大家好，相信到目前為止很多朋友對于日產天籟2020新款和日產天籟2020新款20舒適版油耗不太懂，不知道是什么意思？那么今天就由我來為大家分享日產天籟2020新款相關的知識點，文章篇幅可能較長，大家耐心閱讀，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！
經歷過磨難后的武漢，正在全力加速重啟中。最近，連續的陰雨天，讓即使步入盛夏的武漢，天氣也不會燥熱反而感受一絲清涼，在這樣不溫不火的天氣，試駕再好不過了。提起B級車的舒適性，大多數人會聯想到被譽為“大沙發”的東風日產天籟，而此時，“天籟縱擎體驗季”本次活動來到了武漢站，與武漢的朋友們相聚，一起近距離感受第七代天籟帶來的極限操控及駕乘樂趣。
作為東風日產的旗艦車型，天籟一直以來都頗受關注，作為武漢交通廣播FM89.6資深汽車人，見證了天籟老款到新款的顛覆突破。對比老款天籟沉穩、寬大、豪華的氣質標簽，第七代天籟在技術上進行創新，主打2.0TVC-TURBO超變擎，采用ProPILOT超智駕同級最可靠L2級自動駕駛黑科技，用智能科技迎合更多年輕時尚的消費人群。
“不是所有Tubro都叫超變擎”，正如天籟傳達給消費者的品牌概念上，天籟的外觀設計時尚動感，是獲得全球設計大獎V-Motion2.0最新設計落地的首款車型。在競品車對比上，可以明顯感受到日產天籟的動力學語言表達，流暢線條勾勒出動感的車身，讓人耳目一新，眼前一亮，日產天籟2.0T車型外觀總體給人的印象非常深刻。
作為現款主打運動操控和舒適奢想并存的B級轎車，天籟2.0T在內部空間表現也是十分搶眼，擁有“大沙發”口碑的Multi-Layer人體工學座椅，讓駕駛者更能輕快坐乘，享受舒適的駕馭。在靜音方面，當坐進駕駛艙的時候，能夠明顯感覺到與外界聲量的阻隔，保證了車廂內足夠的安靜，提供駕乘者靜謐的空間。
天籟縱擎體驗季武漢站，燃起了駕駛著對縱情賽道的渴望。在試駕場地上，設置了瞬時加速、連續轉彎、循跡性測試、顛簸路段等展現車型亮點的道路測試。“百公里加速”最高6秒破百的好成績，是2020款日產天籟最有說服力的競速項目了。畢竟，競品車型諸如廣汽豐田凱美瑞、一汽-大眾邁騰，在對比測評過程中，均無法和搭載VC-YURBO技術的2.0T日產天籟抗衡。
試駕的日產天籟2.0T車型，最強動力380N·m，185kw，屬于同級最高，在賽道上演了一場現場版的速度與***。在主流合資、進口品牌的2.0T動力配置當中，日產天籟的動力本就屬于中上水平，再加上智控引擎VC-Turbo的加持，實現8:1-14:1的壓縮比，才使得它在同級競品中表現更搶眼，帶來更彭拜的動力。
2020款天籟的底盤扎實，得益于梯形懸掛和單筒減震，四輪精準循跡DP-EPS電動轉向使得操控性更好，這都與駕乘舒適度息息相關。在接下來的舒適度測評當中，采用了“滴水不漏”PK，東風日產新天籟與廣汽豐田凱美瑞，兩車內放等量的水，競速之后對比杯內水量。很顯然，在這場舒適和穩定的測試當中，天籟更勝一籌。
寫在最后的話：
總的來說，日產天籟性價比高、油耗低的出色表現，贏得眾多老司機的偏愛和喜好。天籟2020款更是在智控科技，動感外觀方面做足了功夫，整車的行駛品質不錯。在天籟縱擎體驗季-武漢站專場試駕中，深刻感受到新款天籟的彭拜動力和極限操控體驗，尤其是競品PK中所回饋的差距是顯而易見的。正所謂“沒有對比，就沒有傷害”，天籟為之自信的，是產品優秀的表現力，這也是打動消費者的關鍵。
21款天籟后排座椅尺寸長是1.53米，寬是0.68米。
在外觀造型，天籟的表現確實是比較出色，不管是年輕化的設計還是豪華感的營造，都有著不錯的效果。這臺車的外觀顏值還是相當不錯的。
時尚大氣又動感，特別是前臉的設計非常獨特，并且線條凌厲，整體給人的感覺要比大眾的帕薩特更有沖擊感。在尾部方面，第七代天籟采用了更為簡潔的線條進行修飾，尾部還采用大量的平面設計，使得整車層次感更加分明。
新天籟中控臺的設計層次分明，功能區劃分合理，操作便捷。而內飾也并沒有因為是換代而有了什么變化，依舊是比較中規中矩，也是屬于比較耐看的那種。在車廂內部，天籟的設計風格同樣是簡潔為主。
2021款日產天籟全新搭載了Pro?Pilot超智駕智控系統，成為了首款實現L2級別自動駕駛的日系轎車。這個配置在天籟2.0L的380TSI豪華版上并不是標配，但也算相當實用的。
此外，第七代天籟也換裝了全新樣式的檔把，并加入了大量的鍍鉻元素進行點綴，車內的豪華感相比之前又提升了一個檔次。
天籟空間大，座椅舒適，懸掛***不錯，轉彎時也很平穩。這款天籟還是比較實在的，空間、外觀和性能都很不錯。而在空間實用性方面，天籟也是繼承了日系車一貫的優勢。
第七代天籟2.0T?VC-TURBO超變擎發動機。而動力方面，全新天籟將搭載日產提供的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率179千瓦，峰值扭矩371牛·米。2020年的新款天籟有兩個非常重要的變化：一個是VC-TURBO?2.0T可變壓縮比的發動機，另一個便是VCT智能變速器。
此時，第七代天籟多了一整套主動安全電子安全輔助系統。而在配置層面，天籟也做到了同級頂級，甚至有著越級的表現，完善的主被動安全配置，以及很多輔助駕駛配置。
如今，第七代天籟全系標配了10安全氣囊，以及Nissly?Connect超智聯車聯網系統，為消費者帶來了更加智慧、更加便捷的用車體驗。
日產車是出了名的省油耐用，在這臺天籟上同樣也是體現了出來。2.0T配CVT無級變速(模擬8擋)變速箱，動力強勁。與這臺發動機匹配的CVT無級變速(模擬8擋)變速箱同樣起到至關重要的作用。
天籟是日產旗下一款非常經典的中型車，該車自推出以來在市場中的表現也是非常不錯的，近日，筆者在探店的時候就拍到了2020款的車型，該車售價為為17.98--26.98萬元，目前濰坊地區有最高2.5萬元的優惠。
2020款日產天籟的外觀在設計上非常的有年輕氣息，進氣格柵進行了熏黑式處理的設計更加有質感，鑲嵌的大塊銀色護板起到了一定的裝飾作用，兩側大燈的設計是比較修長的，大燈內部線條的設計呈箭頭狀存在，是比較順暢的，霧燈區域的設計比較立體，可更好的減少汽車在行駛中的阻力，汽車引擎蓋上側線條的設計比較凌厲。
汽車側面側面腰線的設計非常修長，筆直的腰線在設計上更加凌厲，車窗底部加入了細長的銀鍍鉻飾條裝飾，比較有時尚氣息，輪轂的多幅式設計也是比較寬大的，溜背式的線條在設計上非常的順暢，尾部小鴨尾的設計比較飽滿，大燈的設計更加犀利，后保險杠區域上側鑲嵌的大塊的護板包裹，是比較有層次感的。
汽車內飾的設計比較年輕化，中控臺上側鑲嵌的銀色鍍鉻飾條呈U字形存在，是比較有層次感的，方向盤采用的平底式設計比較穩重，獨立懸浮式顯示屏的設計比較簡單，底部旋轉式按鈕的設計比較復古，車門內側鑲嵌的銀色鍍鉻飾條比較有年輕氣息，座椅包裹的設計上更加有質感。
2020款日產天籟的長寬高分別是：4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，空間的設計非常寬敞，動力搭載的是2.0L發動機和2.0T發動機，?輸出功率分別是156馬力、243馬力和252馬力，傳動系統匹配的是CVT無級變速箱，百公里油耗為5.9--6.7L。該車配備了并線輔助系統、車道偏離預警、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提醒、360度全景影像和全速自適應巡航等。
推薦車型：天籟2020款?2.0T?XL?智領版
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