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所謂的互聯網造車是在“互聯網+”的環節上,專注于如何給汽車加上智能化的“外掛”而已。其本身對車企造車的過程并沒有涉獵。隨著新能源汽車的興起,造車對于“門外漢”來說已經不是什么難以企及的夢。電動汽車讓造車門檻驟降,各行各業的有錢大佬與創業公司蜂擁而至,熱情擁抱這個新興市場。如果說2015年是“互聯網造車”元年,那么2016年就成了“互聯網造車”重在參與年。
在這場轟轟烈烈的互聯網造車運動中,既有人們耳熟能詳的互聯網巨頭,比如蘋果、谷歌、百度、阿里巴巴、騰訊等;也催生了一批全新的公司,如蔚來汽車、車和家、樂視、智車優行、小鵬、博泰等
智能互聯網汽車顧名思義可以理解為利用互聯網網絡技術讓駕駛員更加便捷、智能化地控制汽車。通俗點理解,只要車上的多媒體系統能夠上網、與手機互聯、能夠語音控制等等都屬于智能互聯網汽車。新能源電動車基本都屬于智能互聯網汽車。
榮威RX5是目前比較火熱的智能互聯網汽車,由上汽集團和阿里集團聯手打造。其搭載的YunOSforCar斑馬智行系統能夠讓車輛擁有登錄互聯網的能力,并且實現數據云端交互。通過智能互聯網系統,車主可以使用手機實現***定位車輛、***啟動空調等功能。
智能互聯網汽車是近幾年新興起的概念,并且已經開始實現。同時,還能夠將手機的信息內容同步到車載互聯網系統上,從而實現播放音樂、開啟導航、語音控制等等操作。
智能互聯網汽車是整個汽車行業的發展趨勢。在國外,蘋果和谷歌兩大互聯網巨頭為汽車的互聯網功能提供技術支持;而在國內,阿里巴巴、百度、樂視、騰訊等等網絡公司也在為國產智能互聯網汽車提供幫助。而智能互聯網汽車最高的一座山峰——自動駕駛技術,也是各大汽車廠商和網絡公司都爭前恐后的領域。
其實目前的智能互聯網汽車實在是太多太多了,尤其是國產的汽車品牌。中國汽車品牌發展汽車互聯網技術是勢在必行的。因為在汽車智能互聯網技術方面,所有汽車企業都在同一水平線。
雖然很多自主品牌經常說發動機技術和底盤技術有了很大的突破、有了自主的知識產權,但在外資品牌的技術面前完全不值一提。因此自主汽車品牌要想通過汽車的核心技術去超英趕美是不太可能了的,唯有發展智能互聯網技術才能讓國產汽車品牌有能與外資品牌一拼高下的硬實力。
簡單的說就是網絡汽車,機器人汽車說出目的地就可以自動駕駛。國內汽車企業中凱翼汽車在這方面是走在了前列,明確提出致力于打造年輕人喜愛的智能互聯汽車。
國內最大汽車公司和最大互聯網公司實現聯手。2014年7月23日下午,上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“互聯網汽車”戰略合作協議。雙方將開展在“互聯網汽車”和相關應用服務領域的合作,共同打造面向未來的“互聯網汽車”及其生態圈。這也是國內互聯網巨頭首次戰略性介入汽車業。
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