本篇文章給大家談談什么是brt，以及什么是BRT輕軌對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
brt車輛，是雙側開門公交車，也叫快速公交，有專用的上下車站臺，車道是專用的。快速公交系統（BusRapidTransit）簡稱brt，
是一種介于快速軌道交通（RapidRailTransit，簡稱RRT）與常規公交（NormalBusTransit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統”。
擴展資料
1、專用路權：通過設置全時段、全封閉、形式多樣的公交專用道，提高快速公交的運營速度、準點率和安全性。
2、先進的車輛：配置雙側開門、高性能、低排放、舒適的公交車輛確?？焖俟坏拇筮\量、舒適、快捷和智能化的服務。
3、設施齊備的車站：提供水平登乘、車外售檢票、實時信息監控系統和有景觀特色的建筑為乘客提供安全、舒適的候車環境與快速方便的上下車服務。
4、面向乘客需求的線路組織：采用直達線、大站快運、常規線、區間線和支線等靈活的運營組織方式更好地滿足乘客的出行需求。
快速公交系統（英語：Bus?Rapid?Transit，縮寫BRT），是一種以公交車為基礎而發展成的大眾運輸系統。
一個公交車捷運系統應具有專門的設計、服務和基礎設施，以提高系統的品質以屏除可能誤點的因素。在日本名古屋及拉丁美洲公交車捷運系統有較多成功案例，結合地鐵與捷運的容量、速度與公交車系統的低成本、靈活性和簡單性，并能提供類似鐵路的服務水平，被喻為“地面上的地鐵”。
擴展資料
優缺點
快速公交與輕軌運輸都不一定要使用立體路權，降低成本、對老人或殘障人士友善；配合上車站收費（取代車內收費）或免費免刷卡搭乘及紅綠燈的調整，也可以達到不錯的運輸速度及能力；但是沒有立體路權也會出現占用道路造成道路阻塞等缺點。
快速公交也可以使用超低污染低噪音的客車或混合動力車輛，但成本較一般車輛為高；也可使用電力做為動力來源（電動汽車或無軌電車），但建設成本較傳統動力大上許多，不過仍較輕軌運輸低廉。
參考資料來源：百度百科—快速公交系統
brt為快速公交系統。brt全稱BUSRapidTransit，定義為“一種介于快速軌道交通與常規公交之間的新型公共客運系統”。
brt由五部分構成，分別是專用線路、特制車輛、車站、固定的線路組織和運動管理系統。由1974年在巴西始建并運用，后逐漸應用于世界范圍內，brt的運營成本遠低于軌道交通，但效率卻和其相近，擁有專用的路段可以極大的提升其行駛速度，智能且完善的車輛、車站系統，又提高了顧客的乘坐舒適度，可以說brt的出現，為節省交通能源、改善交通環境等方面做出巨大貢獻。
目前在我國的北京、廣州、鄭州、杭州等市均已開通并運行brt快速公交系統。
快速公交系統。
BRT作為一種介于軌道交通與常規交通之間的新型運營系統，它利用現代公交技術配合智能交通的運營管理，使傳統的公交系統基本達到軌道交通的服務水平，而其投資及運營成本又較軌道交通低而與常規公交接近。
從城市公共交通的角度來講，BRT最重要的目的是給予乘客優先權，而不是給予車輛優先權，所以BRT重視的是乘客的運送能力。在城市交通運輸網絡中，通過在主要的客運交通走廊給予公共交通車輛以優先權來達到高水平的乘客運送能力。
特點
快速——接近于軌道交通
由于在公交專用道上行駛，交叉路口又有公交車的優先通行權，使公交車的行駛車速比一般車輛高；BRT公交車站的水平登車和車外售票方式，使BRT車輛在車站內的滯留時間減少，從而提高了運營速度。BRT的運營速度應比常規公交車高30%～100%，與輕軌接近。
BRT的運營速度也取決于車道類型和服務模式。BRT車輛在一站不停式或專用高速公路車道上行駛的話，每小時的速度一般會達到60～80km。
如果服務模式包括專用車道上的?？空军c，一般情況下，每小時的平均速度為30～50km，這取決于車站間隔和車輛停留的時間。在同樣的運營環境下，這樣的速度與輕軌不相上下。
1、BRT是指快速公交系統，這是一種介于快速軌道交通和常規公交之間的新型公共客運系統，被人們親切地稱為“地面上的地鐵”。
2、它是利用現代化公交傳送技術配合智能交通和運營管理（集成調度智能系統），開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通模式的運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。其特點是高品質、高效率，低能耗。BRT的使用能有效緩解城市擁堵，提高運行效率。
BRT一般指快速公交系統，快速公交系統（BusRapidTransit）是一種介于快速軌道交通與常規公交之間的新型公共客運系統，其投資及運營成本比軌道交通低，而運營效果接近于軌道交通。
它是利用現代化公交技術配合智能運輸和運營管理，開辟公交專用道和建造新式公交車站，實現軌道交通式運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。
擴展資料：
BRT與LRT也各有優缺點，因此各地區各路線會因為條件的不同，而分別適合使用LRT或BRT；在同一個都市，也可以互相搭配。
成本：只以單一路線比較：BRT的建設成本很低，但營運及維護成本較LRT高；在較低運量的情況下，BRT的整體營運成本非常低廉，而且興建期間短；
但當運量增加，BRT的營運成本增加幅度較大，當運量達到高運量程度時，使用LRT的整體營運成本只比BRT高一些。而且BRT的最大運量比LRT的最大運量小。但如果每條路線的運量需求都不高，BRT在相同成本上可以提供較高的覆蓋率。
參考資料來源：百度百科-BRT
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