炎炎夏日，網(wǎng)約車拒開空調(diào)或開空調(diào)要加錢的新聞一再見諸報端，引發(fā)熱議。打車費中是否包含空調(diào)費？打車人有權實現(xiàn)“空調(diào)自由”嗎？系列小問號，牽出百姓利益攸關的大問題。

有媒體報道，北京一男子在乘坐網(wǎng)約車時要求開空調(diào)，司機以單價太便宜、成本太高為由拒絕。無獨有偶，網(wǎng)友陳先生爆料稱，他乘坐網(wǎng)約車時被額外收取4元“空調(diào)費”。事實上，近年來，網(wǎng)約車與乘客之間的“空調(diào)費”之爭已屢見不鮮。

但常見的未必是合理的，網(wǎng)約車加收“空調(diào)費”顯然于法無據(jù)。2021年6月通過的《交通運輸部關于修改〈巡游出租汽車經(jīng)營服務管理規(guī)定〉的決定》明確提出，駕駛員應“根據(jù)乘客意愿升降車窗玻璃及使用空調(diào)、音響、視頻等服務設備”。并在附則中明確：“網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務”，是指以互聯(lián)網(wǎng)技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預約出租汽車服務的經(jīng)營活動。毫無疑問，網(wǎng)約車也應遵循此行業(yè)標準。

另一方面，無論費用高低，網(wǎng)約車都是電子計價，駕駛員接單即表示服務協(xié)議已經(jīng)達成，乘客打車的錢沒少給一分，要求開空調(diào)的訴求卻被拒絕，于理不合。遇到有司機因加價不成拒載，甚至話不投機就把乘客趕下車，則不僅損害了乘客的利益，也違背了職業(yè)道德，敗壞了行業(yè)風氣。

當然，凡事看兩面。網(wǎng)約車“不加錢就關空調(diào)”的鬧劇在全國多地上演，說明此舉并非某個司機心血來潮的花招，批評之余，值得充分重視。驕陽似火熱浪滾滾的夏日，車內(nèi)溫度動輒超過40攝氏度，不開空調(diào)，請問司機不熱嗎？歸根結底，還是憂心收入。

某網(wǎng)約車司機曾向媒體公開一筆賬：“我的車開空調(diào)100公里要費9升油，不開空調(diào)，即使上高速也就費7升油。每天就算跑300公里吧，開空調(diào)跑一天成本在243元，不開的話也就180、190元，整整相差60元。”按如此算法，開空調(diào)一個月要多花近2000元。尤其當下，伴隨著油價節(jié)節(jié)上漲，不少網(wǎng)約車司機苦于運營成本太高，利潤太薄。不合理的“空調(diào)費”背后隱藏的各方訴求，需要相關部門和平臺給予足夠關注。

正如媒體分析的那樣，解決網(wǎng)約車“空調(diào)費”之爭，可以以日期和氣溫為標尺，強制網(wǎng)約車在高溫天氣開空調(diào)。但結果可能“羊毛出在羊身上”，要么是出行費用上漲，要么是司機盡力避免在高溫天出車，導致乘客打車難。

從根本上解決這一糾紛，一方面要豎起藩籬、規(guī)范運營，杜絕亂收費現(xiàn)象，維護消費者權益。目前，一些網(wǎng)約車平臺已經(jīng)明確打車費中默認包含空調(diào)服務費用，還有平臺將駕駛員多次拒絕乘客開關空調(diào)列為懲戒事項等，都是有益探索。另一方面，要加強運價管理，嚴禁網(wǎng)約車平臺肆意壓低訂單價格，引導惡性低價競爭；督促平臺抽成邁向“透明化”，加強網(wǎng)約車司機權益保護。