無人駕駛汽車何時可以上市并普及？

至于無人駕駛汽車什么時候上市，根據(jù)不同程度，目前自動駕駛共分為L0-L5六個等級，聽得比較多的是L2，譬如吉利繽瑞、哈佛F7x、特斯拉Model3、ModelS、小鵬P7等等。

車行業(yè)幾乎也發(fā)生了翻天覆地的變化，在諸多智能配置和主動安全系統(tǒng)的協(xié)作下，許多新車也宣稱達到了L2級自動駕駛水平，不過真正的自動駕駛汽車離實現(xiàn)仍有很長一段距離。但話說回來，如果讓你完全放開雙手由車輛自動駕駛，你真的放心得下嗎？那么，自動駕駛的優(yōu)點和缺點有哪些？

優(yōu)點一：經(jīng)濟效益

一旦自動駕駛汽車完全整合到我們的日常用車和公路運輸系統(tǒng)中，將會為整個社會帶來巨大的經(jīng)濟效益。作為參考，中國道路交通事故每年發(fā)生20萬起以上，造成的直接經(jīng)濟損失超過12億元人民幣，就算自動駕駛汽車僅能減少10%的事故，也能節(jié)省1.2億元人民幣損失。

優(yōu)點二：拯救生命

據(jù)統(tǒng)計，90%的道路交通事故是人為犯錯引起的，其中走神、疲勞、酒駕、超速占據(jù)了相當大的比重，全世界每年有130萬人因車禍喪生，僅中國就有6萬人以上，自動駕駛汽車將能消除一切人為犯錯因素所導致的事故，這實際上會使事故的發(fā)生率大大降低。

缺點二：***入侵

自動駕駛汽車更像一臺機器人，它由既定的程序和人工智能芯片控制，對于所有自動化系統(tǒng)而言，由于故障或Bug，總是存在被***入侵或崩潰的風險，沒有系統(tǒng)是絕對可靠的，如果***能夠進入汽車系統(tǒng)，那么它就能控制汽車做任何事情。

缺點三：失去工作

自動駕駛汽車的普及，必定會讓那些以駕駛營運車輛為生的人失去工作，這是社會和科技發(fā)展的必然，一輛沒有故障的自動駕駛貨車可以24小時不間斷的運行并確保安全，它能夠產(chǎn)生成倍的效益，但是人力駕駛很難達到。

無人駕駛汽車什么時候才能上市？

自2009年起，自動駕駛汽車（即“無人駕駛汽車”）便開始出現(xiàn)在人們的視野當中。11年過去了，汽車行業(yè)幾乎也發(fā)生了翻天覆地的變化，在諸多智能配置和主動安全系統(tǒng)的協(xié)作下，許多新車也宣稱達到了L2級自動駕駛水平，不過真正的自動駕駛汽車離實現(xiàn)仍有很長一段距離。

優(yōu)點

1、更方便無法開車的人出行

這其中包含了色盲、老年人和殘疾人，這些人往往不具備開車的能力或權利，但自動駕駛汽車將使他們享受開車或便捷出行，并且不會對自己或者他人造成危險。

2、更節(jié)省時間

自動駕駛汽車能夠感知周圍的其他汽車并與它們進行通信，隨意停車、任意變道、加塞等行為會成為過去，這使得交通秩序變得更加良好，低車速下的小型刮蹭、碰撞事故也將被避免，相應的車速會變得比現(xiàn)在更快，人們的出行效率會更高。

汽車的無人駕駛是什么時候上市的？

至少從1920年代開始就在自動駕駛系統(tǒng)（ADS）上進行了實驗；[7]試驗始于20世紀50年代。第一輛真正自動化的汽車是由日本筑波機械工程實驗室于1977年開發(fā)的。車輛可以跟蹤白色街道標記，這些標記由車輛上的兩個攝像頭解讀，使用模擬計算機進行信號處理。車輛在高架軌道的支撐下可以達到最高速度每小時30公里（每小時19英里）。[8][9]

自主原型車出現(xiàn)在20世紀80年代，主要由以下機構開發(fā)：卡內基梅隆大學的Navlab和[10][11][12]美國國防部高級研究計劃局從1984年開始資助的ALV項目，以及1987年梅賽德斯-奔馳和德國聯(lián)邦國防大學的尤里卡普羅米修斯項目[13]。1985年，ALV以每小時31公里（19英里/小時）的速度在兩車道公路上展示了自動駕駛能力，并在1986年增加了避障功能，并于1987年在白天和夜間進行了越野駕駛。[14]從20世紀60年代到2005年的第二次DARPA挑戰(zhàn)賽，美國的自動車輛研究主要由美國國防部高級研究計劃局、美國陸軍和美國海軍資助，其在速度、在更復雜條件下的駕駛能力、控制和傳感器系統(tǒng)方面取得了很大的進步。[15]已經(jīng)有公司和研究機構開發(fā)出原型。[13][16][17][18][19][20][21][22][23]

美國在1991年撥款6.5億美元用于國家自動公路系統(tǒng)的研究，該系統(tǒng)展示了通過自動化的組合實現(xiàn)自動駕駛，該組合嵌入公路中，具有車輛中的自動技術以及車輛之間和公路基礎設施之間的合作網(wǎng)絡。該計劃在1997年以成功的示范結束，但沒有明確的方向或資金來大規(guī)模實施該系統(tǒng)。[24]卡內基梅隆大學導航實驗室在國家自動公路系統(tǒng)和美國國防部高級研究計劃局資助下于1995年在全美行駛了4,584公里（2,848英里），自動行駛4,501公里（2,797英里），占比98％。[25]Navlab的創(chuàng)紀錄成績在20年來無可匹敵，直到2015年，通過在15個州駕駛超過5,472公里（3,400英里）的奧迪汽車（采用Delphi技術進行了增強），保持了99％的自動駕駛占比。[26]2015年，美國的內華達州、佛羅里達州、加利福尼亞州、弗吉尼亞州、密歇根州和華盛頓哥倫比亞特區(qū)允許在公共道路上對自動駕駛汽車進行測試。[27]

2017年，奧迪表示，其最新的A8將使用其“奧迪AI”以每小時60公里（37英里）的時速進行自動化。駕駛員不必進行安全檢查，例如經(jīng)常抓緊方向盤。據(jù)稱，奧迪A8是首款達到3級自動駕駛的量產(chǎn)車，奧迪將是首家在系統(tǒng)中使用除相機和超聲波傳感器以外的激光掃描儀的制造商。[28]

2017年11月，Waymo宣布，已經(jīng)開始測試無人駕駛汽車，駕駛員位置上沒有安全駕駛員；[29]但車里還有一名員工。[30]2018年10月，Waymo在2018年10月宣布其測試車輛以自動模式行駛了10,000,000英里（16,000,000公里），每月增加約1,000,000英里（1,600,000公里）。[31]2018年12月，Waymo率先在美國實現(xiàn)了全自動出租車服務的商業(yè)化[32]。

長安汽車無人駕駛哪年

2016年4月,長安汽車睿騁無人駕駛汽車完成從重慶到北京的2000公里無人駕駛測試，實現(xiàn)中國首個長距離汽車無人駕駛。2017年11月，長安汽車更是獲得了“美國加州路測無人駕駛汽車測試牌照”，標志著長安汽車在自動駕駛領域的步伐再次提速。

據(jù)了解，長安智能駕駛L2級產(chǎn)品將會在今年上市，L3級在2020年的上市，最終到2025年真正實現(xiàn)無人駕駛汽車上市。

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