本篇文章給大家談?wù)?021年新能源汽車(chē)價(jià)格，以及2021年新能源汽車(chē)價(jià)格在5到7萬(wàn)元之間的哪種品牌比較好對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼遭到退坡，汽車(chē)漲價(jià)的趨勢(shì)悄然來(lái)臨。使得原本價(jià)格就偏高的新能源汽車(chē)，價(jià)格持續(xù)的攀升。而漲價(jià)的原因是由于補(bǔ)貼政策正在逐步的退出。沒(méi)有了補(bǔ)貼，自然價(jià)格就會(huì)變高。而漲價(jià)之后對(duì)于新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售肯定會(huì)產(chǎn)生一定的影響，購(gòu)買(mǎi)人群會(huì)考慮價(jià)格，從而影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿。
一、新能源汽車(chē)價(jià)格偏高原因
關(guān)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的通知中指出，2021年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡30%。行業(yè)人士表示這個(gè)政策意味著可能在202年底新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策將會(huì)直接退出。沒(méi)有了政策補(bǔ)貼的加持，新能源汽車(chē)的價(jià)格自然會(huì)上漲。但這個(gè)并非價(jià)格上漲的唯一原因，同時(shí)由于全球的芯片短缺，所以新能源汽車(chē)的生產(chǎn)成本也會(huì)有所增加，成本增加后，銷(xiāo)售價(jià)格自然也會(huì)提升。多重因素的影響下，導(dǎo)致新能源汽車(chē)價(jià)格偏高了。
二、漲價(jià)潮必然會(huì)影響銷(xiāo)量
在漲價(jià)潮來(lái)臨之前，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量是呈現(xiàn)持續(xù)上升的趨勢(shì)，更是創(chuàng)下了銷(xiāo)量的歷史記錄。這是由于消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可。以及新能源汽車(chē)在當(dāng)時(shí)所具有的補(bǔ)貼政策。依靠較低的價(jià)位。獲得了消費(fèi)者的喜愛(ài)。而如今在各種因素的狀況下，新能源汽車(chē)進(jìn)行了漲價(jià)，必然會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)其購(gòu)買(mǎi)時(shí)的考慮。沒(méi)有了價(jià)格優(yōu)勢(shì)的新能源汽車(chē)，更是由于不完善的體系和仍然存在安全隱患，使得消費(fèi)者會(huì)對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)有了更大的顧慮。所以在小編看起來(lái)，必然會(huì)使得汽車(chē)的銷(xiāo)量有所降低。
在新能源汽車(chē)的漲價(jià)潮的情況之下，無(wú)論是對(duì)于新能源汽車(chē)的消費(fèi)者還是生產(chǎn)者來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)不小的壓力和挑戰(zhàn)。小編認(rèn)為應(yīng)該客觀理性的去看待這個(gè)問(wèn)題。相關(guān)部門(mén)會(huì)大力進(jìn)行原材料的開(kāi)發(fā)與供應(yīng)，希望能夠早日恢復(fù)新能源汽車(chē)高性?xún)r(jià)比的稱(chēng)號(hào)。
2022年1月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2021全年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-12月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)批發(fā)總量達(dá)到331.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)181.0%；零售總量為298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%。與新能源汽車(chē)市場(chǎng)“雙百位”增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比的是，2021年燃油車(chē)批發(fā)總量為1779萬(wàn)輛，同比下降4%；零售總量為1716萬(wàn)輛，同比下降6%。可以說(shuō)二者市場(chǎng)走勢(shì)分化明顯，在越來(lái)越多消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注、選擇新能源車(chē)型的背景下，2022年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)向“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)型的步伐必然也會(huì)越來(lái)越快。
從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，過(guò)去國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出了一派欣欣向榮的景象，然而在供需兩旺的背后，新能源汽車(chē)“漲價(jià)潮”已經(jīng)悄然來(lái)襲。
近期，有媒體記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，包括特斯拉、小鵬汽車(chē)、廣汽埃安AIONSPlus、大眾旗下ID.6CROZZ和ID.4CROZZ等多款新能源車(chē)型都宣布了漲價(jià)的消息，其中國(guó)產(chǎn)Model3和ModelY上漲最多，分別為1萬(wàn)元和2.1萬(wàn)元。廣汽埃安AIONSPlus次之，價(jià)格上漲了7000至14000元。小鵬旗下三款車(chē)型也都有提價(jià)，上漲區(qū)間為4300至5900元。其它未直接提價(jià)的電動(dòng)車(chē)型，也取消了相關(guān)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠。而車(chē)企這一波“集體漲價(jià)”的根本原因，主要是受到了政策補(bǔ)貼退坡、動(dòng)力電池漲價(jià)、芯片短缺等多重因素的影響。
退坡30%，2022新能源補(bǔ)貼進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”
2021年12月31日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確2022年1月1日起，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。同時(shí)該文件指出，為保持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好勢(shì)頭，綜合考慮新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、市場(chǎng)銷(xiāo)售趨勢(shì)以及企業(yè)平穩(wěn)過(guò)渡等因素，2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼將于同年12月31日終止，這也就意味著截至今年年底，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)達(dá)12年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼“馬拉松”將正式到達(dá)終點(diǎn)。
事實(shí)上，任何一項(xiàng)政策的變動(dòng)都不會(huì)是空穴來(lái)風(fēng)，而有著廣泛且深入的市場(chǎng)調(diào)查為依據(jù)的，尤其是助力我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。不可否認(rèn)，我們新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展離不開(kāi)各類(lèi)政策的大力支持，但從目前來(lái)看，這些政策也起到了超越預(yù)期的成效，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展已初步完成由政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)主導(dǎo)，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)逐步成為消費(fèi)市場(chǎng)的潮流趨勢(shì)，“補(bǔ)貼”已經(jīng)不再是消費(fèi)者選擇新能源車(chē)型的關(guān)注重點(diǎn)。可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)補(bǔ)貼徹底退出后，新能源汽車(chē)整體市場(chǎng)前景依然樂(lè)觀，市場(chǎng)份額也將穩(wěn)步在序地實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
缺芯風(fēng)波延續(xù)，導(dǎo)致新能源汽車(chē)供小于求
回顧2021，“芯片短缺”是全球車(chē)市及所有車(chē)企面臨的共同挑戰(zhàn)，根據(jù)AFS權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月5日，由于芯片短缺問(wèn)題中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)已達(dá)198.2萬(wàn)輛，全球汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)1012.2萬(wàn)輛。
眾所周知，去年受到疫情影響，全球芯片供應(yīng)商產(chǎn)出乏力，伴隨主機(jī)廠需求旺盛導(dǎo)致市場(chǎng)供需失衡，最終使眾多車(chē)企陷入了“難為無(wú)米之炊”的尷尬境地，“芯荒”甚至成了各大車(chē)企高層的共同心病，因此也出現(xiàn)了加價(jià)搶購(gòu)芯片的現(xiàn)象。同時(shí)因缺芯問(wèn)題帶火的二手車(chē)市場(chǎng)也成為去年車(chē)市獨(dú)特的景象。
即便到目前，全球車(chē)市仍未擺脫缺芯帶來(lái)的負(fù)面影響，或許“至暗時(shí)刻”已經(jīng)過(guò)去，但芯片緊張的局勢(shì)仍會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)一段時(shí)間。此外，與過(guò)去相比，如今的汽車(chē)尤其是新能源汽車(chē)上所用的芯片數(shù)量翻倍增長(zhǎng)，由此也增加了汽車(chē)的制造成本。所以，即使芯片可以恢復(fù)正常供應(yīng)，新能源汽車(chē)漲價(jià)依然是一個(gè)合理的發(fā)展趨勢(shì)。
原材料價(jià)格上漲，動(dòng)力電池成本水漲船高
除了芯片短缺，動(dòng)力電池原材料領(lǐng)域的產(chǎn)能不足、價(jià)格上漲同樣是導(dǎo)致新能源汽車(chē)終端售價(jià)走高的一個(gè)重要因素。以動(dòng)力電池中的主要材料碳酸鋰為例，2021年初電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)僅為5萬(wàn)元/噸，近期則漲到29萬(wàn)元/噸，僅一年漲幅就達(dá)到了480%；從2020年4月至2021年10月，鈷的價(jià)格也從不到24萬(wàn)元/噸上漲到了38萬(wàn)元/噸，漲幅接近60%。此外根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年Q3與2020年Q4相比，隔膜、正負(fù)極材料、電解液等電池相關(guān)原材料均有不同幅度的提供，最高漲幅超170%。
因?yàn)樵牧蟽r(jià)格提升，隨之導(dǎo)致動(dòng)力電池成本水漲船高，所以在2021年下半年，比亞迪發(fā)布了電池產(chǎn)品漲價(jià)20%的公告，天能鋰電、國(guó)軒高科、鵬輝能源等企業(yè)也紛紛發(fā)布了調(diào)整電池或電池原材料價(jià)格的通知函，而車(chē)企在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)付出的更多成本，最終還是或多或少地體現(xiàn)在產(chǎn)品售價(jià)上。比如1月22日，比亞迪官方發(fā)布關(guān)于車(chē)型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明：因原材料價(jià)格大幅上漲以及新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼退坡等影響，比亞迪汽車(chē)將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元不等，價(jià)格調(diào)整將于2月1日正式生效。根據(jù)目前市場(chǎng)表現(xiàn)，多家***機(jī)構(gòu)表示，預(yù)計(jì)2022年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)增長(zhǎng)將帶動(dòng)整車(chē)終端售價(jià)迎來(lái)新一輪上升。?
綜合政策、硬件、原材料多角度攤開(kāi)來(lái)看，與其說(shuō)這一波漲價(jià)潮是新能源車(chē)企有意而為之，不如說(shuō)是“形勢(shì)所迫”更為貼切。可以預(yù)見(jiàn)各類(lèi)新能源車(chē)型在2022年開(kāi)啟“漲價(jià)模式”是必然趨勢(shì)。從目前國(guó)內(nèi)各大車(chē)企透露的信息可知，今年至少將有上汽榮威科萊威、小鵬G9等十多款純電新車(chē)上市，如無(wú)意外，這些上市新車(chē)都將出現(xiàn)不同程度的提價(jià)。
時(shí)至今日，中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)“用時(shí)間換空間”的階段已經(jīng)過(guò)去，在綠色消費(fèi)理念和“雙碳”目標(biāo)的共同推動(dòng)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率必然會(huì)穩(wěn)步提升，同時(shí)伴隨補(bǔ)貼紅利進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也將***主機(jī)廠在技術(shù)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)領(lǐng)域投入更多，以引領(lǐng)行業(yè)完成從追求“量”到追求“質(zhì)”的過(guò)渡轉(zhuǎn)變。
10萬(wàn)以?xún)?nèi)電動(dòng)汽車(chē)推薦如下：
1、五菱宏光MINIEV
參考價(jià)格：2.88-3.88萬(wàn)元。它是2021年7月轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜之一，排名第三位，這款車(chē)大家肯定不陌生，還掀起過(guò)一段時(shí)間的熱潮，很多女性車(chē)主都被這個(gè)可愛(ài)的微型車(chē)吸引到了。
2、歐拉黑貓
參考價(jià)格：6.98-8.48萬(wàn)元。歐拉黑貓這款車(chē)外觀絲毫不輸給其它的車(chē)型，它純電續(xù)航里程可以達(dá)到405km，從外觀上看還是很有誘惑力的，它也是2021年7月A00級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜之一。
3、新寶俊E300
參考價(jià)格：6.48-8.58萬(wàn)元。寶俊E300是去年剛上市的一款車(chē)型，這款車(chē)的外形很可愛(ài)，辨識(shí)度很高，也是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中，很受歡迎的車(chē)型，雖然空間不大，但是出行還是很方便的。
4.小螞
參考價(jià)格：6.68-7.38萬(wàn)元。小螞蟻也是十大國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)排行榜之一，它是奇瑞汽車(chē)旗下的，上市后也是受到很多消費(fèi)者的贊譽(yù)。
北汽新能源車(chē)EC3在6萬(wàn)左右，續(xù)航短，400公里續(xù)航的在20萬(wàn)左右，進(jìn)囗的特斯拉在80萬(wàn)左右。
目前新能源汽車(chē)的充電***主要有以下三種：
利用三眼插座，使用充電線(xiàn)進(jìn)行充電：
使用額定電流不超過(guò)16A的標(biāo)準(zhǔn)插頭插座，直接在家中充電，約8-10小時(shí)可以充滿(mǎn)。
家庭用戶(hù)使用的三眼插座有10A和16A兩種規(guī)格，16A插頭與插座的尺寸會(huì)更大一些。上汽新能源車(chē)隨車(chē)配送了一根充電線(xiàn)，一端連接三眼插座，一端連接車(chē)輛充電口，即可實(shí)現(xiàn)充電。
上汽配送的充電線(xiàn)是16A規(guī)格的，因此無(wú)法插入10A插座，千萬(wàn)不要使用各類(lèi)非標(biāo)的轉(zhuǎn)接插頭，以免帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)。
使用交流充電樁進(jìn)行充電：
將電動(dòng)汽車(chē)直接在電流更大的交流電網(wǎng)上利用充電樁進(jìn)行充電，充電時(shí)長(zhǎng)約4小時(shí)。
新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
新能源汽車(chē)包括四大類(lèi)型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車(chē)等。非常規(guī)的車(chē)用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。
以上內(nèi)容參考：新能源車(chē)_百度百科
在2021年，你有哪些值得購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)推薦？
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，當(dāng)下很多車(chē)企都推出了非常多的新能源車(chē)型，由于***對(duì)于新能源的補(bǔ)貼福利比較好，因此我們能夠看到，在社會(huì)上有很多人都已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了新能源汽車(chē)，這一舉動(dòng)帶動(dòng)了更多人對(duì)于新能源車(chē)的選擇，不少人買(mǎi)車(chē)的觀念也由原來(lái)的燃油車(chē)轉(zhuǎn)向了當(dāng)下的新能源，那到底在2021年，有哪些值得購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)呢？下面我們一起來(lái)了解一下。
首先就是比亞迪漢，作為新能源的代表作，比亞迪在新能源的探索上可以說(shuō)首屈一指，這款比亞迪漢定位是家用旗艦型轎車(chē)，不管是日常生活還是商務(wù)辦公都不在話(huà)下，動(dòng)力組合分為EV和DM兩個(gè)版本，前者是純電動(dòng)的代表，而后者·則是混合動(dòng)力，不少博主在網(wǎng)絡(luò)上都對(duì)這款車(chē)型做出了測(cè)評(píng)，車(chē)身線(xiàn)條十分流暢美觀，而且動(dòng)力不輸當(dāng)下很多燃油車(chē)，價(jià)格在20.98萬(wàn)-28.00萬(wàn)，隨著各地補(bǔ)貼政策不同，價(jià)格也會(huì)有所浮動(dòng)，但作為比亞迪2021的開(kāi)山之作，這款車(chē)型在哪一方面都無(wú)可挑剔，十分值得入手。
再者就是小鵬汽車(chē)P7，當(dāng)你看到這款車(chē)的第一眼，你就會(huì)愛(ài)上這款車(chē)，非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)讓這款新能源汽車(chē)的顏值登上了頂峰，雖然是中型轎車(chē)的定位，但顏值卻能夠媲美超跑，作為純電動(dòng)車(chē)，很多人擔(dān)心其續(xù)航不足，但在現(xiàn)實(shí)測(cè)試中，這款車(chē)型能夠支持超過(guò)700公里的續(xù)航，也是2021很多人必選的新能源車(chē)型。
此外威馬EX6則是新能源汽車(chē)中型SUV的最好選擇，動(dòng)力強(qiáng)勁，外觀大氣，內(nèi)飾的科技感十分明顯，加上品牌補(bǔ)貼，這款車(chē)可以說(shuō)是新能源中最具性?xún)r(jià)比的存在，值得入手。
1.比亞迪秦PLUSDM
新車(chē)亮點(diǎn)：DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)
秦PLUS在2020年廣州車(chē)展全球首發(fā)，新車(chē)最大的亮點(diǎn)就是其動(dòng)力總成。秦PLUSDM是首款應(yīng)用DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型，該混動(dòng)系統(tǒng)由1.5L驍云自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT變速箱+兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)+電池組共同組成，這點(diǎn)與本田i-MMD有著一定的相似之處，但秦PLUSDM配備了更大的電池組和充電功能，支持車(chē)輛純電續(xù)航120km，同時(shí)在不充電的情況下依舊可做到3.8L/100km的油耗表現(xiàn)，足以叫板同級(jí)合資品牌混動(dòng)車(chē)型。??
另外，秦PLUS定位為“A+”級(jí)轎車(chē)，將與比亞迪秦、秦Pro形成了完整的緊湊型轎車(chē)陣容。據(jù)了解，秦PLUS將于今年上半年上市，上市后有望在混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中擁有更高的話(huà)語(yǔ)權(quán)。??
2.威馬EVOLVE
新車(chē)亮點(diǎn)：AVP技術(shù)
據(jù)了解，蔚來(lái)、威馬和小鵬的最新量產(chǎn)車(chē)都將在今年上市，而在三個(gè)目錄中，轱轆哥找到了威馬EVOLVE的相關(guān)信息，新車(chē)已經(jīng)在去年9月15日亮相，目前已傳出即將下線(xiàn)的消息。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，威馬EVOLVE的NEDC續(xù)航里程為520km，峰值功率和峰值扭矩分別為160kW、225N·m，百公里加速時(shí)間不到6秒。
這樣的動(dòng)力輸出以及續(xù)航能力，能幫助威馬EVOLVE在同級(jí)別車(chē)型中保持在中上水平。不過(guò)，新車(chē)最大的亮點(diǎn)并不是電池技術(shù)，而是威馬與百度深度合作的AVP自主泊車(chē)功能，能夠在特定情況下實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的有條件自動(dòng)駕駛，換句話(huà)說(shuō)汽車(chē)能夠自動(dòng)尋找并泊入可停靠的車(chē)位。威馬作為造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)中的一員，智能化本身就是優(yōu)勢(shì)，若與互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)合作，相信旗下的產(chǎn)品會(huì)有更加亮眼的表現(xiàn)。??
3.領(lǐng)克06PHEV
新車(chē)亮點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性出色
領(lǐng)克06在2020年就已經(jīng)上市，定位為緊湊型SUV，整車(chē)尺寸比領(lǐng)克02還要小一些，目前僅推出一款插混動(dòng)力版本。動(dòng)力方面，領(lǐng)克06PHEV采用的是由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+最大功率60千瓦的永磁同步電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，電機(jī)最大功率為60kW，峰值扭矩為160N·m。整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也很出色，綜合工況百公里油耗僅為1.5L，純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程達(dá)55km。??
這套動(dòng)力在領(lǐng)克01PHEV上的表現(xiàn)已經(jīng)很出色了，對(duì)于整車(chē)質(zhì)量更小的領(lǐng)克06而言，這樣的動(dòng)力會(huì)帶來(lái)不少的推背感。不過(guò)，也正因?yàn)轭I(lǐng)克06PHEV只推出一個(gè)版本，因此在配置上的表現(xiàn)并不高，諸如駕駛輔助、全景影像等功能都需要選裝。如果領(lǐng)克06PHEV在今年能推出更多配置版本，相信領(lǐng)克品牌的銷(xiāo)量會(huì)有一定的提升。??
4.東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+
新車(chē)亮點(diǎn)：純電續(xù)航里程達(dá)80km以上
本田CR-V在合資SUV市場(chǎng)暢銷(xiāo)多年，是東風(fēng)本田的重要銷(xiāo)量來(lái)源。在2020年北京車(chē)展上，東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+全球首發(fā)，并有望于今年1月上市。新車(chē)搭載了Honda獨(dú)有的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其純電續(xù)航里程達(dá)到了80km以上，而同級(jí)別車(chē)型的純電動(dòng)續(xù)航里程也僅在50—60km之間徘徊。另外，整車(chē)的百公里油耗更是低至1.1L。
作為本田在華的首款插混車(chē)型，本田CR-V銳·混動(dòng)e+能夠迅速憑借本田銳·混動(dòng)車(chē)型良好的市場(chǎng)口碑，有望迅速獲得更高關(guān)注度。如今，合資品牌的插混SUV并不多，本田CR-V銳·混動(dòng)e+或許能夠率先搶占合資插混SUV市場(chǎng)頭牌位置。??
5.廣汽豐田威蘭達(dá)高性能版
新車(chē)亮點(diǎn)：6秒破百
在2020年廣州車(chē)展期間，廣汽豐田發(fā)布了威蘭達(dá)高性能版，并將于今年上半年上市。根據(jù)信息顯示，威蘭達(dá)高性能版將搭載2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為306Ps，百公里綜合油耗低至1.1L，純電模式下的綜合續(xù)航里程為63km。??
不難看出，新車(chē)上市后將面對(duì)CR-V銳·混動(dòng)e+和大眾探岳GTE等合資插混SUV車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)。威蘭達(dá)才上市不久，就已經(jīng)形成了包括2.5LHEV、2.0L汽油在內(nèi)的產(chǎn)品矩陣。根據(jù)威蘭達(dá)HEV版本的價(jià)格（20.58-24.18萬(wàn)元），轱轆哥斗膽猜測(cè)威蘭達(dá)高性能版的售價(jià)區(qū)間有望在23-26萬(wàn)元之間。
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