鄭州日產新款銳騏皮卡正式下線搭載全新2.4T柴油發動機

有媒體從鄭州日產官方了解到，旗下新款?銳騏皮卡車型正式下線。據悉，新車源自日產D22平臺打造，采用了更加年輕化的設計，并針對配置進行升級，同時后排座椅也提升了舒適性。此外，新車還使用了全新的2.4T柴油發動機。

外觀方面，新車前臉采用長方形三條橫幅式進氣格柵設計。格柵橫條中間細兩邊粗，顯得富有層次感不呆板。車燈和橫條寬度一致，兩者相連橫貫整個前臉，極大地延展了前臉的寬度。

車身側面，新車采用了雙排四門的車身形式，后貨箱還裝配了黑色的龍門架。此外，新車前后翼子板上寬厚的輪眉搭配密輻式的輪圈造型，讓新車看上去更有肌肉感。車尾部分，新車與現款車型相比差別不大，依舊為縱向布局尾燈與帶后踏板的后包圍。

內飾方面，全新銳騏整體沿用了現款車型布局，中控區域配備液晶顯示屏，空調出風口為圓形設計，并將配備多功能方向盤。配置方面，新車將支持藍牙***、手機互聯、倒車影像、胎壓監測、四輪碟剎等配置；此外，新車全系標配ESC電子穩定系統，以及8項集成功能，更有為皮卡專門設計的HBA、ROP功能，進一步提升安全性表現。

【鄭州日產新款銳騏】

動力方面，新車將采用代號為Y24的全新2.4T直列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率165馬力，最大扭矩400牛·米。傳動系統方面，新車將匹配5速手動變速箱，官方油耗為6.9L/100km。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

鄭州日產銳騏7-邯鄲站上市售10.98-16.08萬元！

6月18日，鄭州日產全新舒享合資皮卡銳騏7不負“7”待，如“7”而至，在邯鄲國際會展中心正式上市。銳騏7汽油版車型售價區間為10.98-15.48萬元，柴油版車型售價區間為11.38-16.08萬元。新車同時提供手動/自動、兩驅/四驅等多種組合，并包含不同貨箱版本、顏色搭配，共計30余種車型。在奔赴“有勁兒生活”的漫漫長路，相信總有一款銳騏7適合您。

廠客共創雙向奔赴?口碑鑄就價值典范

活動現場，鄭州日產華北戰區總李俊坦言，近些年用戶對皮卡的期待值一直在演變，得益于全國皮卡限行政策的解禁與推廣，皮卡正在從以前的運輸貨物“干活用的車”，逐漸轉變為“假日休閑時光、和家人朋友一起享受愉快時光的車”，而鄭州日產一直致力于生產能滿足用戶差異化用車需求的車輛。

鄭州日產華北戰區總李俊

應對用戶需求多樣性的市場變革，鄭州日產堅持洞察用戶的使用場景，不斷探索細分市場的用戶需求，為一群以事業為依托奮勇拼搏、以家庭為責任為愛前行、以追尋夢想為挑戰成就自我的客戶群體，打造出了這臺舒享合資皮卡銳騏7。”鄭州日產邯鄲方飛4S店銷售經理賈晨芳表示。

鄭州日產邯鄲方飛4S店銷售經理

29年來，鄭州日產持續深耕皮卡市場，積累的寶貴經驗就是不斷向用戶靠攏，從用戶中來，到用戶中去，與用戶共創共贏。

銳騏7是一款高顏值、高性能、高品質，兼具舒適性和智能化的皮卡。在保持動力性、經濟性、載貨性等競爭優勢的基礎上，通過全方位的乘用化配置升級，大幅提升用戶的駕乘感受。

顏值即正義，個性更能俘人心。銳騏7整體外觀形態上臨摹“虎”的神態，X型運動風前臉，搭配炯炯有神的LED燈組合，凸顯虎嘯山林般霸氣、靈動、勇猛的風范。

當然，心有猛虎也要細嗅薔薇。銳騏7在內飾上，從國畫的山水倒影中找到靈感，塑造出“高山流水”般的意境空間。大量的軟包、鋼琴烤漆、木質紋理等材料和工藝增加了豪華質感，零重力座椅支持主駕8向電動調節，躺在這樣舒適的座椅上，透過同級皮卡超大的天窗遙看漫天星河璀璨，正是對事業奮勇拼搏的一種慰藉和對家庭為愛前行的篤定。

享你所想，勁享科技帶來的舒心從容。隨著科技的發展，皮卡早已不再是單純的工具車，而更多的是兼具了乘用車的舒適性和科技化屬性。銳騏7配備無鑰匙進入、一鍵啟動、座椅10向調節等智能化配置。10英寸高清懸浮中控大屏，可實現語音控制、智能導航、***啟動、***開空調、***鎖車、OTA升級等功能。在銳騏7身上，你便可以暢享舒心、省心、安全與便捷。

??“芯”馳神往，方能翻山越嶺。銳騏7作為全新誠意之作，繼承了日產強大的越野基因，新車與日產納瓦拉同平臺，將雷諾日產聯盟的M9T柴油發動機進行動力升級，再配合采埃孚8AT變速箱，打造黃金動力，帶來隨心所欲的駕乘自由。

浪跡天涯，心安便是歸處。當你開著皮卡帶著夢想去翻山越嶺，貼心的陪伴才能有前路無阻的心安。不論45℃高溫炎熱的吐魯番、零下40℃極寒的漠河，還是海拔5500m的世界屋脊昆侖山口，都留下了銳騏7的足跡。秉承日產耐久驗證體系，歷經累計超過230萬公里嚴苛綜合耐久試驗，才鑄就了銳騏7穩定可靠的優異品質。新車配備四輪通風盤式碟剎、胎壓監測、定速巡航、車身穩定、360全景影像、電子手剎等主被動安全配置，時刻守護車輛的行駛安全，帶來全方位的安心體驗。

作為鄭州日產商乘并舉的戰略級產品，銳騏7這款乘用皮卡完美兼顧了城市SUV和高品質皮卡的雙重體驗：一面是駕乘舒適、配置面面俱到；一面是堅實可靠、值得長久信賴。它既可以帶你去追尋山川湖海詩和遠方，也可以成為你煙火家常里的忠實伙伴。它就是這樣，有里有面又有料。銳騏7將努力讓越來越多力爭上游的人找到歸屬感，與眾多共同富裕的踐行者共享有勁兒皮卡，暢享有勁兒生活。

試駕鄭州日產銳騏6，舒適性好爆發力強，買皮卡可別錯過它

由于多種政策的限制，導致皮卡車型的受眾群體一直比較局限。但對于喜歡皮卡的用戶來說，鄭州日產一定是大家不能繞過的廠商之一。而此次試駕的銳騏6皮卡同樣也是市場中的佼佼者。

對于大部分消費者來說，對于鄭州日產的認知可能并不多，事實上鄭州日產是日產汽車在中國的第一家整車合資公司，偏向于商用車領域，比如旗下的皮卡車型常年穩居國內皮卡市場前三位。而今天我們就帶來2021款銳騏6皮卡車型的試駕，來看看它到底有著怎樣的實力表現呢？

目前鄭州日產旗下的皮卡車型按照從低到高的排列可以分為：新銳騏、銳騏6和納瓦拉等三款主力皮卡車型，其中新銳騏和銳騏6還擁有新能源版車型，有效覆蓋了10萬級皮卡市場的多個領域。此次試駕的銳騏6屬于全系當中的旗艦型，官方指導價格為：15.48萬元。

隨著皮卡車型在中國的逐漸流行，其實留在很多人內心最深處的皮卡還是要屬于福特F-150猛禽、豐田坦途皮卡以及道奇公羊皮卡等車型，而這些車型都有一個非常大的特點就是看上去非常虎實。因而對于國內的皮卡車型來說，比如2021款銳騏6在設計上就采用了非常虎實的設計外觀，前臉超大面積的銀色鍍鉻裝飾條加上橫貫式的中網設計，看上去非常的具有視覺沖擊效果，并且大燈組也采用了矩形設計。

作為一輛皮卡車型，外觀設計虎實只是滿足消費者的第一訴求，而更多用戶講究的還是更多的裝載能力。而這點，銳騏6的表現還是很贊的。首先是整個貨箱的內部都采用了耐磨涂層的貨箱寶處理，使其擁有更好的防擦性。其次是整個貨箱上還設計了原廠的啞光材質防滾架，整個防滾架的材質非常厚實。最終就是貨箱的兩邊均設計了掛鉤錨點，左右兩側的掛鉤錨點總數量達到了6個。當然了，此次我們實拍的車型采用標準貨箱，長寬高分別為：1510mm*1562mm*475mm，如果你覺得不夠用還可以選擇長貨箱版，它的長度會增加到1760mm。

內飾方面，實拍車型采用了黑色中控加棕色座椅的搭配，整體看上去更加偏向于豪華舒適風格。座椅的材質比較柔軟，座起來的舒適性不錯，并且還擁有雙縫線的處理，看上去會更高級一些。

雖然整體內飾表現可圈可點，但是這個中控的設計真是萌到我了，大家看這個造型像不像一個熊貓呢？上面是兩個空調出風口加雙閃按鍵的布局，下方則是觸控面板的大屏設計，并且還擁有多種模式切換的360°全景影像功能，包括車頭視角、車側視角以及車后視角等等。

如果你認為這是一輛簡單的拉貨皮卡，那就有點太片面了，因為此次試駕的車型竟然還配備了四驅系統，包括高速四驅和低速四驅兩種。四驅旋鈕的右邊就是駕駛模式的調節，包括經濟、運動和雪地。此外，點煙器和USB接口也是具備的，提升了一定的實用效果。然而在功能配置方面，除了以上提到的幾點之外，它還采用按壓式無鑰匙進入+一鍵啟動、主駕駛電動調節座椅、自動空調，以及6個喇叭的揚聲器等等。

來到后排之后，會發現銳騏6采用了整體式的后排座椅設計，同樣整個座椅坐上去的柔軟度也比較出色，并且也擁有和前排座椅相同的雙縫線處理。當然在乘坐空間方面，后排的底盤中央僅有稍微的隆起，而腿部空間和頭部空間的表現比較出色，可以滿足一定的長途旅行。

動力方面，試駕車采用了雷諾日產M9T的2.3T渦輪增壓柴油發動機+采埃孚8速自動變速器的組合，其中該發動機最大可以輸出120千瓦的功率和380牛米的峰值扭矩。懸架方面采用的是前雙叉臂式獨立懸架加后鋼板彈簧的懸架組合，這套懸架組合算是兼顧了一定的日常駕駛靈活性和拉貨的實用性。

在這幾天的試駕當中，我們經常游走在北京五環外的郊區和山里，整體來說這輛車的表現還是比較好玩的。首先在郊區行駛的時候，它在噪音控制方面還是比較滿意的，雖然沒有乘用車那么安靜，但對于一臺柴油機來說也絕對達不到吵鬧的地步，只要你正常行駛而并非快速超車的話，整個噪音控制都十分合理。此外，正常行駛下的轉向手感并不重，但問題在于調頭時候的圈數比較多，如果你習慣了乘用車，這個一定要提前適應下。

講完了郊區的駕駛特性之后，現在分享一下山里的行駛表現。可能有人會說我們開皮卡跑山是不是瘋了，但我要跟大家說的是它在山路的側傾控制完全不亞于一輛普通的家用車，懸架對車輛的支撐性還是不錯的，重心轉移也沒有想象中的那么明顯，并且在忽高忽低的山路中駕駛起來，有種開船的感覺，座椅舒適性的表現一直比較贊。當然整車的動力輸出在3000轉之后的爆發力不錯，加速超車基本上都不在話下。

最后總結：總的來說，個人覺得銳騏6的主要優勢還是集中在比較舒適的行駛感受和較強的動力爆發上。如果你想選擇一輛皮卡車型，并且注重它長途行駛的話，那銳騏6將是不錯的選擇。此外在試駕時遇到了很多司機搖下窗戶跟我們打招呼，并詢問這輛車的情況，而最終我們的答案都很一致，這輛車值得入手。

【本文來自易車號作者跟我視駕，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

2022款鄭州日產銳騏皮卡第7代發動機是合資車嗎?

不是合資車。

2022款鄭州日產銳騏皮卡第7代發動機是國產汽車，不是合資車。

“銳騏”皮卡歸屬鄭州日產旗下的東風品牌，與“東風風行”、“東風風神”并列成為東風旗下三大子品牌，此舉亦得到日產和東風股東雙方的大力支持。

OK，本文到此結束，希望對大家有所幫助。