節(jié)，還帶有座椅加熱/通風/***，及一鍵收起及座椅記憶功能。
???前排座椅背部設(shè)置了小桌板，方便老板在此進行臨時辦公，更加突顯了V級的商務(wù)屬性。
???當然，第二排座椅也并不是完美的，最大的問題就是前后移動需要手動調(diào)節(jié)，而且座椅移動起來也不夠順滑，可能是因為座椅重量的問題吧。如果是站在車外調(diào)整座椅前后的位置則是一件非常難的事兒，坐在上面還好點，但也不輕松。
升級9速自動變速箱
???動力方面，新車依舊搭載了老款車型上的2.0T發(fā)動機，最大功率155kW，最大扭矩350N·m。傳動方面，新車則由老款的7擋手自一體變速箱升級為9擋手自—體變速箱，不管是在油耗表現(xiàn)還是行駛平順性方面，都有更好提升。
????雖然車重達到2噸多，但2.0T的發(fā)動機應(yīng)付自重也完全不在話下。話說回來，作為一臺MPV車型，速度本就不是它的標簽，只要夠穩(wěn)，讓老板坐的舒服就行了！
???搭載的全新9速手自一體變速箱，表現(xiàn)可以說非常出色。更多的擋位讓它擁有了更寬泛的齒比范圍。尤其是行駛平順性，9AT與發(fā)動機的配合非常默契，并且領(lǐng)會駕駛員駕駛意圖的邏輯也很出色，不管是急加速還是低速行駛，它的表現(xiàn)隨時都跟得上節(jié)奏。
???雖然它的加速并不突出，但由于自重過大，對于剎車也是一個考驗。新款奔馳V級的制動力初段非常溫柔，屬于很好掌控的那種類型。整體制動力呈步進狀態(tài)，踩的越深制動信心也隨之更足。
????最后，還要提一下它的視野。本來前排側(cè)車窗就低，再加上較高的坐姿，結(jié)合起來讓你有一種俯視眾車的感覺。所以這款車不僅讓老板坐著舒服，司機開著也很舒服。
總結(jié)
???的確，與那些家用品牌的豪華MPV產(chǎn)品不同，奔馳V級天生帶有一種高貴氣息。同時我認為這款車除了能給到你寬敞的車內(nèi)空間，豪華的車內(nèi)配置之外，我想還會有來自車外羨慕的眼神。沒有別的，只因為你的車是一輛奔馳V級。
【本文來自易車號作者林林Go，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】
奔馳C級是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種！
新款C級轎車配備了主動安全系統(tǒng)、智能化照明系統(tǒng)、預防性安全系統(tǒng)、乘客安全防護系統(tǒng)、救援工具等，使得它舒適、精制、實用、安全性一流。C級轎車可以根據(jù)事故類型和其嚴重程度采取數(shù)項措施：自動關(guān)閉發(fā)動機，切斷燃油供給。
危險警告燈和應(yīng)急車內(nèi)燈自動啟用，必要時部分降下側(cè)車窗并自動解鎖車門。
大多數(shù)事故在實際發(fā)生碰撞前都有很長一段時間的事故征兆：注意力不集中、視野不佳或未曾預料到的危險。因此，新款C級轎車配備了有助于駕駛者放松駕駛、化險為夷的安全系統(tǒng)。
例如，選裝的駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)(COMAND)(中國市場標準配備于C280)可以使得駕駛者雙手不離開方向盤。駕駛時，另有超過60種電子支持系統(tǒng)為您保駕護航。
有著小號奔馳S-Class頭銜美譽的C-Class，無論是外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計上完美的繼承了大哥的衣缽，并成功地將豪華二字在同級別車型當中展現(xiàn)得淋漓盡致，使得現(xiàn)款C-Class在銷量之上一扭此前的頹勢，并在同級大放異彩。
（現(xiàn)款奔馳C-Class）
現(xiàn)款C-Class自2013年亮相以來，截止目前已經(jīng)超過6年時間，伴隨著競品寶馬3系以及奧迪A4地相繼更新?lián)Q代，其未來所需要面臨的壓力更為艱巨，為此，奔馳目前正在摩拳擦掌的籌劃全新C-Class的換代準備工作，目前筆者已經(jīng)獲得了測試車型的相關(guān)諜照。
前臉部分，新車將遵循奔馳最新一代的設(shè)計語言，大燈組造型像即將發(fā)布的S-Class靠攏，而進氣格柵內(nèi)部的三幅式橫條得以保留，用來提升整車的辨識度。
側(cè)面部分造型變動不大，不過其C柱區(qū)域以及門板處披上了偽裝，預計量產(chǎn)車型會作出相應(yīng)的調(diào)整；稍顯遺憾的是，出現(xiàn)在S-Class身上的隱藏門把手并沒有出現(xiàn)在該測試車型上，后期是否會出現(xiàn)在新車上還不得而知。
尾部方面，可以看到測試車的尾燈組造型更加趨于扁平化，而排氣管也由目前的雙邊單出變更為隱藏式設(shè)計，整體造型更加低調(diào)，此舉意在為了更好襯托出奔馳品牌的內(nèi)涵還是節(jié)省成本？筆者也不敢妄下定奪。
正所謂魚和熊掌不可兼得，全新C-Class的內(nèi)飾設(shè)計再次得到全新的詮釋，映入眼簾的中控大屏，即使在偽裝的情況下，也不難看出多了一絲冰冷的現(xiàn)代科技感。
動力部分，預計全新C-Class將會繼續(xù)搭提供四缸和六缸發(fā)動機，而高性能AMG版本將有較大可能搭載2.0T發(fā)動機+電動機所構(gòu)成的混合動力系統(tǒng)。
現(xiàn)款C-Class改寫了以往BBA品牌奔馳和奧迪壟斷的局面，持續(xù)的暢銷也讓消費者對于奔馳這一代車型設(shè)計的認可。
不過，人的審美以及認知是在不斷向前擴充的，目前奔馳旗下所有的車型也在經(jīng)歷著一番“大整容”，正是如此，許多用戶對于奔馳此舉的做法也是持有兩種截然不同的看法，那么，全新C-Class會給我們帶來怎樣的驚喜呢，其還能否維持現(xiàn)在的暢銷呢？恐怕這個結(jié)果還得等到其正是亮相那天方能揭曉了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
作為世界的“汽車發(fā)明者”——奔馳，品牌的每一次技術(shù)突破造成的影響都是世界性的，對于擁有超長歷史的汽車品牌來說，奔馳旗下的車型也是多到數(shù)不清，這樣的作法也給消費者提供了多樣化的選擇空間。不過，我們今天要看的這輛車可不是普通的奔馳，他自從發(fā)布之后就在我心目中留下了很深的印象，這臺車就像是一臺怪獸卡車無所不能，他就是奔馳旗下的超豪華皮卡——奔馳X-class！奔馳X級在知名度上雖然比不上福特猛禽，豐田坦途這樣家喻戶曉的“神車”，但作為梅賽德斯奔馳打造的期間皮卡，這也是一臺豪華于性能兼得的全能選手，雖然一度被傳出即將停產(chǎn)，但這也不妨礙奔馳X級作為超豪華皮卡的神話。
就在近日，奔馳官方推出了X-class黑色套件版圖片，不過該套件僅有X350d?4MATIC?的PROGRESSIVE?EDITION、POWER?EDITION兩款車型可以選裝，選裝價格為2963.1歐元（約合人民幣23000元），預計于2020年3月該套件開始與新車共同生產(chǎn)。
裝上這款套件的X級在外觀上延續(xù)了普通版的設(shè)計風格，但是可以明顯看吃該車型的中網(wǎng)、前包圍、前大燈組，后包圍、側(cè)面踏板以及輪轂都進行了熏黑處理，整體視覺感凸顯了野性與最貴感。這款車的三維尺寸目前還沒有公布，不過預測會與豐田的海拉克斯相當。
內(nèi)飾方面還沒有詳細消息，不過依靠黑色來參考的話，預計車內(nèi)會大部分使用黑色皮質(zhì)與黑色碳纖維飾板來展現(xiàn)這款新套件的特點。
而說到動力方面，因為是全系頂配車型X350d?4Matic，所以選裝該套件的車型將搭載一臺3.0T?V6渦輪增壓柴油發(fā)動機，數(shù)據(jù)方面，最大功率258Ps，因為是柴油機，所以X350d?4Matic峰值扭矩達到了550N·m，與之匹配的是7AT變速箱，0-100KM/H加速時間為7.9秒！很難想象一臺加速在8秒以內(nèi)的大皮卡駕駛起來會是什么感覺，而該車的極速為205km，還有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)加持。這臺車給我的第一感覺就像電影《怪獸卡車》里的主角車一樣，是英雄，也是玩伴吧。
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