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截至8月9日，2022全年至今總共油價調整了15次，窗口時間表一覽如下：
1、2022年1月17日24時起全國油價上調。
2、2022年1月29日24時起全國油價上調。
3、2022年2月17日24時起全國油價上調。
4、2022年3月03日24時起全國油價上調。
5、2022年3月17日24時起全國油價上調。
6、2022年3月31日24時起全國油價上調。
7、2022年4月15日24時起全國油價下調。
8、2022年4月28日24時起全國油價上調。
9、2022年5月16日24時起全國油價上調。
10、2022年5月30日24時起全國油價上調。
11、2022年6月14日24時起全國油價上調。
12、2022年6月28日24時起全國油價下調。
13、2022年7月12日24時起全國油價下調。
14、2022年7月26日24時起全國油價下調。
15、2022年8月09日24時起全國油價下調。
國內的油價正在持續下跌，這得益于整體的國際石油價格正在下降，油價下降了以后，對以下幾個行業是非常利好的：
對貨車的運輸行業是非常利好的。油價上漲了以后，對于普通的私家車來說，影響其實并不是很大，一箱油錢可能需要多花30元到50元左右，但對于一些大型的貨車運輸行業來說，影響是特別大的一箱油的價格原本需要上千元，在油價上漲以后可能要比原來多花費幾百元，這相當于一個大貨車司機兩三天的工資，在油價下降了以后，運輸行業的整體成本就會有所下降，利潤空間也會有所擴大，一個貨車司機從一個省份到另一個省份的薪酬，原本是300元到500元左右，在油價下降以后，利潤空間可以擴大到500元到800元左右。
對民航運輸產業也是非常利好的。從民航的角度來看，一架飛機從一個目的地飛往另一個目的地，所消耗的航油可能需要數萬元，這些航油是需要從國外進口的，長期下來對于民航產業來說也是一個不小的支出。也有乘坐飛機的旅客表示原本是不需要出燃油費的結果，在油價上漲以后，燃油費的價格從100元到200元不等，即使機票免費之后，個人所需要花費的燃油基建費用高達400元。油價下降了以后，民航產業對燃油的費用也有所下調，800公里以上的燃油費用下降了40元，800公里以下的費用下降了20元。
除了對以上兩個行業是非常利好之外，還有很多行業都是得到好處的，例如市區的出租車行業，公交產業，以及各種需要用油來維持運營和發展的產業，都可以大大的縮小運營成本。
根據國際的有關數據來看，國際油價已經跌至半年來最低值，國內的油價也會隨之下跌，主要原因有以下幾個方面：
全球石油出口大國放寬了石油的相關政策。主要是以俄羅斯為主當地所富含豐富的石油儲量占據到了全球的大約30%左右，與烏克蘭發生矛盾期間，俄羅斯要求歐洲部分國家以盧布的方式來購買俄羅斯的石油和天然氣，但是卻遭到了歐洲的拒絕，為了能夠應對歐洲帶來的經濟影響，俄羅斯選擇了限制石油出口的相關政策，作為另一個全球石油出口大國的阿聯酋，也享受漁翁之利，借全球石油價格攀升的同時也大賺一筆資金。隨著兩個國家之間的矛盾緩和之后，俄羅斯慢慢的放松了石油出口的數量，這才導致了國際石油正在持續下跌。
美聯儲加息75個基點，也是導致國際油價下跌的主要原因，根據美國當地的新聞媒體報道，美國境內的油價已經突破了5美元大關，并且面臨著嚴重的通貨膨脹，所以美聯儲決定加息75個基點，美元的貨幣升值以后，就可以用同樣的錢去購買更多俄羅斯的石油。這一政策對于俄羅斯和阿聯酋來說是不明智的，所以只能放寬石油的出口數量來應對美聯儲加息75個基點所產生的影響。
油價下跌也是必然的趨勢，因為在最高的階段國際石油的價格已經上漲到了170美元一桶，全球各個國家都已經擔負不起高額的油價支出，很有可能會帶來一定的金融風險，所以為了能夠緩解各個國家以及免得對自己國家帶來的影響，只能降低國際石油的價格，但有專家預計，如果俄羅斯與烏克蘭的矛盾仍然沒有得到解決，國際石油的價格很有可能會再次上漲。
有多少有車的朋友們一覺起來要哭暈在廁所了，因為早上拿起手機看新聞發現自己真的加不起油了。
2022年6月14日，國家發展和改革委員會發布消息稱，自今日24時起，國內的成品油價格將再次上調，汽油價格上調至390元/噸，柴油價格上調至375元/噸。
這也就意味著，國內的92汽油已經全面進入“9元時代”，部分地區則已經邁入“10元時代”，如廣東、廣西、云南、四川等地，這個價格真的可以稱之為“天花板價格”了。
按如今的油價計算，車主們要加滿一箱容量為50升的普通私家車的油箱，又要比6月14號之前多花14元左右。而且以前想要加滿一箱油可能只需要200塊錢，現在直接翻了一倍多。網友們紛紛喊道：“怎么一天一個時代呀！”、“還好我沒有車”。
本輪成品油價調整已經是今年的第十一次調價，也是今年的第十次上調，今年只出現過下跌一次的情況。
不斷攀升的油價讓人瑟瑟發抖，那么油價一直上漲的原因是什么呢？
首先還是供需矛盾，當需求量大于供應量時，油價自然就會一直攀升。我國作為一個石油對外依存度高達70%的全球第二大石油消費國，大部分石油都要從國際上進口，然而這兩年全球都受到新冠疫情的影響，石油開采量也一直在下降，如今世界石油日產量為9853萬桶，還沒有恢復到疫情發生之前的水平。
不過隨著疫情的逐漸轉好，世界經濟也開始復蘇，對石油的需求量日益增大，但是石油的供應量一下子還恢復不到之前，只能不斷地消耗庫存，如今全世界的石油庫存下降到只有2015年的水平了。
供不應求，價格上漲，這就是自然而然的事了。
其次，是受到俄烏戰爭的影響。俄羅斯作為世界三大產油國之一，其國內局勢自然會對油價產生影響。俄羅斯與烏克蘭之間爆發戰爭，俄羅斯本國對石油的需求量增加；而且歐美對俄羅斯的制裁清單也在一步步加長，這將進一步加劇石油供需不平衡，所以這對油價產生了不小的沖擊。
其實面對如此高昂的油價，不止是老百姓們叫苦不迭，這對國家來說也不是什么好事。
上面提到，我國是全球第二大石油消費國，石油對外依存度高達70%，那么油價不斷上漲就會不斷地拉高我國進口石油的成本，我國花得錢越多，外匯儲備總量就會越少，就會容易導致人民幣貶值。
而且油價上漲會帶動運輸成本上漲，運輸成本上漲就會帶動商品的價格上漲，這也會降低人們的消費水平，對經濟發展產生一定影響。據研究數據顯示，國際油價每上漲1個百分點并在一年內不變，那么我國的GDP增速會降低0.01%。
所以，其實國家也一直在想辦法解決油價高昂的問題。這不，中科院這邊傳來了好消息。中科院大連化物所于2017年研制的二氧化碳制汽油技術，已經和廣東珠海的福沺能源科技有限公司合作，并實現了較大規模的生產。
2020年，千噸級的中試裝置在山東實驗成功，并生產出了國六標準的汽油。
2022年3月，全球首套千噸級的二氧化碳制汽油中試示范裝置成功開車。
這項技術成果屬于世界首創，整體技術水平也位于世界一流水平。
可能很多人乍一聽會覺得不可思議，因為汽油燃燒之后排放出的不就主要是二氧化碳嗎，現在又讓二氧化碳重新變成汽油，這是怎么做到的呢？
其實，這個秘訣就在于“氫氣”，我國的這項技術全名其實是“二氧化碳加氫氣制汽油”，單靠二氧化碳那肯定是做不到的，但是加入了氫氣就不一樣了，因為汽油中的碳來自于二氧化碳，但是能量卻是來源于氫氣。而我國每年都會有數以萬噸的氫氣副產品，正好這些氫氣可以派上用場發揮價值了。
看到這里，很多車主們不禁要問了，如果這項技術如果大規模地推廣使用會把油價降下來嗎？
從理論上來說是可以的，畢竟二氧化碳的價格很便宜；稍微貴點的就是氫氣，特別是從化石燃料中制取氫氣或者生物制氫，價格會更高，但是如果我們能利用電解水或者熱化學的***制氫，那價格自然會降下來不少。
而且這項技術還可以通過分離大氣中的二氧化碳，來減少大氣中二氧化碳的濃度，從而減少污染保護環境。更重要的是，地球上的石油資源總有一天是會完全枯竭的，這對轉變我國的能源結構和保障能源安全也是意義重大的。
文章到此結束，希望可以幫助到大家。
