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可以的。
依據《機動車***規定》第二十七條規定：已達到國家強制報廢標準的機動車，機動車所有人向機動車回收企業交售機動車時，應當填寫申請表，提交機動車***證書、號牌和行駛證。機動車回收企業應當確認機動車并解體，向機動車所有人出具《報廢機動車回收證明》。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在車輛管理所的監督下解體。
機動車回收企業應當在機動車解體后七日內將申請表、機動車***證書、號牌、行駛證和《報廢機動車回收證明》副本提交車輛管理所，申請注銷***。車輛管理所應當自受理之日起一日內，審查提交的證明、憑證，收回機動車***證書、號牌、行駛證，出具注銷證明。
擴展資料：
機動車***的相關要求規定：
1、因車輛損壞無法駛回***地的，機動車所有人可以向車輛所在地機動車回收企業交售報廢機動車。交售機動車時應當填寫申請表，提交機動車***證書、號牌和行駛證。
2、機動車回收企業應當在機動車解體后七日內將申請表、機動車***證書、號牌、行駛證和《報廢機動車回收證明》副本提交報廢地車輛管理所，申請注銷***。
參考資料來源：廣東省人民***-機動車***規定
目前市場上每噸廢鐵的價格大約在1800元至2200元之間，每千克的價位則在1.6-2.2元間，預計年后廢鐵的價格會有小幅上漲，平均每噸的價格會在2000元至2300元間，每千克的價格在2-2.3之間。當然這個價格只是預估，到時的價格是怎么樣還需要依賴市場的變化來看。
收廢品的一般給的價錢就是一塊錢斤
量供過于求所以下跌1、廢鐵價格一路下跌的原因是市場上的廢鐵數量供過于求了。業內人士分析，隨著經濟增速放緩和結構調整的整體形勢影響，鋼材市場需求下滑，一些鋼廠產能過剩是導致廢鐵行情大跌的主要原因。
2、廢鐵是指被棄用的鐵制品和加工中產生的邊角料，可以回收后經加工再利用。廢鐵是鐵的衍生品，自從有鐵之后就產生了廢鐵。在古代廢鐵幾乎沒有任何用途，從近代開始漸漸開始進行重新利用，或者再次熔煉.這個趨勢主要出現在英國工業革命之后，開始影響全球。市場上廢舊金屬都在處于下跌狀態，廢鐵、廢鋁、廢銅都有不同程度的下跌，廢鐵與廢鋁的下跌幅度最大，廢鋁每噸下跌4000多元左右，廢鐵每噸跌幅在1000多元上下，廢銅下跌得最小。從以上各類廢舊金屬價格下跌情況看，現在的廢舊金屬跌價的原因有許多，以下就此做一個分析。
3、前期漲幅過大，有人為炒作的影子，市場對于炒作有跟風上漲的大趨勢大，現在面臨受炒作過后的自然下跌過程受。
4、市場上需求量大增，對鋼廠對廢鐵的需求大，對廢鋁與廢銅的加工量也在不斷增長增，因此出現需求量大，供應量小的矛盾，導致廢舊金屬的一輪上漲行情。
其三：過去幾年廢舊金屬價格低，回收量小，其價格穩定走勢被改變，進入了上行區間，這是金屬周期性規律造成的結果。
5、市場價格的上漲與下跌是市場規律，上漲與下跌是由供需關系決定的，每一種商品都要經歷高漲潮與低谷，再加上人為因素，最終形成現在的結局。
綜合以上幾點的分析，讓我們明白了廢舊金屬回收市場里面的各種門道與知識點。從中可見廢舊金屬回收市場需要學習的知識多，需要回收者有各類知識儲備，需要有分析與判斷能力，從復雜的市場中分清市場走勢，精準做出判斷方向，否定利益會受損。只有學習了各種回收知識，在未來的回收過程，才能賺取更多更大的利益。
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