大家好，今天來給大家分享本田報價的相關(guān)知識，通過是也會對cxv本田報價相關(guān)問題來為大家分享，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題的話，希望大家別忘了關(guān)注下本站哈，接下來我們現(xiàn)在開始吧！
五羊-本田猛鷙190，標準版售價：15180元，摩旅版售價：16980元。
14L的油箱，五檔變速，官網(wǎng)發(fā)布最高時速在110km/h，據(jù)說也是跟暴風眼一樣，具有250cc級別的加速性能，150cc級別車的油耗能力。
搭載一臺單缸四沖程190cc的發(fā)動機，該發(fā)動機和CB190R的差不多，壓縮比為9.5:1，缸徑×行程(mm)61×63.1，最大功率為：11.7kW，最大扭矩為：15Nm。
其他配置
車架采用管式編織車架，前叉采用正置減震不可調(diào)，后采用中置可調(diào)，前制動采用雙活塞卡鉗單碟剎車盤，后制動采用：單活塞卡鉗單剎車盤，該車的儀表采用全新的機械加液晶設計，部分LED燈具，配備USB接口，和應急雙閃功能。
以上內(nèi)容參考?百度百科-五羊-本田摩托（廣州）有限公司
綜述
1、本田DN01報價6600元/輛。
本田摩托車的歷史1、源于motor(內(nèi)燃機)與Cycle發(fā)動機，1884年，英國人埃德華·布特勒在自行車上加裝一個動力裝置，制成了一輛三輪車，采用煤油發(fā)動力驅(qū)動。1885年，德國的"汽車之父"特利布·戴姆勒制成用單缸風式汽油機驅(qū)動的三輪摩托車。
2、摩托車發(fā)展簡史自1885年德國戴姆勒發(fā)明制造出世界上第一輛以汽油發(fā)動機為動力的摩托車以來，摩托車的發(fā)展已經(jīng)歷了100多年的滄桑巨變。
3、原始摩托車，現(xiàn)存于德國慕尼黑科學技術(shù)博物館的真實造型，是德國人戴姆勒于1885年8月29日獲得專利發(fā)明優(yōu)先權(quán)的世界上第一輛摩托車。
4、限于100多年前，當時的汽油發(fā)動機尚處于低級幼稚的狀況，當時的車輛制造尚為馬車技術(shù)階段，原始摩托車與現(xiàn)代摩托車在外形、結(jié)構(gòu)和性能上有很大差別。原始糜托車的車架是木質(zhì)的。從木紋上看，是木匠加工而成的。
5、與德國摩托車相映生輝的是美國摩托車，其中以哈利·戴維森公司著稱于世。1903年美國哈利公司生產(chǎn)的第1號市場銷售的車型(美國最早的商品化摩托車)。該車發(fā)動機汽缸工作容積409mL，功率2.94kW，采用自行車車架。
6、19世紀90年代至20世紀初，早期的摩托車由于采取了當時的新發(fā)明和新技術(shù)，諸如充氣橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器和變速器、前懸掛避震系統(tǒng)、彈簧車座等，才使得摩托車開始有了實用價值，在工廠批量生產(chǎn)，成為商品，這就是第二代摩托車，即稱為商品代的摩托車。
7、20世紀30年代之后，隨著科學技術(shù)的不斷進步，摩托車生產(chǎn)又采用了后懸掛避凝震系統(tǒng)、機械式點火系統(tǒng)、鼓式機械制動裝置、鏈條傳動等。使摩托車又攀上了新臺階，摩托車逐步走向成熟，廣泛應用于交通、競賽以及軍事方面。這是摩托車的第三階段--成熟階段。
8、摩托車的發(fā)展像一層層臺階，越向上發(fā)展越高級。1885年的原始摩托車擺在第一層的地面上。第二層是世界首批生產(chǎn)的摩托車。第三層是20世紀30年流行的競賽摩托車，此的的摩托車已經(jīng)具備實用的功能了。第四層是20世紀70年代之后的現(xiàn)代豪華摩托車。
9、20世紀70年代之后，摩托車生產(chǎn)又采用了電子點火技術(shù)、電啟動、盤式制動器、流線型車體護板等，以及90年代的尾氣凈化技術(shù)、ABS防抱死制動裝置等，使摩托車成為造型美觀、性能優(yōu)越、使用方便、快速便當?shù)南冗M的機動車輛，成為當代地球文明的重要標志之一。
根據(jù)2021年6月21日的本田CRV官網(wǎng)的價格，裸車的價格從16.98萬—27.68萬不等。值得入手的。
本田CRV上市的有17款車型具體如下：
1、銳T動，分為7款車型，經(jīng)典版、舒適版、都市版、風尚版、豪華版、尊貴版和尊耀版；
2、銳混動，分6款車型，分為凈行版、凈速版、凈馳版、凈致版、凈騁版和凈享版；
3、黑爵士版，分為2款車型，黑爵士版（兩驅(qū)），黑爵士版（適時四驅(qū)）；
4、凈黑爵士版，分為2款車型，凈黑爵士版（兩驅(qū)），凈黑爵士版（適時四驅(qū)）。
本田CRV的特點：
1、外觀方面
新車前進氣格柵依舊采用傳統(tǒng)設計，中網(wǎng)上的貫穿式的鍍鉻裝飾條與兩側(cè)LED大燈融為一體，而前包圍采用了更加犀利的獠牙式的造型，并搭配了LED日行燈，整個車頭的視覺感官非常霸氣。車尾部分新車使用“L”形的LED尾燈，中間的鍍鉻裝飾條連接兩側(cè)尾燈，與車頭相呼應，并加寬車尾視覺感受，后尾門的造型設計也很有層次感，排氣將采用雙邊共兩出的設計。
另外，新車將提供“BlackEdition”版本，此版本會黑化新車前后包圍的鍍鉻裝飾件，提供黑化的輪圈和外后視鏡，并在尾部粘貼“BlackEdition”標識，以表明新車身份。
2、內(nèi)飾方面
新車內(nèi)部造型比較保守，中控臺采用對稱式設計，整體內(nèi)飾風格以黑色調(diào)為主。新車將使用全液晶儀表盤，比較有特點的是轉(zhuǎn)速顯示改為條形顯示設計，而非傳統(tǒng)圓形指針式造型。新車還采用了三輻式多功能方向盤，中控搭配內(nèi)嵌式的多媒體顯示屏，整體效果偏家用風格。
以上內(nèi)容參考：百度百科——本田CR-V
5萬左右的本田車是沒有的，樓上說的Amaze這款車目前在國內(nèi)也沒有上市，只是在國外有而已，如果想要買本田的新車，那么最便宜的莫過于本田的鋒范啦，這款車應該是本田最便宜也是比較經(jīng)典的車型了。
鋒范報價：目前鋒范只有2018款，沒有最新的2019款，所以雖然官方指導價是8萬+，但是其實優(yōu)惠力度還是很大的，最低報價只有7萬起步，拿五萬付首付，后續(xù)兩三萬貸款分期還也是一個不錯的選擇。
鋒范外觀：鋒范的顏值還是很高的，比較年輕時尚化的外觀非常加分，而且車身線條也簡潔利落，整體而言落落大方非常耐看，開出去不會丟份兒。
內(nèi)飾：這個價位的合資車內(nèi)飾一般都比國產(chǎn)車要低一個檔次，同理鋒范的內(nèi)飾也不是很高檔，略有塑料感，不過中控臺簡潔大氣軟皮質(zhì)的塑料包裹也看起來滿舒心的，不會太掉檔次。
配置：車內(nèi)中控鎖，行車電腦顯示屏，后視鏡加熱這些基本的都有，當然如果要高配置的話那就不是最低價可以買到的了，綜合而言，配置比較少而且連倒車影像什么的也沒有，這絕對是一個減分項。
油耗：日系車的油耗一貫表現(xiàn)良好，鋒范的油耗同樣如此，鋒范百公里油耗只要5.4L，這個絕對是一個很能打的數(shù)字，對于很多想買省油車的朋友來說本田鋒范這款車肯定值得考慮。
動力：鋒范搭載的是1.5L的發(fā)動機，它的最大功率為96KW，百碼加速時間為10.2秒，這個動力表現(xiàn)非常一般，家用代步倒是綽綽有余。另外鋒范匹配的是CVT無級變速箱，變速反應也還不錯，綜合而言它的動力就是起步略肉變速較好后期動力輸出足夠。
綜合評價：鋒范是一款便宜耐用的代步車，內(nèi)飾和動力都不夠優(yōu)秀，但是勝在省油，所以想買便宜一點的本田新車可以考慮鋒范。當然如果不介意買二手車的話，五萬左右的預算可以買到飛度繽智等比鋒范更好一點的車型。
2014款本田CRV指導價是20.78萬。
CR-V（comfortablerunabout-vehicle）秉承著“無論何時、無論何地、都能輕松、愉快駕駛”的開發(fā)理念，誕生25年來，攬獲了160多個國家超過1100多萬車主的喜愛。
2004年進入國內(nèi)市場17年來，憑借自身的產(chǎn)品實力成功開拓了中國城市SUV市場，同時也收獲了國內(nèi)220萬車主的支持與認可。
2020年7月10日，新款東風本田CR-V正式上市，共推出17款車型。新車外觀延續(xù)了海外版的設計，內(nèi)飾配置小幅優(yōu)化，依舊提供混動版與燃油版車型可選。
新車內(nèi)部造型比較保守，中控臺采用對稱式設計，整體內(nèi)飾風格以黑色調(diào)為主。新車將使用全液晶儀表盤，比較有特點的是轉(zhuǎn)速顯示改為條形顯示設計，而非傳統(tǒng)圓形指針式造型。新車還采用了三輻式多功能方向盤，中控搭配內(nèi)嵌式的多媒體顯示屏，整體效果偏家用風格。
另外，新車配備了抬頭顯示、自動雨刷、全景影像、自動空調(diào)、自動泊車、車道保持輔助、自適應巡航、無線充電、主動剎車、座椅加熱/記憶、腰部支撐、感應式電動后備廂、雙區(qū)自動空調(diào)、車聯(lián)網(wǎng)、離子空氣凈化系統(tǒng)以及語音控制等功能。
本田熱銷車，你說的是思域嗎，還是雅閣，目前本田熱銷的車不多了，就這兩款還可以，另外CRV也不錯。我覺得這三個車里我還是比較推薦思域的，不過這個車一直都很熱門，一直要加價或者加裝飾才能提車，而且還得等。十代思域已經(jīng)上市兩年多了，還在加價，你說要等也沒什么必要等了，十代思域還是不錯的，不然也不會這么火。
這個車目前終端沒有優(yōu)惠，不加價已經(jīng)不錯，如果你能跟銷售談得下來的話。這個車買自動中配就可以了，15.59萬那款，落地大概在18萬左右。這個配置下，車子有6氣囊，ESP，倒車雷達影像，定速巡航，一鍵啟動，無鑰匙進入，主駕駛電動調(diào)節(jié)座椅，LED前后燈組，自動空調(diào)，還有其他的舒適配置。這個配置水平很夠用了，安全和方便都照顧到。
思域搭載的是1.5T發(fā)動機匹配CVT變速箱，這臺發(fā)動機由177馬力，很恐怖，動力不用擔心，CVT變速箱平順性和節(jié)油性能都不錯，配上這太發(fā)動機百公里加速能夠到7秒多8秒，作為一款緊湊型運動車無可挑剔了，也是十代思域一直引以為傲的一點。另外，思域的運動感也一直是這個車系主打的賣點，優(yōu)秀的底盤***在操控上讓人信心十足，前后獨立懸掛，舒適性也能得到保證。
另外，這款車的外觀也是幾乎吊打同級別的其他車，可能也有人喜歡昂克賽拉，但是昂克賽拉感覺還是小了點，特別是后排空間跟思域沒得比。我還是喜歡思域多一些，感覺昂克賽拉還是有一點小器，不夠精致。思域的設計運動感和攻擊性更強。
好了，文章到此結(jié)束，希望可以幫助到大家。
