ESPEBDEBA都是做什么的？

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這幾年啊，咱們的國產新車推出的速度是越來越快，國產品牌的品牌力也是越來越強了，像咱們身邊一些很認可合資車、買車一定買合資車的朋友們，其實現在面臨著一種尷尬，就是既認可合資車的品牌和三大件，但又羨慕國產車的配置。

這其中就包含一些非常重要的安全性的配置，比如ESP等等。現在咱們七八萬塊錢的國產品牌車就能配置ESP了，很多十二、三萬的合資車都還做不到。

今天咱們就來跟大家聊這么幾個安全的配置，比較重要，但也比較容易搞糊涂，他們也都有一個相同的特征，是E開頭的，我們來看看是什么意思哈。

首先，就是ESP，叫做車身電子穩定系統。它的主要做用是防止汽車在轉彎的時候發生甩尾、發生側滑。尤其是在路面遇到突***況，比如，你突然發現前面有一塊大石頭，猛打方向盤，然后又猛的回打的過程，很容易就會造成車子不受控制而甩尾，如果這在濕滑的路面行駛的話，側滑的幅度就更大，甚至沖出車道，非常危險。

ESP系統會檢測到這種汽車輪胎打滑的情況，然后針對性的對四個輪胎進行不同力的制動，并且去減小發動機動力的輸出，來保持住輪胎的抓地力，穩定住車子。就是說，打滑的車子，你是很難控制的，但有了ESP的車子，不會讓你在這種緊急情況下打滑，依然還能控制住車子，聽從你方向盤的轉向。

總結一句話，ESP是在我們急轉彎的時候，分配各個輪胎的制動力，防止出現側滑和轉向失控。

另外一個叫做EBD，叫做制動力分配。在咱們很多7萬左右的國產車中很多都是全系標配的。這個EBD是咱們在踩下剎車的時候，對四個輪胎實行不同的制動力。

為什么這個功能是有必要的呢？我記得我們小時候在冰面上騎自行車，如果用手捏后輪剎車的話，如果后輪抱死，這個時候，后輪是會甩起來，你雖然在向前騎，但剎車后，可能車子就橫到了馬路上，這就是后輪抱死后發生了甩尾。

汽車也是一樣，當我們在剎車制動的瞬間，EBD會計算出每個車輪與地面的摩擦附著力，給每個輪胎實施一個最適合的制動力，平衡每個輪胎與地面的抓地力，防止出現甩尾和側滑，另外還能縮短制動距離。

總結一句話，EBD是在我們緊急剎車的時候，不讓輪胎打滑的功能。

第三個功能叫EBA，叫做剎車輔助。簡單說，就是當遇到緊急情況，你去踩剎車，如果你的剎車踏板沒有踩到位，或者由于操作不熟練，導致踩的力度不夠，系統會判斷你這是遇到了緊急情況，要緊急剎車，它會輔助給你把剎車力度踩到最大，最大限度的把車子剎住。

總結一句話，EBA是幫助我們在緊急情況把剎車踩到位，減小制動距離的功能。

其實，無論我們的汽車配備了多么完善的安全配置，它們都只是一種輔助，比如這ESP，雖然是防止側滑，但超過了70公里/小時轉彎的時候，也會失效，該側滑還是側滑，該甩尾還是甩尾，任何時候最好的安全配置都是我們自己的那根控制車速的神經。

所以，不要迷信安全配置，對開車永遠保持謹慎，無論你的車有沒有這些安全配置。當然了，如果安全配置齊全，也僅僅只是在一些確實緊急的情況下，最大限度保證安全。

那說到安全，不僅僅是這些安全配置很重要，還有就是汽車的用料和設計也非常重要，就有很多人認為這個鐵皮厚的車子安全，這種認為正確嗎？

今天，三味還有一篇文章來講講到底什么樣的車子才是安全的，你可以在咱們的公眾號種回復“安全”兩個字，三味給你準備的這篇文章就在那等著你了。

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