本篇文章給大家談?wù)勎辶馄噲D片大全，以及五菱汽車圖片大全及報價表對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
上汽通用五菱旗下車型憑借親民的售價區(qū)間和不錯的質(zhì)量在國內(nèi)汽車中贏得了廣大消費者好評，甚至被網(wǎng)友賦予了“神車制造商”的美譽，幾乎每一次上汽通用五菱有新動作，就能迅速上熱搜成為汽車圈的焦點，那么這期文章我們就來淺談一下當(dāng)下備受爭議的五菱凱捷，看看市場前景如何，它究竟能不能成為爆款車型。
關(guān)注這款五菱凱捷的朋友應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了新車實車圖片最近經(jīng)常被曝光，這也意味著新車距離上市時間將不會久遠(yuǎn)，據(jù)我們在當(dāng)?shù)匚辶?S店獲悉，五菱凱捷將會在9月7日率先供消費者品鑒，而且會在9月下旬北京車展上正式亮相，如果不出意外將會在10月中旬正式上市銷售。
從內(nèi)部流出的五菱凱捷的產(chǎn)品參數(shù)配置表中就可以清晰的看出，五菱凱捷此次將會推出六款車型，搭載了兩款1.5T渦輪增壓發(fā)動機供大家選擇，疑似售價區(qū)間為8.28-13.88萬，這樣的售價區(qū)間與此前媒體猜測的價格并沒有太大差異，不過它8萬多的起售價格，在我個人看來并不算親民，在此想問大家這價你會買嗎？
說明：價格分析僅為預(yù)測，并不一定為實際價格，請以新車上市后的實際價格為準(zhǔn)！
在外觀方面，從五菱凱捷實車圖片來看整車外觀設(shè)計還是非常成功的，不論是它辨識度頗高的前臉設(shè)計還是它流暢且舒展的車身側(cè)面以及層次分明的車尾都沒有任何突兀感，而且新車亮相至今也沒有人因為它的外觀設(shè)計而說它難道，不過五菱凱捷作為一款MPV車型，它并沒有使用MPV車型上常見的側(cè)滑門，而是使用了普通的側(cè)拉門設(shè)計，這應(yīng)該基于家用定位和成本限制而做出的妥協(xié)，不過這樣的開門方式或多或少會在一定程度影響乘用體驗。
在懸架方面新車采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式半獨立懸掛組合，這樣的懸掛組合與同級SUV車型保持一致，至于車輛的舒適性和操控性方面目前還不得而知。
在安全方面，據(jù)官方公布的信息來看五菱凱捷采用了籠式車身+網(wǎng)狀乘用車一體化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，高強度鋼比例高達(dá)63%，航空級別的超高強度鋼應(yīng)用比例更是達(dá)到了31.53%。
在車身尺寸上三圍尺寸分別為4875/1880/1690（1700）mm，軸距達(dá)到了2米8，它超1米8的車身寬度也徹底改善了以往五菱車型比較窄的特點，從車身尺寸參數(shù)就能看出它車內(nèi)具備了寬敞的乘坐空間，不得不提的就是五菱凱捷的座椅部分了，?第二排座椅可以前后滑動，放倒靠背打開腳托，將極大地提升第二排的乘坐體驗，這在同級MPV車型中也不多見。
在內(nèi)飾方面，我個人還是非常喜歡的極簡的設(shè)計風(fēng)格比起五菱宏光系列那種啥也沒有的粗獷內(nèi)飾，五菱凱捷車內(nèi)看上去更加細(xì)膩，而且做工精良讓車內(nèi)富有質(zhì)感且充滿溫馨，十分符合它家用MPV的定位，在配置上提供了全液晶儀表盤、懸浮式中控顯示屏、電子檔把、全景天窗、電子手剎、一鍵啟動等等配置。
在動力方面根據(jù)五菱凱捷的參數(shù)配置表來看，將會提供兩款1.5T發(fā)動機版本車型，分別是老款寶駿1.5T和最新1.5T發(fā)動機，老款1.5T發(fā)動機最大功率108千瓦，最大馬力為147匹，峰值扭矩為250牛米，最新1.5T發(fā)動機最大功率130千瓦，最大馬力為177匹，峰值扭矩為290牛米，傳動方面則提供了6速手動變速箱和CVT變速箱。
說了這么多大家會為這款五菱凱捷買單嗎？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論，我們還有更多原創(chuàng)新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
作為五菱汽車推出的定位高于五菱品牌的寶駿品牌，在經(jīng)歷了前幾年的高速發(fā)展時期之后，近來的銷量表現(xiàn)不斷下滑，即便是推出了新車標(biāo)的新寶駿品牌，幾款新車型諸如新寶駿RM-5、RC-6以及RS-3等車型銷量都很一般。在寶駿品牌向上無力的情況下，五菱汽車在今年5月份推出了定位高于紅標(biāo)五菱的銀標(biāo)五菱，意欲用銀標(biāo)五菱再次提升品牌形象。
全新的MPV車型五菱凱捷將會是銀標(biāo)五菱的首款車型，新車即將在10月份正式上市。日前，五菱汽車發(fā)布了凱捷實車圖。其實目前對于新車的外觀內(nèi)飾我們都已經(jīng)很熟悉了，其外觀設(shè)計風(fēng)格明顯是和新寶駿品牌看齊，尤其是前臉部分。
五菱凱捷采用了分體式的前燈組設(shè)計，上部是造型銳利的日行燈，矩陣式的遠(yuǎn)近光燈組位于前杠兩側(cè)。中網(wǎng)使用簡潔大氣的橫向鍍鉻格柵，銀色的五菱車標(biāo)質(zhì)感明顯要好于紅色車標(biāo)。
車身側(cè)面造型流暢，C柱和D柱之間的造型設(shè)計感十足。車尾部分，尾燈燈組的設(shè)計更為立體，從斜后方看上去更像是字母“T”，并延展至車身兩側(cè)，連接了側(cè)面腰線與尾部橫向線條，使整車看起來整體性較強。
相比外觀，五菱凱捷的內(nèi)部設(shè)計更是讓人眼前一亮，尤其是座椅的布局，其采用了2+2+2三排6座的座椅布局，第一、二排座椅可以180°向后全平放倒，空間使用更加靈活。第二排座椅帶有腿托，并搭配了磁浮式四向滑軌，前后滑動距離最大可達(dá)560mm，可以給第二排乘客帶來更舒適的乘坐體驗。
不僅是第二排在功能上看齊奧德賽，凱捷的第三排座椅也是使用了和奧德賽一樣的結(jié)構(gòu)，在不用的時候可以收納在挖空的下部區(qū)域，能夠和前面地板形成純平空間，實用性非常好。
中控臺的造型設(shè)計也是毫不含糊，和之前的五菱車型內(nèi)飾設(shè)計完全不可同日而語了，至少在視覺上營造出了豪華大氣的氛圍。據(jù)悉，五菱凱捷有望在10月中上旬正式上市。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
新冠疫情期間，我們記住了一個非常重要的車企——位于廣西柳州的五菱汽車，它的車型都比較平民化，能拉貨能載人非常的實用，而且在國內(nèi)口罩、消毒液緊缺的情況下，安排技術(shù)人員攻關(guān)，用時三天就制造出了與汽車“風(fēng)馬牛”不相關(guān)的口罩機器，目前每天產(chǎn)能300萬，并免費發(fā)放群眾。
五菱的口號“國人需要什么，我們就造什么”也被千千萬萬個中國人所記住，近日柳州的五菱汽車發(fā)布了一款全新微型電動SUV汽車的官圖，新車采用雙門布局，外觀設(shè)計非常新穎，預(yù)計今年內(nèi)正式發(fā)售，主要面向一二線城市，滿足都市日常通勤需求。
與寶駿E100、E200車型有所不同，五菱這臺電動SUV更像是五菱宏光PLUS的縮小版，它的尺寸不大，采用雙色車身設(shè)計，前臉平直幾乎不占用發(fā)動機艙，進氣格柵為純黑色裝飾板，大燈組比較大，下方還有黑色包圍，看起來很袖珍。
目前這臺車還沒有正式的名稱，一經(jīng)發(fā)布就吸引眾多五菱的鐵粉圍觀，四種顏色，長寬高為2917/1493/1621mm，軸距僅為1940mm，定位為四座微型SUV，設(shè)計和布局與五菱旗下的寶駿E300有些許相似之處。
車身設(shè)計短小精悍，類似于方盒的外觀線條勾勒，采用雙色車身設(shè)計，后視鏡也是雙色，預(yù)計輪胎尺寸為14或者15寸。
根據(jù)之前申報的信息，這臺車會搭載最大功率為20kW（27PS）的電動機。動力電池采用來自于安徽合肥華霆動力技術(shù)有限公司的三元鋰離子電池組，續(xù)航里程預(yù)計會在200KM以上，城市通勤沒有問題。
目前寶駿旗下有E100、E200和未上市的E300車型，寶駿E200補貼完售價為5.48—6.48萬，由于五菱品牌定位更加平民化，而且電動機的功率與電池密度更低，后續(xù)價格或許會下探到4萬左右，與傳統(tǒng)的“老頭樂”相比，五菱這臺電動車更四座布局更加實用。
這臺車重僅為1噸的小型電動SUV，與宏光PLUS有很多相似的設(shè)計，不管是情懷也好，還是較低的定價也好，都有不錯的市場，疫情過后買車剛需的被很多人提上日程。
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五菱“頭等艙”上市，入門價下探至8.58萬！標(biāo)配1.5T貴嗎？
原本上汽通用五菱品牌是一個非常低調(diào)的面包車廠商，雖然五菱宏光總體累計銷量已經(jīng)突破400萬臺，但是前些年五菱汽車熱度并不高。進入2020年之后，上汽通用五菱明顯想要成為一個網(wǎng)紅品牌，開始自稱為人民的五菱，而且放出了五菱宏光MINI?EV之類的網(wǎng)紅級別微型車主打城市代步市場。除此之外，?五菱凱捷也是下半年值得期待的全新MPV產(chǎn)品，這款車醞釀了將近半年的時間，最近終于正式上市。
五菱凱捷的最終指導(dǎo)價定位在8.58萬起步，比此前的預(yù)售價下探了不少，8.58萬版本屬于六速手動配置，CVT自動版本車型起步價9.58萬，頂配版本定價達(dá)到11.68萬，這樣的價格區(qū)間貴嗎？相比五菱宏光等經(jīng)典產(chǎn)品的定價，確實顯得比較貴，價位分布于十萬級別左右，和國產(chǎn)緊湊級SUV的普遍價格定位差不多，全系標(biāo)配新款1.5T發(fā)動機的情況下，這個價格是比較合理的。
從外觀造型設(shè)計方面看，五菱凱捷帶來了足夠多的新意，車頭鍍鉻進氣中網(wǎng)顯然借鑒了別克設(shè)計風(fēng)格，兩側(cè)分體式大燈則是新寶駿品牌的標(biāo)志性設(shè)計語言，這就是五菱品牌背靠著上汽通用集團能獲得的優(yōu)勢設(shè)計資源，車身側(cè)面雖然沒有側(cè)滑門配置，但是總長度達(dá)到4875mm，軸距2800mm都是足夠大的，因此氣場很足，再加上C柱后方的大面積側(cè)窗和懸浮式D柱，側(cè)面顏值還不錯。
之所以說五菱凱捷是五菱旗下的“頭等艙”車型，就是因為內(nèi)飾亮點更多，前排駕駛空間基本就是移植新寶駿車型的臺面設(shè)計，全液晶儀表和懸浮式中控屏科技感到位，多功能方向盤就是寶駿的設(shè)計，只不過把BAOJUN英文字母換成了WULING字母車標(biāo)。搭配電子檔桿和電子手剎之類的新潮配置，五菱汽車的內(nèi)飾首次給人眼前一亮的感覺。
作為一臺MPV產(chǎn)品，后排空間才是重頭戲，五菱凱捷全系并沒有提供7座配置，而是標(biāo)配6個座椅，這種設(shè)計明顯進行了充分的市場調(diào)研，現(xiàn)階段大部分家庭對6座車有需求，正所謂夠用就好，2+2+2座椅布局可以帶來更多變的駕駛感受，第二排兩個獨立座椅支持大角度放倒，而且有腿拖之類的人性化設(shè)計，長途出行可形成半躺的模式，模塊化設(shè)計的第三排魔術(shù)座椅完全放平能形成巨大儲物空間，甚至可以在野外形成大床房效果。
其實一分價錢一分貨的道理很淺顯，五菱凱捷之所以定價比較高，配置層面是有誠意的，就拿安全配置來說，前排主副駕駛氣囊成為標(biāo)配，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)這種消費者看不見的配置不再減配，再加上全系倒車影像和手機互聯(lián)映射之類的實用性功能，五菱凱捷新車值得推薦。
問題來了，你覺得五菱凱捷這款車能火嗎？歡迎在評論區(qū)留言，我們一起討論！關(guān)注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載抄襲，歡迎點贊分享。
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五菱凱捷有四種車身顏色可選，分別是加勒比藍(lán)、都柏林灰、富士山白和諾曼底金，滿足多種用戶的需求。個人覺得顏色上不是很豐富，沒有黑色和紅色有些可惜了。從這四種的顏色效果實拍圖片來看，白色和藍(lán)色會比較好看一些。
有人說，手是人的第二張臉。按這個道理，那車標(biāo)就是汽車的第二張臉。當(dāng)然，汽車史上換車標(biāo)也并不是什么稀奇事兒。近年來，隨著自主品牌的崛起，越來越多的消費者對其投去了關(guān)懷。其中，最常被吐槽的就是其Logo的"低端化"。對此，為提升品牌的形象，不少車企一言不合就開始更換車標(biāo)。于是換標(biāo)就成為了車企間的默契，這門玄學(xué)也被正式開啟。
早期的主流車企，比如長安、奇瑞、吉利、比亞迪和紅旗，都有著自己的換標(biāo)史，從目前市場反響來看，它們都發(fā)展得不錯。當(dāng)然，這其中肯定有車標(biāo)的功勞。近日，一直有著"神車制造局"之稱的五菱汽車也開始對車標(biāo)動手了。
5月20日，五菱官方表示將于5月25日舉辦第2200萬輛整車下線儀式，與此同時，五菱全球銀標(biāo)也將正式發(fā)布。
目前的五菱品牌車標(biāo)由五個紅色的菱形組成，呈鯤鵬展翅之狀，有上升之勢，它象征著五菱的事業(yè)不斷發(fā)展。而從市場反映來看，五菱汽車也是深受消費者喜歡，認(rèn)識并熟悉五菱的人都從這個車標(biāo)開始很多，毫不夸張的說，五菱紅色車標(biāo)已經(jīng)紅遍大江南北。
而從最新曝光的全新五菱車標(biāo)來看，其實全新品牌標(biāo)志與舊標(biāo)差別不大，在保持五個菱形組合不變的情況下，車標(biāo)換成了金屬質(zhì)感的銀色。個人覺得，質(zhì)感提升了不少，但醒目度和深刻度都有所降低。
而早在今年4月份，有網(wǎng)友就曝光了一組疑似五菱品牌全球車型的規(guī)劃圖，該圖片展示了五菱品牌的三款全新車型，三款新車包括一款SUV、一款MPV和一款轎跑車。不管是新車效果圖還是PPT中的企業(yè)標(biāo)識，都不再是五菱品牌的紅色車標(biāo)，而是采用全新的品牌標(biāo)志。所以，實際上五菱品牌早就有更換車標(biāo)的動向。
換車標(biāo)的終極意義還是為了提升銷量，近年來車市下行，再加上疫情影響，各大車企都苦不堪言。為了振興銷量和品牌向上，五菱也邁出了換車標(biāo)這一步。而且，近年來，海外市場的布局已成為五菱發(fā)展的新增長點。今年4月份，上汽通用五菱海外整車出口超5000輛，創(chuàng)單月銷量歷史新高。不難看出，上汽通用五菱選在此時發(fā)布新標(biāo)，很可能出于品牌向上、發(fā)力全球化等維度考慮。畢竟，對于自主品牌而言，合資品牌價格的下探已經(jīng)威脅到自主品牌的發(fā)展，自主品牌需要走上"高端化"的道路，才能有更大的實力與合資品牌競爭。
從某種層面上看，國產(chǎn)車崛起的過程，其實也是不斷更換車標(biāo)、增加車標(biāo)的一個過程。車標(biāo)是辨識品牌的一個重要元素，更換的時候，一定要有理有據(jù)有出處，在謹(jǐn)慎的同時，更要做好過渡階段的宣傳和詮釋工作，否則只會適得其反。根據(jù)不同階段品牌訴求的不同，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整、更換車標(biāo)是有必要的，但盲目的、頻繁的更換車標(biāo)未必是件好事。
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