當地民眾在布魯塞爾街道上使用電動滑板車出行。　　本報記者張朋輝攝

　　在比利時，電動滑板車日益成為一種新興代步工具。最新數據顯示，在首都布魯塞爾，共享電動滑板車已經超過1.8萬輛。電動滑板車的使用在給人們提供便利的同時，也給交通安全帶來新挑戰。比利時近日出臺多項規定，加強對電動滑板車的監管。

　　按照比利時***近期發布的新規定，自7月1日起，比利時電動滑板車等設備使用者必須年滿16周歲，禁止在部分人行道等特定區域騎行，禁止使用電動滑板車載人。在電動滑板車使用密集的布魯塞爾大區，還要求將其停放在指定區域，并設定半步行區等特殊路段的最高限速。當地媒體報道稱，新規定在很大程度上是將電動滑板車視為自行車，為保障交通安全而對電動滑板車的使用作出了限制和規范，以推動這一新興代步工具市場有序發展。

　　電動滑板車在比利時十分流行，尤其受到年輕人的青睞。當地用戶使用在線地圖搜索路線，電動滑板車會作為單獨推薦方式出現。在布魯塞爾、根特等城市，許多民眾認為使用電動滑板車省時省力、隨走隨停，尤其是在出行高峰時段，電動滑板車使用自行車道或人行道，可以避開機動車道擁堵路況，故而備受青睞。

　　電動滑板車具備移動速度較快的特點，使用者一般沒有接受過專門安全培訓，存在一定安全隱患。記者多次看到，大街上有些年輕人同乘一輛電動滑板車，一些乘車者還互相嬉戲打鬧，存在一定交通隱患。據比利時聯邦警察局的統計數據，2021年僅法蘭德斯大區就發生了533起涉及電動滑板車的傷害事故，平均每周約10起。此外，共享電動滑板車隨處擺放，不利于設備維護，也影響城市形象。

　　布魯塞爾交通委員會委員巴爾特?東特表示，電動滑板車數量增多及不規范使用給其他行人帶來了不便，新規作出了規范，要求步行區內電動滑板車的移動速度不得超過每小時8公里，以保證行人安全。

　　新規同時限制了共享電動滑板車運營商投放的設備數量，并劃設專門停放區域，以減少隨意停放。電動滑板車運營商也在考慮對使用者提出更多要求，例如，不允許電動滑板車并排行駛，不得阻斷道路，鼓勵佩戴安全頭盔等。為避免“酒駕”，共享電動滑板車公司博爾特已要求布魯塞爾大區的用戶在19時至次日凌晨5時掃碼用車時，必須在手機上通過“快速認知測試”，確保用戶精神狀態良好。

　　比利時PXL應用科學與藝術大學交通專家克里斯?皮特爾斯認為，電動滑板車這一代步工具的出現豐富了人們的出行方式，預計未來使用數量將繼續增加。不過，電動滑板車方向盤窄、輪子小、車速較快，部分車型的事故率較高，未來監管部門與運營商需要配合出臺具體可行的細則，繼續完善相關監管，在電動滑板車推廣與安全規范之間實現平衡。

　　（本報布魯塞爾電）