原標題：圓桌|上半年業績普遍向好，快遞企業如何繼續轉型？

　　澎湃新聞記者邵冰燕

　　“今年上半年，快遞行業整體在逆境中取得比較好的成績。上半年疫情主要集中在長三角地區，其中江浙滬地區的行業包裹量占全國三成左右，其他區域的網絡也受到一定影響，但終歸有限。”在近日2022中國物流企業家夏季峰會期間，圓通速遞有限公司副總裁相峰接受澎湃新聞記者采訪時作出上述表述。

　　2022中國物流企業家夏季峰會由中國物流與采購聯合會、營口市人民***主辦，營口市物流協會、《中國物流與采購》雜志社承辦。

　　今年上半年快遞行業普遍業績大漲。其中，圓通速遞（600233.SH）上半年業績快報顯示，上半年營收251.38億元，同比增長28.94%。歸母凈利潤為17.71億元，同比增長174.24%。申通快遞（002468.SZ）業績預告顯示，預計上半年扭虧為盈，歸母凈利潤為1.7億元至2億元，同比增長超2倍，上年同期為虧損1.46億元。

　　據兩家上市公司公告情況，上半年業績增長主要總結為快遞價格保持相對穩定、業務量增長、產品定價能力增強，以及持續推進精益化資源規劃和成本管控等原因。

　　“快遞行業是一個穿越周期的規模經濟行業，體量龐大是行業發展的基礎，而上半年各家快遞業績與行業競爭態勢有一定關系。”申通快遞有限公司副總裁秦磊接受澎湃新聞記者采訪時表示，在監管的整體調控下，行業整體發展處于克制、理性的狀態，包括行業新入局者。在一些局部市場或是一些特定客戶有一些會采用價格杠桿的方式，但是總體上沒有出現像原來打“骨折”價的情況。

　　“目前，申通的數智化管理不僅運用于公司車隊、轉移中心等直營體系，也開始給加盟網點提供數據工具的賦能和指導，使得鏈路成本進一步下降。”秦磊告訴澎湃新聞記者，快遞企業屬于科技密集型和資金密集型的企業。當下快遞公司基于數智化成本管控的能力越來越強，單票成本持續走低，已經能做到兩元多的成本。“再加上價格競爭相對沒那么無序，中間差值就出來了，乘以龐大基數，自然行業利潤也就出來了。”

　　秦磊告訴澎湃新聞記者，快遞“全程全網”，單點會影響全局，因此不可輕易掐斷交換鏈路。而在大型的消費城市和大型的包裹產量區，掐斷交換鏈路要更加慎重。“快遞公司轉移中心停擺后，雖然公司會做一些中轉，但實際考驗周邊中心的產能，一個地方的停擺帶來的損失只是冰山一角，實際會影響到全局的線路和件量。”

　　對于快遞行業發展的背景，相峰告訴澎湃新聞記者，疫情以來，大眾消費習慣從線下到線上的轉變為快遞行業帶來持續的業務增量。從地域來看，中西部地區、農村地區的消費者也逐漸成為網購的主力。此外，國家包括高速公路、機場、鐵路等老基建以及互聯網5G數據中心等新基建，也為快遞行業提供了運營的基礎設施。國家政策環境方面，鼓勵快遞行業發展“進村進廠出海”，與企業、制造業深入融合，與鄉村振興相結合。

　　上半年業績同比大漲，申通快遞與圓通速遞也開啟新的戰略布局。

　　秦磊告訴澎湃新聞記者，申通的攬收價格不斷在向前排同行的攬收價格貼近。目前申通快遞正在做一些戰略開線。“申通也可以做利潤，但對公司而言，今年目標更多是提高市場份額。有更多的份額，才能發更多的直發班線。通過減少搬運周轉來降低包裹的破損率，并提高時效性。”

　　而對于目前快遞企業向綜合物流企業轉型的趨勢，相峰告訴澎湃新聞記者，向綜合物流轉型基于兩個方面，一方面該路徑是全球龍頭快遞企業發展的共性，都是先有快遞主業發展，再轉向供應鏈業務和更全面的物流服務作為第二增長曲線。第二方面，快遞企業的快遞業務仍然是綜合物流龍頭企業的核心主業。

　　“圓通也正在向綜合物流企業轉型的方向努力。在關鍵資產能力方面做了比較前瞻性的布局，包括航空資源、科技信息化能力等。”相峰告訴澎湃新聞記者，疫情以來客機腹艙空間大幅縮減，航空貨運能力的地位重要性急劇提升。在未來，全貨機獨有的優勢會支撐圓通以及其他中國物流企業走向國際。