本篇文章給大家談談2035年鄭州總體規劃圖，以及鄭州市總體規劃圖20202035對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
越來越多的國家戰略，疊加于鄭州，大都市圈時代來臨。可以說，今年是鄭州都市圈建設的關鍵之年。
大道之行，始于足下。鄭州南部板塊，一個嶄新的夢想正凝聚，一幅嶄新的藍圖正在徐徐展開！
融合發展 城市升級
2018年年底，國家出臺的協調區域發展文件中，鄭州再次被賦予引領中原城市群發展的重任。并且，河南省明確支持鄭州建設國家中心城市，著力打造鄭州大都市區。依托鄭州引領帶動中原城市群協調發展的決策導向越來越明確、政策體系越來越完善。
2019年2月13日，鄭州曬出“成績單”：初步核算，2018年，鄭州市地區生產總值完成10143.3億元，比上年增長8.1%；經濟總量在全國城市中居第16位，比上年前移1位，晉級“萬億俱樂部”。鄭州市實現了多項標志性突破，高質量發展取得積極進展。
2019年2月21日，國家發改委發布《關于培育發展現代化都市圈的指導意見》（下稱《意見》）提出，到2022年，中國都市圈同城化取得明顯進展；到2035年，現代化都市圈格局更加成熟，形成若干具有全球影響力的都市圈。***文件除了具有前瞻性以外，更是指明了未來城市化的發展方向，都市圈時代來臨。
近年來，鄭州市以國家中心城市建設為統攬，借力“一帶一路”建設，釋放國家戰略疊加紅利，引領中原城市群發展的龍頭效應凸顯。
回顧河南城市發展規劃歷程，早在《中原城市群發展規劃》出臺時，鄭州大都市區“1+4”的空間格局就已確立。規劃中明確寫道，“推動鄭州與開封、新鄉、焦作、許昌四市深度融合，建設現代化大都市區，進一步深化與洛陽、平頂山、漯河、濟源等城市聯動發展”。
伴隨“國際鄭”城市發展框架不斷拉大，2018年，鄭州市人民***發布的《鄭州建設國家中心城市行動綱要（2017-2035年）》中，重點提到“優先完成中牟、滎陽、新鄭的撤縣（市）改區”。明確了鄭州未來發展模式和空間布局重點，正式提出新鄭撤縣（市）改區的目標。鄭州未來將按照“東擴、西拓、南延、北聯、中優”的發展思路，持續優化市域空間布局。
最新出臺的《新鄭市城鄉總體規劃（2016-2035年）》又明確指出，堅持“融入大鄭州、融入航空港”戰略，將龍湖、郭店和孟莊建成鄭州南部的宜居新城和產業新城，將中心城區和薛店建設成航空港的西部門戶區和協同發展區。
——諸多利好與城市發展總體規劃目標直指產業新城建設，鄭州南部奏響了建設時代新城的最強音。
中原引擎 宜居之城
在鄭州城市框架拉大的環境下，一場城市升級擴容的運動正在如火如荼地進行著，鄭州城市版圖也在不斷擴大。在這個過程中，鄭州南區吸引了大家的目光。
鄭州南部區域版圖，擁有南水北調中線工程，南水北調文化生態公園，確立“空鐵樞紐加速度、精致田園慢生活”的規劃愿景和“一軸一廊三組團”的城市發展格局，除大手筆的大框架規劃之外，奧特萊斯、華南城、錦藝城、萬佳購物廣場等商場云集；河南省第二人民醫院、新鄭市第三人民醫院也均將坐落于此。
不栽梧桐樹，何來金鳳凰？在“融入大鄭州、融入航空港”戰略指導下，2017年6月，新鄭市人民***與華夏幸福基業股份有限公司簽下PPP協議，以“產城融合”的發展理念建設新鄭產業新城。
不到兩年時間完成了多條道路建設、管網鋪設等基礎設施以及多個重點項目的全面建設，并成功引進人工智能機器人、新能源汽車等龍頭項目。這些勞動密集型產業的集聚勢必吸引大量人口導入，隨著高精尖產業的聚集，人才的涌入，基礎設施的建設以及生活配套的逐步完善，片區城市面貌將日益靚麗。
除此之外，產業新城對整個鄭州南部區域的重塑還在于配套資源的建設上，教育、文化、商業、醫療等規劃更是讓人驚嘆：都市公園住區，幼兒園、國際學校，以及未來的教育用地，享受優質教育資源體系；規劃的藝術中心、青年宮、圖書館、市民中心、科技中心，以及五星級***等豐富文化服務配套讓區域人文氣息更加濃厚；醫療方面，更是規劃有多塊醫療用地。
這些配套規劃，已足以煥新鄭州南部的區域面貌，也完全可以期待產業新城對整個區域的重塑，這個區域，定位為新區生態宜居之城可謂是實至名歸。
在行業人士看來，鄭州南部區域未來市場規模和消費潛力巨大，無論是規劃優勢、環境資源還是巨大的地產開發供應量，鄭州南部區域擁有極大的發展潛力。
無論哪個城市的發展與崛起，歷來都離不開交通的加持，而鄭州作為一座火車拉來的城市，交通對于整座城市發展的重要性更是不言而喻。
鄭州曾是全國“鐵路十字路口”，比較優勢是區位和交通，近年來穩步推進四條絲綢之路建設，著力打造內陸對外***高地，國際性綜合樞紐逐步形成。
地鐵2號線的通車、地鐵16號線的規劃，不僅使片區居民出行更便捷，而且加速了南龍湖的發展，大大縮短了城市的空間距離。而地鐵2號線又與地鐵1號線、地鐵5號線（空載試運行）實現零換乘，不禁令人感嘆“守住一個地鐵口，抵達一座城”。
業內人士認為，隨著鄭州建設國家中心城市步伐的加快，省委、省***正在積極打造大都市圈，在此背景下，鄭州南部提速發展，打造宜居之城，可謂正當時。
唐朝王勃曾說，“應運而生，繼天而作”。
如今，鄭州南部以產業融合發展為契機，將自然、人文景觀與人們不斷升級的產業需求有機融合，依托悠久厚重的中原文化及深厚的人文底蘊，滿足城市格局發展之必須，滿足人民群眾日益增長的美好生活需要，恰逢其時。
悠悠五千年中原文明，是專注于建筑與文化共融宜居之城生長最好的沃土，相信在時間的不斷推進中，以打造美好生活為己任的建設者們，正攜美好而來，與中原終將誕生出關于文化、關于城市、關于生活更多美好的想象。
相信在不遠的將來，這片熱土將伴隨著國家經濟的騰飛，闊步駛入下一個輝煌。記者王軍偉
根據已經完成的總體規劃，將鄭州市原機場區域規劃為商務中心區（CBD），環CBD25平方公里為重點開發建設區域（新區起步區），這里將形成連接新舊城區的商務、旅游發展軸。起步區約25平方公里，將通過地鐵、城市輕軌與現有市區連接起來，它不僅是鄭東新區的核心，也是未來鄭州市的核心。起步區將以共生城市和新陳代謝城市為基礎，形成以中原文化與自然環境為背景，集辦公、科研、教育、文化、商業、居住等多種功能的新型城區。CBD總用地面積約2平方公里，規劃有“鄭州國際會議展覽中心”、“河南省藝術中心”和五星級***—新鄭州飯店及60棟高層建筑。鄭州國際會展中心總建筑面積30萬平方米，按大型國際會展中心標準建設；河南省藝術中心，首期工程建筑面積3萬平方米，設3000人戲劇場、影視中心、藝術館、美術館、音樂廳、排演廳等；新鄭州醫院，建筑面積2～3萬平方米，按國際標準醫院規劃，300張床位；新鄭州***，建筑面積8～10萬平方米，700個客房，按國際五星級***規劃，其它有金融大廈、裕鴻大廈、神馬大廈、中國長城鋁業集團公司總部、勞動大廈、鄭州廣電大廈等20—26棟高層建筑。
鄭東新區新規劃方案確定，在CBD的北部，將洼塘地開挖為具有相當規模的人工湖—龍湖，以貫穿市區的金水河、東風渠等水系為紐帶，將龍湖與新區CBD連接起來，成為新區的主要景觀；龍湖的水面面積約7平方公里，與杭州西湖的面積相當，2012年10月18日開始蓄水。龍湖周邊作為CBD副中心，規劃為國際性旅游度假、文化教育和高級居住區。
鄭東新區的藍圖已經繪就，前程似錦。堅持高起點規劃、高水平管理、高標準建設，努力把鄭東新區建設成為設施完善、功能先進、管理科學、環境優雅的現代化新城區，鄭州未來的中心區，展示河南、鄭州新世紀改革***新形象的窗口。
??近日有報道指出，鄭州即將計劃啟動第二機場的建設，但是建設地址卻一直沒有定下來。大家都知道，一個城市的機場的作用是至關重要的，鄭州這一次建設的機場更是鄭州第二個機場。
??一般情況下，一個城市能夠擁有一個機場就已經不錯了，普通三線城市也是只有一個機場，鄭州這次建設第二個機場之后肯定會加大對鄭州的宣傳，一個城市有兩個機場的城市可不多，此后，中國就又多了一例了。
??據新聞報道，鄭州在《鄭州都市圈交通一體化發展規劃》中表示，鄭州在2035年之前，將完成城市基礎建設一體化，運輸服務同城化等一些列措施，并且有規劃將第二機場規劃在鄭州北區。
到2035年，鄭州都市圈將形成基礎設施一體化、運輸服務同城化、治理能力現代化的都市圈一體化綜合交通體系。鄭州作為國際樞紐地位更加穩固，連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐全面建成，建成“國際***通門戶樞紐”，并突出鄭州航空樞紐和鐵路樞紐“雙核驅動”。為提升鄭州國際航空樞紐能級，實施鄭州機場三期工程，建成北貨運區、T1航站樓改造等配套工程，建設第三、第四跑道、T3航站樓等主體工程。
??與此同時，鄭州作為國家樞紐，建設第二機場勢在必得，傳聞中雙機場城市即將成為現實。如果鄭州在接下來時間成為雙機場城市，那么意味著鄭州將打破一直以來困擾多年的運力問題。
??要知道，鄭州每日人流量達到了5000萬人，這樣龐大的數量已經是鄭州單機場無法承擔的了，可以這樣說，鄭州機場，幾乎每天都在超負荷運轉。在這樣高強度的運轉之下，鄭州想要加大國人乃至全世界對鄭州的了解，只有一個辦法，那就是開通雙機場。
?和一線城市相比，鄭州的確不是什么大城市，但是人流量的到來使鄭州無法擺脫雙機場的命運。在去年，鄭州旅客人數就達到了2140.67萬，排名全國第十一位，這樣一個人流量完全不是一個機場所能承載，現如今規劃第二機場，也是為鄭州機場壓力所考慮。
?在貨物吞吐量方面，2020年，鄭州已經達到64萬噸，增速排名全國第三，貨運吞吐量總量更是僅次于一線省份，排名第五。而鄭州國際航空樞紐的定位是“客貨”協同發展。
??鄭州無論是在人流量方面，還是運輸貨物方面都已經達到了雙機場標準，第二個機場的選址暫時卻倆在鄭州北區也是有理由，在鄭州北區，即靠近國際物流樞紐中心，又將周邊幾個重要的縣也包含其中，是第二機場的不二之選！
一個地方如果想要獲得良好的發展，那么就一定要加強當地的交通設施建設，隨著時代的不斷發展，現在的交通也變得越來越方便，不僅僅是鐵路交通和公路交通引起了不少人的關注，同時航空飛行也是一個城市實力的表現。最近一段時間鄭州準備計劃進入到雙機場時代的新聞就引起了很多人的興趣，那么鄭州在進入到雙機場時代之后，新的機場會建設在什么地方呢？
鄭州之所以想要進入到雙機場的時代，是因為劃定了一個新的叫都市圈，在這個都市圈之后中將會進行交通一體化的設備建設，那么在這種情況下，對于當地的經濟發展以及人民幸福感提升有著非常大的幫助作用。
而鄭州的第2個機場主要的目的將是客運和貨運共同發展，爭取在2035年的時候建設成為新的機場，這對于當地的經濟發展的作用可以說是非常大的。
有很多朋友都對于這一個新的機場，到底建設在什么地方感覺到非常感興趣，不過根據目前的情況來看，新機場的建設仍然還需要有一定的時間。因為只有等之前的機場潛力已經被完全發掘出來，并且沒有辦法滿足現在的發展時，才能夠確定在什么地方建設第二機場是比較合適的，另外在建設了新的劇場之后，讓新機場真正的發揮出自己想要的結果，也需要有一定時間等待。
通過以上的了解就可以知道，大家現在對于新機場特別關注實在是太早了，在這個時候鄭州的有關部門和民眾需要注意的第1件事情，應該是集中所有的精力促進當地的經濟和產業發展，只有這樣才能夠讓當地的發展速度變快，快速地迎來第二機場，也才能夠讓當地的整體經濟水漲船高，進入到一個新的發展步伐。
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這個是規劃方案！
河南境內的高速公路通車里程全國第一;未來5~10年，河南境內單位面積鐵路密度也將是全國第一;在這樣的大背景下，河南的航空業謀求怎樣的發展?
昨天，鄭州航空港地區總體規劃方案評審會召開，由國內9位知名規劃專家學者組成的評審委員會，原則上通過了規劃方案，并提出了進一步修改、完善的意見和建議。鄭州航空港區管委會黨委書記趙新民介紹，下一步，將加快航空港地區土地利用規劃的編制，爭取明年上半年全面開工建設航空港區。他還透露，今年9月底，鯤鵬航空基地將遷移至鄭州，春秋航空在鄭州設基地的具體事項也在洽談中，今后，河南人乘飛機出行將越來越便宜。
●規模相當于17個新鄭國際機場
鄭州新鄭國際機場地處中原腹地，在鄭州東南角，位于我國最繁忙的京廣航路的中部，又處于沿海地區和中西部地區的接合部，是我國重要的干線機場。不過，對比鄭州市在全國公路、鐵路系統中的樞紐地位，航空運輸最為薄弱，與鄭州市區域交通樞紐地位極不協調。
航空港與航空港區是兩個不同的概念。未來的航空港區，總體功能定位是全國大型復合樞紐機場和國際貨運樞紐所在地，以航空客貨物流、臨空制造業、現代商貿等為主要功能的現代化生態型航空新城。
規劃的航空港區分為“一核兩區”，目前的航空港是機場核心區的一部分，在其北部和南部分別是物流商貿區、臨空產業區。三個區域的總面積達138平方公里，相當于17個現在的鄭州新鄭國際機場。
航空港區西面以京廣鐵路為界，東、南、北三面以國家南水北調工程線路為界，包括新鄭市孟莊、薛店、龍王，中牟縣張莊、三官廟、九龍六個鄉鎮的部分土地。
在未來138平方公里的生態型航空港新城中，“一核兩區”將通過合理的產業布局和有效的交通組織連接到一起，功能完備、特色鮮明、協調統一。
其中，機場核心區面積約48平方公里，北部物流商貿區面積19.6平方公里，南部臨空產業區面積26.5平方公里，其余43.9平方公里用地為水域和非城市建設用地。
●三步走圖謀全國“制空權”
“一口吃不成一個胖子”，鄭州航空港地區總體規劃期限為2008~2035年，在27年的時間里，鄭州將分三步，打造全國大型復合樞紐機場和國際貨運樞紐。
第一步：2008~2012年，以規劃方案為指導，大力發展基地航空公司，形成以航空物流為先導的發展格局，建設北部片區和南部片區各9平方公里，加快項目引進和基礎設施建設，初步形成功能完善的工業新區。
第二步：2013~2020年，航空港地區(不包括機場核心區)用地規模為34.93平方公里，人口控制在33萬人左右，臨空經濟三個功能園區框架基本形成，協調管理機制完善，經濟總量在全市比重明顯上升，成為推動鄭州及周邊地區發展的重要引擎。
第三步：2021~2035年，航空港地區用地規模為94.1平方公里，人口(不包括機場核心區)控制在43萬人左右，鄭州機場旅客、貨郵吞吐量分別達到7000萬人次和200萬噸以上，成為全國大型樞紐機場和國際貨運樞紐。
●各種交通方式實現零換乘
目前的鄭州航空港地區，南北向高速對外交通較好，東西向交通和常規對外道路不太方便。將來，在鄭州航空港地區內，將云集航空、城際軌道、高速公路、公交、社會車流等多種交通方式，如何實現各種交通方式之間的零換乘，打造一個綜合交通體系至關重要。
◎城際軌道：鄭州至許昌城際軌道線經過鄭州新鄭國際機場，兼有鄭州主城區至航空港地區的市域軌道快線功能，規劃設5個站點，分別是機場航站樓樞紐站，北部片區航城中心站、會展中心站，南部片區梅河站、牛村站。
◎對外道路交通打造“三縱四橫”路網：包括京珠高速公路、機場高速公路、“四港聯動”快速路、龍中公路、登封—機場—商丘高速公路和機場迎賓大道及延伸線等。
◎內部道路形成規則方格網：除現有的兩座互通式立交外，將來，航空港地區將在高速公路、快速路、主干道交叉處再規劃新建18座立交橋;在航空港地區北部片區和南部片區各規劃一個長途客運站，近期可安排建設臨時汽車客運站。
關于2035年鄭州總體規劃圖的內容到此結束，希望對大家有所幫助。
