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首次認識極氪001，是去年9月LynkCozero概念車發布開始，流暢優雅的線條，寬大而立體的車身。作為國產首款獵裝車，如此迷人，深深得抓住了我這個旅行車愛好者的心。幾乎堆料到極致的硬件，強大的性能，讓我對這款車抱有很大的期待。重來沒有一款車讓我關注這么久，沒有一款車讓我這么沖動。從關注開始，到加入LynkCozero官方等待群，每天和全國各地的群友討論配置，價格，讓我等待的每一天都變得不那么無聊。因此還認識了好多朋友。這正是因此，我們這批老粉絲受到了來自極氪廠家的邀請，得以參加極氪首款車001的發布會。參加4.15的發布日對我來說是一個新奇的體驗，首次看到實車的我激動壞了。心中一個念頭就是不管價格幾何？這車我要定了。發布會全程高能尤其是價格揭曉的那一幕。不到30w的起售價，36w就能頂配帶走。另外還有5000定金抵2w的活動。當晚我就下了大定。現在回過頭來想想也還是覺得很明智的下了這個決定。畢竟提車真的是等了太久，笑。連當天訂車的都等了超過6個月

下定到提車超過了6個月，提車時的我激動反而沒有下定時來的那么猛烈，感覺一切是塵埃落地。在這等待的六個月，和新品牌極氪一起經歷了太多，從800v高壓事件，到電機風波。從小的配置隱私玻璃，到大的嚴重的交付延遲。每一次應對都反應了極氪這個品牌的年輕但全力以赴的態度。今天，我已經提車一個月零6天了。也完成了車子的首次ota。升級到了1.0.4b。因為疫情原因，原本計劃的提車千島湖自駕游也遭到了擱淺，但是，一個月的時間。即使是上下班代步，我也已經跑了1200多公里了。現在是時候可以談一談極氪001的優缺點了。

大的優點是這車的底盤質感和油門***。底盤質感不夸張的說，真的是越級的存在。空懸版本，舒適狀態下，堪比7系。幾乎能過濾百分之八十的路面信息。而運動模式下的底盤更加緊致和清晰，支撐性也更加足，快速變道更加有信心了。2w元嘗鮮兩種完全不同風格的底盤，實在是很劃算的一個事情。城區建議舒適，高速建議底盤調節成運動模式。第二大優點就是油門的響應，這個車做得非常線性，而不是前段全給，后段疲軟的那種。在舒適模式下的響應有種大排量自習車的感覺。這種的油門響應在市區開非常的適合。第三個優點是加了可變轉相比的方向，因為車子大而長。可變轉相比在掉頭以及挪車的時候非常的有用。第四個優點是很好的nvh控制，在一個單層玻璃以及無框車門的基礎上做出了優秀的隔音表現。第五個優點是，新車幾乎沒什么異味，比我家里的奔馳以及Audi都好太多了，這個估計是吉利借鑒了Volvo優秀的傳統。雖然機械層面優點很多，但也有三個小缺點，一個是剎車踏板，剎車前段過于軟，給人信心不足。另外剎車的腳感不佳、有細微震動。讓車子高級感大降。之前提過極氪001也支持全面的軟硬件ota，不知道這個方面能不能改善。另一個缺點就是電動門，電動門左后門，如果一次被障礙阻擋后，大概率接下來都無法順利打開，即使后面沒有阻擋。但是另外三個門卻沒有同樣的情況，讓我也是很疑惑。所以不是you版的，還是建議不要選裝電動門了。也希望廠家之后能夠針對電動門做出更好的優化。第三個、缺點是四活塞卡鉗異響，在低速剎停的時候，四活塞卡鉗會發出刺人的聲響。不過我現在用的是單踏板模式，所以剎車嘯叫這個問題完美解決的了。再來說說軟件上的問題，說到軟件上，那可吐槽的就多了。這部分，我希望是極氪以后要著重改善的地方。從大的痛點開始。首先，藍牙鑰匙。我是蘋果用戶，藍牙鑰匙頭疼的地方就是需要你打開app才能有概率的能用，蘋果又喜歡殺后臺。每次需要藍牙鑰匙的話，就要上車前先打開app，然后還會有一定幾率連上了藍牙鑰匙，車門依然沒有打開。尤其是在地下車庫的情況。因為這種不確定性，導致離車關門就更加雞肋了，不敢確定是否你走后就能順利的鎖車，所以現在基本上是藍牙上車，卡片關車。不知道什么時候可以脫離app，藍牙鑰匙直接運行。第二，臉部識別無法使用。本來臉部識別可以記住用戶，讓多用戶用車更加無感。但是，現在升級完1.0.4b之后依然無法順利錄入人臉。希望趕快解決這個問題。第三，氛圍燈設置問題。本來設置完成的氛圍燈不需要下次再重新操作才是正常邏輯。但現在的氛圍燈，每次上車都需要重新設置，即使我的氛圍燈按鈕是在動態氛圍燈選項上，依然需要重新切換才能顯示正常，這應該是小bug、但體驗確實非常不好。第四個問題，是語音喚醒。這個問題在升級1.0.4b之后，已經解決了。之前在1.0.2版本時候。語音喚醒每首次使是斷網的狀態。現在升級之后完美解決了。第五個問題是座椅設置以及hud設置間歇性保存失效。這個概率很小，我一個月下來也就幾次。1.0.4b之后還沒有發生過，希望已經解決。第六個問題是預約充電問題，應該還是bug，有時候可以預約上、有時候預約了但沒有執行。這個在1.0.4b版本上我還沒有試過，希望已經解決好了。還有一個問題給360影像。雖然這個沒有問題，但是希望極氪再給優化，現在的360一個是有底盤黑邊，一個是畸變太大，有很大的可優化空間。

說說能耗。極氪的里程表有一個特點，就是前段耐用，中段拉垮，底部又皮實起來。希望廠家能夠優化顯示邏輯。按照正確比例來。經過一個月的測試，能耗的情況分兩種，一種是一次性開。那么基本上極氪的能耗能打到八折左右，不過是城市還是高速。高速控制在110-120以內。如果一箱電用一個禮拜，那么電耗基本要打6折。以上能耗是基于you版在10度左右的情況下。這些就是我一個月用車的感受，以及車子需要改進的地方的意見，希望廠家可以看到。在下一個版本改進，讓后面提車的小伙伴一拿到車就是更加完美的車子。我現在的期待就是大版本2.0馬上就要來了，希望我可以首批內測給大家找茬。放幾張我去四明湖跑山的圖片和能耗。總的說來，這次雖然是開盲盒，但開出了好結果。車子非常滿意，期待下一次更新！