本篇文章給大家談?wù)勲p擎車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)，以及豐田榮放雙擎車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

雙擎汽車(chē)的缺點(diǎn)是什么？

綜述

1.價(jià)格高：同一排量的價(jià)格高出40%，1.8排量標(biāo)準(zhǔn)型，普通車(chē)在15萬(wàn)左右，混動(dòng)車(chē)在21萬(wàn)左右。多出6萬(wàn)元夠燒十年的油了。目前油價(jià)較低，優(yōu)勢(shì)還不明顯。

2.維修困難：目前專(zhuān)利技術(shù)還掌握在國(guó)外幾個(gè)大公司手里，只有大城市有維修條件。某些配件是混動(dòng)汽車(chē)獨(dú)有的，不能與普通汽車(chē)通用，比如輪轂。

3.空間小自重大：多了一套電池和電動(dòng)機(jī)，多占了很大空間且重量加大。跑長(zhǎng)途是用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作，與普通車(chē)一樣，但是比普通車(chē)多背負(fù)了一套電動(dòng)機(jī)。城市里主要用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，卻比純電動(dòng)車(chē)多背負(fù)了一套汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這些負(fù)荷都要消耗能量的。

4.操作缺點(diǎn)：要兼顧電池電量，否則缺電造成起步困難；停車(chē)也要注意關(guān)閉電動(dòng)機(jī)，還不能一鍵關(guān)閉。

雙引擎汽車(chē)特點(diǎn)

1.啟動(dòng)時(shí)——油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)在啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不工作，單靠能在瞬時(shí)提供最大扭矩的電動(dòng)機(jī)，靈敏.順暢地啟動(dòng)車(chē)輛。

2.行駛時(shí)——同時(shí)利用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，并將輸出功率和燃油經(jīng)濟(jì)性始終保持在最佳狀態(tài)。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，根據(jù)實(shí)際行駛狀況，自動(dòng)分配“直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪”和“用于發(fā)電”的這兩種動(dòng)力。豐田的油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)除了用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的電動(dòng)機(jī)以外，還裝載專(zhuān)門(mén)用來(lái)發(fā)電的電動(dòng)機(jī)。

依靠這種獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)，可巧妙組合并高效利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和由電動(dòng)機(jī)提供的輔助動(dòng)力。同時(shí)，通過(guò)精密控制這兩大動(dòng)力的分配，實(shí)現(xiàn)最佳能量效率。*根據(jù)實(shí)際行駛狀況，自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

3.減速制動(dòng)時(shí)——塔下制動(dòng)踏板，電動(dòng)機(jī)就可搖身變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將回收的能量?jī)?chǔ)存到HV蓄電池內(nèi)。普通的汽車(chē)在減速時(shí)，制動(dòng)摩擦后的車(chē)輛機(jī)械運(yùn)動(dòng)能量就會(huì)轉(zhuǎn)化為熱能，并散失到大氣中。豐田的油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，可將車(chē)輛的機(jī)械運(yùn)動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能，并加以再利用。

4.停車(chē)時(shí)——碰到紅燈停車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣就不會(huì)因?yàn)榈∷俣速M(fèi)汽油，也沒(méi)有尾氣排放。

雙擎汽車(chē)有么有缺點(diǎn)

插電混動(dòng)車(chē)型有它先天的缺陷，雙動(dòng)力系統(tǒng)加上長(zhǎng)續(xù)航的電池自重普遍太重，后期電池更換價(jià)格昂貴，如果不方便插電使用經(jīng)濟(jì)性打很大折扣，而且多采用鋰電池，成本比較高，在那些插電混動(dòng)沒(méi)有***補(bǔ)貼的城市就很明顯能看出來(lái)銷(xiāo)量小的可憐。

當(dāng)然還有很多購(gòu)買(mǎi)比亞迪插電混動(dòng)車(chē)型的車(chē)主其實(shí)主要目的并不一定是為了省錢(qián)省油，而是雙動(dòng)力系統(tǒng)可以達(dá)到燃油車(chē)百萬(wàn)價(jià)值級(jí)別的加速性能，加上商家許給的電池電芯終身免費(fèi)更換，所以不少喜歡動(dòng)力的朋友選擇這類(lèi)插電混動(dòng)車(chē)型。

雙擎是什么意思？雙擎汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)

雙擎是指汽車(chē)的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，傳統(tǒng)的燃油車(chē)只有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而雙擎則表示汽車(chē)同時(shí)具備發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)這兩個(gè)動(dòng)力源。具備雙擎的汽車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)啟動(dòng)、加速，達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性好的行駛速度后再切換為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)省油的效果。

雙擎汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)毋庸置疑就是省油了，對(duì)于開(kāi)車(chē)來(lái)說(shuō)，最為費(fèi)油的就是起步和低速行駛的時(shí)候了。而雙擎汽車(chē)具備兩套動(dòng)力系統(tǒng)，那么在起步、低速或勻速行駛的時(shí)候，汽車(chē)就會(huì)有電機(jī)去驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。這個(gè)時(shí)候汽車(chē)只會(huì)耗電，并不會(huì)耗油，而在加速或速度達(dá)到一定程度的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入工作。

此外，在滑行、下坡減速踩剎車(chē)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)將多余的能量回收，對(duì)于行車(chē)電池進(jìn)行充電，儲(chǔ)備到下一次使用。值得注意的是，油電的替換過(guò)程是汽車(chē)制自動(dòng)轉(zhuǎn)換的，并不需要人工操作。

面對(duì)雙擎汽車(chē)，它的缺點(diǎn)也同樣明顯，具體有以下幾點(diǎn)：

1、價(jià)格貴：由于汽車(chē)具備兩套動(dòng)力系統(tǒng)，那么在購(gòu)車(chē)價(jià)格上，自然會(huì)比一般的燃油車(chē)要貴個(gè)好幾萬(wàn)。

2、使用成本高：雖然雙擎汽車(chē)的油耗低，但由于有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，那么在日后的保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)費(fèi)用方面，也會(huì)比一般的燃油車(chē)或純電車(chē)要貴。

3、故障率高、維修麻煩：雙擎汽車(chē)在集成燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)意外，缺點(diǎn)也會(huì)一并繼承。那么對(duì)于兩套動(dòng)力系統(tǒng)而言，故障率自然會(huì)高于燃油車(chē)和純電汽車(chē)。此外，燃油車(chē)故障了，可以選擇路邊的修理鋪或4S店，而雙擎汽車(chē)大多則要去到廠(chǎng)家指定的地方才能修。

4、保值率：對(duì)于燃油車(chē)而言，無(wú)論多久它都會(huì)有一個(gè)殘值，但對(duì)于雙擎汽車(chē)而言，隨著電池的老化，汽車(chē)的價(jià)值會(huì)會(huì)下降得比較離譜，目前來(lái)說(shuō)是沒(méi)有什么報(bào)紙率可言的。