大家好，今天來為大家解答關(guān)于蓄力汽車什么意思這個問題的知識，還有對于蓄力值什么意思也是一樣，很多人還不知道是什么意思，今天就讓我來為大家分享這個問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
TDI是柴油增壓發(fā)動機(jī)
FSI是自然吸氣發(fā)動機(jī)
一般型號帶T的都是帶增壓的
了解汽車歷史的朋友都知道，凱迪拉克旗下車型的命名在此前都是采用實名制，自從這家豪華汽車制造商在20世紀(jì)初的汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟以來，已經(jīng)命名了不少重量車型。然而在千禧年之后，凱迪拉克旗下車型的命名方式轉(zhuǎn)變?yōu)樽帜概c數(shù)字的組合，這是伴隨著該品牌的藝術(shù)和科學(xué)設(shè)計理念而來的。
不過，時間來到2020年之后，這家總部位于沃倫的汽車制造商決定恢復(fù)對旗下車型的實名制，這一決定將從凱迪拉克Lyriq開始。
凱迪拉克Lyriq將于8月6日首次亮相，該車采用母公司的模塊化平臺，支持從50千瓦時到200千瓦時的電池容量。同時，凱迪拉克Lyriq的推出也標(biāo)志著該品牌將布局電動車市場。
凱迪拉克全球品牌戰(zhàn)略主管Phil?Dauchy所言，Lyriq是凱迪拉克新命名結(jié)構(gòu)的一部分，包括在“iq”這個全新綽號，從而有效地取代了CT和XT，這也將標(biāo)志著凱迪拉克向電氣化的大動作。此外，Phil?Dauchy還表示，新的命名結(jié)構(gòu)標(biāo)志著凱迪拉克正在將一種不同類型的汽車推向市場，一種與人、自然和機(jī)器融于一體的汽車。
此外，據(jù)消息稱，繼Lyriq之后，凱迪拉克還將首次亮相Celestiq車型，這是一款全尺寸豪華轎車，或?qū)⒊蔀樵撈放频钠炫炂放疲▓D片源自網(wǎng)絡(luò)）。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
畜力車，即牛馬驢等畜生出力拉的車。蓄力車，是積蓄能量的意思。如用彈簧壓縮。
橡皮筋拉伸的力來提供動力。（CHU） （XU ）
TDI：指的是大眾/奧迪使用的渦輪柴油直噴發(fā)動機(jī)。
高壓共軌
簡單來講就是讓燃油噴入各氣缸之前，先在一條筒狀的高壓蓄力器中“逗留”一下，壓力得到提高達(dá)到接近2000個大氣壓，并保證分布均勻，然后再流向噴油器。共軌和噴油器都連接著汽車的大腦——ECU，由其決定的噴油時間、噴油量。
壓電式噴油器
高壓共軌系統(tǒng)使得燃油壓力非常高，因此需要極其精確的噴油裝置才能Hold住，壓電式噴油器就是最好的搭配；該噴油器的核心結(jié)構(gòu)是壓電執(zhí)行器里的上百層壓電晶體。
雙渦輪增壓電子渦輪輔助
轉(zhuǎn)速低于2500rpm時，具有可變截面技術(shù)的小渦輪增壓器完成大部分的增壓工作。從大約2500rpm起，轉(zhuǎn)換閥開始打開，小渦輪增壓器逐漸將主要增壓工作轉(zhuǎn)交給大渦輪增壓器；在轉(zhuǎn)速為3500-4000rpm時，閥門完全打開，這時只有大渦輪增壓器在增壓。
TSI：是英文TwinchargedStratifiedInjection的縮寫，中文意思是雙增壓技術(shù)+分層燃燒技術(shù)，采用廢氣渦輪+機(jī)械增壓，解決低速廢氣渦輪不介入的渦輪遲滯，高速使用廢氣渦輪提高進(jìn)氣量增強(qiáng)動力的作用，達(dá)到兩者互補(bǔ)的優(yōu)勢。
TSI一般為低轉(zhuǎn)速，大扭矩的發(fā)動機(jī)，以目前的技術(shù)性而言，其實奧迪和大眾品牌使用上的技術(shù)大同小異，區(qū)別在于發(fā)動機(jī)的高低功率***。國內(nèi)的TSI技術(shù)是***版，并沒有機(jī)械增壓和燃油分層技術(shù)，只有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴
TFSI是英文TurboFuelStratifiedInjection的縮寫，也就是帶渦輪增壓（T)的FSI發(fā)動機(jī)，可與TSI相比少了機(jī)械增壓。不過在國內(nèi)TFSI與TSI都是只有兩項技術(shù)，一是渦輪增壓，二是缸內(nèi)直噴。但是奧迪一般為了突出比大眾高端，都會在***上略微提高幾千瓦功率，造成不一樣的假象。
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