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保時捷卡宴E-Hybrid將獲得更大的電池容量延長純電續航里程

【佰咖汽車·新能源新車資訊】我們從外媒獲悉，保時捷表示：2021款保時捷卡宴E-Hybrid車型將獲得更大容量電池組，將從14.1千瓦時提高到17.9千瓦時，從而將純電動續航里程提高了30％。

據悉，?保時捷Cayenne和CayenneCoupé插電式混合動力車型中增加了驅動電池的容量，從而將純電動續航里程提高了30％。與升級版Panamera?E-Hybrid上的升級系統鏡像一樣，兩人的電池容量從14.1kWh增至17.9kWh，以標準形式將其EV范圍增加到WLTP測量的25-27英里。

同時，根據WLTP的測量，頂級的Turbo?S?E-Hybrid車型的純電動續航里程也從19英里增加到24到25英里。?保時捷表示，這意味著所有Cayenne?E-Hybrid車型現在都具有足夠的純電動范圍。

?據悉，新款Cayenne?E-Hybrid車型保留了當前汽車的渦輪增壓3.0升V6發動機和電動機，可產生449bhp的功率。更嚴格的Turbo?S?E-Hybrid版本的設置也保持不變，由雙渦輪增壓4.0升V8發動機輸出661bhp的功率。除了增加電池電量外，保時捷還提高了Cayenne的駕駛模式，將配備Sport?Chrono套件的EV日常充電模式中的SUV充電目標從100％降低到80％。

關于價格問題，2021?Cayenne?E-Hybrid車型起價為69,980英鎊（或約60.3萬元人民幣），比2020年的汽車要貴2000英鎊左右。

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2021款保時捷卡宴，V8卷土重來！

?回想第一款保時捷卡宴GTS，不僅配備了自然吸氣V8發動機，甚至還提供手動變速箱的選裝。但是在2015年，當年款卡宴GTS發動機卻被縮水到了一臺雙渦輪V6，動力雖然更強勁，但是無論氣場或底氣都不如肌肉感十足的V8。

事實上這是迄今最接近Turbo的GTS車型，兩車基本上可以認為搭載了相同的發動機，只不過GTS給Turbo留了88匹的面子罷了。在日常行駛速度下性能的差別并不是很明顯，可能要到150km/h以上才會明顯吧。不過在低速就已經可以享受到V8發動機渾厚的咆哮，這要比S版本的2.9T發動機香多了?。

保時捷將GTS車型定義為純粹駕駛者的座駕，例如GTS車型專屬的排氣和專屬輕量化選裝包，這會使包括coupe車型的卡宴GTS戰斗力更強。

卡宴GTS在國外僅比類似配置的S車型貴了一點，遠比Turbo便宜，小編已經心動了，閣下呢?

一本來自意大利的***汽車評測雜志

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越野卡宴保時捷2021年新款有幾種車型

越野卡宴保時捷2021年新款有一種車型。一改兩側進氣口的配置，原先的垂直方向燈燈組，離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能。新車還裝配了停車輔助系統和動力轉向系統。

21款保時捷卡宴介紹

21款保時捷卡宴工藝精良，極富運動性，符合人體工程學。尤其值得一提的是低矮的超寬儀表板和向上傾斜式中控臺，這一設計讓您的手能夠在多功能運動型方向盤和選檔桿之間迅速切換，賽車運動是我們品的起源，我們在賽車運動中發現，盡可能緊密地把車輛與車手結合到一起非常重要。

卡宴的確有很多新的地方，先說外觀，前大燈里面有4顆LED燈，炫得不行。當然了，整個造型沒有太多變化。因為經典的保時捷設計語言是全新Cayenne保留了令人熟悉的設計外觀，只是融入了更多跑車元素，更年輕的設計這款車的確很有魅力。