在過去的幾天里，劉曉每天都看著大卡車呼嘯而過武寧路和樓下的大橋。她仍然必須每天按照每個人對抓食物策略的總結(jié)，設(shè)置鬧鐘，蹲在定東買食物、河馬和日常食物。游仙和其他應(yīng)用程序速度很快。劉曉說：“我這輩子從來沒有這么努力過，但我還沒有抓到一片菜葉。”
雖然社區(qū)團購比平時貴得多，但為了不挨餓，劉曉咬緊牙關(guān)，參加了團購。出乎意料的是，團購也將于4月11日終止。
劉曉最初把希望寄托在JD身上。可以在15號交貨，但我沒想到交貨時間會一次又一次地推遲，而且還有很長的路要走。劉曉說，在接下來的日子里，他只能勒緊褲腰帶，過著節(jié)儉的生活。
像劉曉這樣的消費者并不少見。他們訂單的交貨時間一次又一次地被推遲。原定于4月12日至4月14日交貨的貨物被推至4月24日。
雖然住在上海普陀的韓喬可以依靠社區(qū)團購來解決日常飲食問題，但她最大的問題是，不久前她對眼睛進(jìn)行了一次完整的飛秒激光手術(shù)，手術(shù)后她將繼續(xù)使用透明質(zhì)酸鈉滴劑一兩個月。滴眼藥水。4月2日是她復(fù)試的日子。結(jié)果，她不能去醫(yī)院或開藥。韓喬別無選擇，只好向美團訂購了一盒20至30元的眼藥水，配送費增加到50元。三天后，沒有人接受訂單。
無奈之下，韓喬給離家1.5公里外仍在營業(yè)的藥店老板打***，請他幫忙送藥，讓韓喬打***去接差事。4月10日上午8點，韓喬成功地在Ele上給跑腿的哥哥打了***。讓我給他自己買幾包衛(wèi)生巾。在她苦苦乞討之后，哥哥同意順道來幫她拿藥。我還買了一些牛奶面包，送到韓橋那里。
Ele。me平臺顯示，這張訂單的差事費是16元。不高興的韓喬添加了一個弟弟的微信，并發(fā)送了一個100元的感謝紅包。現(xiàn)在韓喬感激地提到這個小弟弟，“畢竟，現(xiàn)在跑腿要花200元。”
住在上海長寧，我深受感動。最近，他叫了兩個差事，一個買油，一個買蔬菜。他花了348元買了5L龍魚調(diào)和油，比平時的價格要高。“四次以上，”跑腿的男孩說，店里的油價是230元，跑腿費和差遣費是118元
這些菜不便宜。大約10斤卷心菜、西紅柿、土豆等最終花了270元。帶著極大的懷疑，估計弟弟從這些東西中又賺了100元。
每天只睡幾個小時
就因為怕有人懷疑他會漲價，跑腿的兄弟周星辰每次下單后都會給對方發(fā)一張付款金額的截圖。在他看來，“不可能很貴。現(xiàn)在那些能夠開業(yè)的人都開始創(chuàng)業(yè)了。雞蛋通常30塊賣20到30元，但現(xiàn)在賣50到60元。”
每天早上6點，周星辰騎著他的電動車穿過上海楊浦區(qū)的大街小巷。為了看哪家店開門，周星辰走進(jìn)來，拍下了小組中的產(chǎn)品和價格，然后在發(fā)貨前清點數(shù)量。一般來說，在3公里以內(nèi)，他一次訂購要收50元。如果距離更遠(yuǎn)或更重，他將不得不支付額外費用。最高收費100元，不接受跨地區(qū)訂單。
周星辰不是職業(yè)跑腿者。他曾是一名健身教練。他所在的健身房還沒有被封鎖。在沒有人鍛煉的日子里，他開始做快遞員。起初，他在家附近的大潤發(fā)做臨時送貨員。幾天后，大潤發(fā)關(guān)門了。在得知一名會員正在尋找跑腿男孩后，他啟動了跑腿男孩，并創(chuàng)建了一個十幾人的微信群。沒過多久，這群人中就有150多人。
為了滿足這些人的需要，周星辰每天都超負(fù)荷工作，頭兩天每天只睡不到三個小時。他通常在早上6點起床并開始跑步，最近一次一直到第二天4點，他只睡了兩個小時，然后起床又開始跑步。在過去的十天里，周星辰每天要交付20到30個訂單，電動汽車電池每天要更換兩三次。
萬山以前送食物，因為要撫養(yǎng)兩個孩子，他不敢阻止自己，所以他跑腿掙錢，幫別人購物。一段時間后，他和幾個同事在長寧成名。萬山只是組建了一個團隊，讓更多的年輕兄弟加入。
目前，萬山擁有近100人的團隊，覆蓋浦西七區(qū)約80%的社區(qū)。還有一家供應(yīng)商幫助他們解決原材料供應(yīng)問題，他們只使用送貨。
供應(yīng)商通常通過微信將訂單詳情發(fā)送給萬山。當(dāng)20至30噸的材料抵達(dá)上海時，萬山將根據(jù)訂單情況進(jìn)行安排。有些人負(fù)責(zé)分揀，另一些人負(fù)責(zé)分發(fā)。
由于訂單量很大，跑腿的人必須每天6點起床工作，而且通常忙到第二天凌晨。由于擔(dān)心社區(qū)中出現(xiàn)陽性病例，通行證將無效，這些小伙伴只能在街上搭建地板或睡在橋洞里，每48小時做一次核酸檢測。
十多天來，很少有人吃熱飯，當(dāng)他們餓的時候，他們蹲在路邊吃干糧。有一個弟弟一天沒吃東西，下午在回工地的路上因為低血糖摔倒了。“幸運的是，速度并不快。”萬山有點害怕，然后為騎手準(zhǔn)備了糖果，讓他隨時給他穿上。
萬山坦言，組建這支球隊也是出于自私的目的。幾天之內(nèi)，微信好友數(shù)量增加了3000個，這對于計劃在未來創(chuàng)業(yè)的萬山來說是一個難得的資源。
十多天后，萬山意識到了世界上的各種情況。有人介紹的小弟弟接了4份訂單后，他與物資失去了聯(lián)系。同時，他也得到了消費者的很多感謝，他和他的兄弟們也有可觀的收入。
日薪千元
萬山說：“送貨員每天發(fā)送大約50到60份訂單，每天的收入約為1200到1500元。”他明確禁止小弟弟私下收取小費，“目前材料的價格已經(jīng)非常昂貴，所以他們不容易少花錢。”
周星辰覺得這一次雖然很辛苦，但也很值得。他不僅解決了成百上千人的生活問題，而且收入也比當(dāng)健身教練高得多。“從4月9日到現(xiàn)在，我每天能掙1000元。”
最近幾年，在上海出差，日薪幾千已經(jīng)成為常態(tài)。上海一位消費者告訴《財經(jīng)天下周刊》，最近跑腿的人一般都賺了很多錢，“我弟弟給我們公司寄了材料，一個家庭100元，50家公司5000元，我們的員工多得多。超過50人。”
上海的一些消費者透露，目前要價是很常見的，通常是平時的兩倍，但問題是有錢人不一定會接受訂單。
4月9日，一些網(wǎng)友在微博上尋求幫助，“有人能運送動物嗎？距離是5公里，沒有人接滴滴貨運和快件的訂單。”有人接受命令。
4月11日，一位名叫“曉暉曉暉”的博主發(fā)帖稱，他幫助上海的一位朋友從一位受托人那里購買生活用品，總共花費了1588元，其中700元用于差事。此外，一些網(wǎng)民說，他們花200元買了60個雞蛋，花了兩倍的價格買了純凈水，花291元買了十多斤水果。
一位跑腿的哥哥在微信群中透露，他很懶，4月9日掙了3900元，直到第二天突破8000元，他才會休息。跑腿者還表示，上海人愿意花錢，如果對方不接受訂單，他們會提高價格。有些人甚至把價格提高了800元。一個兄弟一天掙10200元。
周星辰向《財經(jīng)下周刊》透露，前幾天他和大潤發(fā)員工一起抽煙時，聽說一名大潤發(fā)員工私下接了差事，要價1000元。他不明白這一點。
SF弟弟的日薪超過1萬元，這是市場傳言的事實。截圖顯示，4月9日，順豐快遞城內(nèi)快遞員共完成60次快遞，總收入10067.75元。兩天后，順豐快遞的官員回應(yīng)說，車手的收入由三部分組成，包括534元的基本傭金、約1678元的各種特殊獎勵和約7856元的用戶獎勵，即單個用戶。小費是131元。
據(jù)了解，該訂單由一名企業(yè)用戶下單，日薪超過1萬元。目前，不可能知道他為什么獎勵這么多錢，但有一點是肯定的，任何人都很難接受沒有獎勵的訂單。三燕金融在4月13日對其進(jìn)行了測試，沒有人接受向Ele美團FlashDelivery追加資金的訂單。我和JD道佳。
當(dāng)《財經(jīng)下周刊》在多個平臺上檢查日薪超過1萬的情況是否普遍時，其他各方強調(diào)這是一個例外。其中，閃發(fā)顯示平臺上的獎勵金額有限，每次訂單的總限額為100元。然而，由于最近訂單的增加，用戶也會感謝小弟弟，所以小弟弟的收入顯著增加。
美團表示，在美團的跑腿產(chǎn)品中，用戶可以將“小費”的最高限額提高到200元，平臺將把用戶實際支付的所有小費都提供給乘客。在美團平臺上，騎手私自向商家或用戶收取更多運費，并私自收取貨款，屬于違反紅線行為。一旦核實，車手的帳戶將被永久禁止。
然而，最近由于疫情的影響，上海的差事訂單激增，跑步者短缺。用戶將通過增加小費來鼓勵乘客接受訂單。美團差事也注重對此類訂單的合理管理。
產(chǎn)能嚴(yán)重不足
上述許多現(xiàn)象的出現(xiàn)，歸根結(jié)底是由于產(chǎn)能不足造成的。
去年6月，一些媒體報道稱，上海有超過10萬名快遞員注冊于大小物流公司和食品配送平臺。他們像毛細(xì)血管一樣在上海街頭奔走，把所需物品送到了數(shù)千戶人家。根據(jù)上海周道的一份報告，4月10日，在上海遞送“最后一英里”的快遞員不到8000人。他們從上海郵政局了解到的數(shù)據(jù)是，返回工作崗位的快遞員人數(shù)為7706人。
仲舒是京東招聘的快遞員。com通過眾包，主要服務(wù)于浦東新區(qū)網(wǎng)站。他告訴《財經(jīng)世界周刊》，他已經(jīng)“被困在家里”將近一個月了，因為他在一個控制區(qū)。他是計件工資的付款人，目前的收入急劇下降。他基本上每天都依賴同事來購買所需的材料，而且價格比平時高得多。
在上海，鐘書面臨的情況非常普遍。隨著上海的疫情防控更加嚴(yán)格，他估計該公司正常快遞員中只有三分之一在值班。
“大多數(shù)快遞員都被鎖在家里，很難獲得通行證。運輸能力非常非常短。人和車都很短缺。”一位在國內(nèi)也被關(guān)閉的上海快遞業(yè)人士透露，除同一城市的快遞業(yè)務(wù)外，上海的快遞業(yè)務(wù)一直“無法運營”。運輸能力的嚴(yán)重短缺直接影響到“最后一英里”的交付。
這在JD中尤為明顯。由于延遲交貨，該公司最近受到了指責(zé)。據(jù)金融美聯(lián)社記者報道，京東亞洲1號倉庫目前已關(guān)閉。在上海和昆山有100多個大大小小的京東物流倉庫，其中只有一部分是***運營的。
海豚俱樂部創(chuàng)始人李成東認(rèn)為，現(xiàn)階段京東。com需要使用其正常服務(wù)能力的三分之一來滿足比平時高30到50倍的訂單需求。
他分析說，在日常情況下，如果十分之一的人下訂單，那么京東。com每天將有大約200萬個交付需求。根據(jù)每人每天100份訂單的遞送效率，至少需要20000名快遞員參與。然而，在上海關(guān)閉和控制的特殊時期，“訂單量遠(yuǎn)大于雙十一，再加上歷史上積壓的訂單，上海目前可能有5000萬到6000萬訂單等待交付。”但與之相對應(yīng)的是，“交付能力不一定有2萬人，人力效率不一定有100個訂單。”
上述業(yè)內(nèi)人士還補充說，一些門店老板將組織一些未關(guān)門的快遞兄弟，為當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)和街道提供一些志愿服務(wù)，比如跑腿。
不僅快遞業(yè)，更廣泛地說，第三方運輸公司也受到很大影響。最近，卡車司機被禁止運輸?shù)南⒁恢痹跓衢T搜索中。據(jù)《中國青年報》報道，4月11日，附近物流公司的本地卡車和平日往返上海和上海的非本地卡車在上海閔行區(qū)京東路停下，他們在那里被困了10多天。大約有15名被困司機，都在車?yán)锍詵|西睡覺。
一名被困的油罐車司機說：“他一年四季都在上海開車。上海關(guān)閉后，他不能進(jìn)入他租的地方，他的公司也不允許進(jìn)入，所以他不得不睡在車?yán)铩！?/p>
這些問題也是張百松面臨的問題。他從事冷鏈運輸多年，他非常清楚將貨物運輸?shù)缴虾５睦щy。張百松說，大多數(shù)“跑遍全國”的司機在行程卡上都有“明星”問題。即使他們出示了相關(guān)證明，他們?nèi)ヘ浽囱b貨也會“不順利”。
“我們將與當(dāng)?shù)剡M(jìn)行溝通，我們能阻止司機下車嗎？裝貨后，我們開車離開。這些溝通有時有效，但有時無效。”他舉了一個例子，最近一次，原本計劃在山西運送20列火車的貨物，由于車輛和司機的原因，最終只運送了5趟貨物。
即使材料順利運出，將其送往上海的過程也相當(dāng)繁瑣。有一次，卡車司機在昆山停留了4天，等待進(jìn)入上海市中心。因為蔬菜、水果、肉類和其他低溫腌制食品是運輸?shù)模巴Ａ粜枰搩?nèi)溫度的持續(xù)冷卻”。一旦時間太長，車?yán)锞蜎]有油了，否則食物會變質(zhì)。
最重要的是疫情變化很快,司機們也會擔(dān)心貨物運到上海兩天卸貨后能否順利下車。張百松說，在多種因素的影響下，“司機們在過去兩天里一直不愿意去。”隨著司機的減少，運輸成本也相應(yīng)增加。“目前，旅行的保險費已經(jīng)嚴(yán)重超過了市場價格，通常比正常價格高出40%-50%。”
多黨合作支持上海
張伯松說，“目前最重要的是，整個物流和運輸鏈需要***。”這也是各方目前努力解決的重點。
4月7日，上海市副市長、市防疫領(lǐng)導(dǎo)小組生活物資保障專班負(fù)責(zé)人陳彤提出，上海將支持供應(yīng)保障企業(yè)統(tǒng)籌全國資源配置，引進(jìn)和充實新的供應(yīng)保障人員。允許信使和其他因非流行病原因在社區(qū)被封鎖的安全人員離開封鎖和控制區(qū)，返回安全哨所。同時，協(xié)調(diào)郵政快遞、順豐快遞等物流資源，對接電商平臺，補充配送力量，完成社區(qū)“最后一公里”配送任務(wù)。
在4月12日的新聞發(fā)布會上，上海市商務(wù)委員會副主任劉敏重申，上海市***從兩個方面推動電子商務(wù)平臺增加對外援助：加強貨源組織和推出一攬子保障供應(yīng)計劃。
據(jù)了解，阿里巴巴的Ele。我、大潤發(fā)、河馬、菜鳥等公司積極組織當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的人員盡快返回崗位，并調(diào)集外地增援。在不久的將來，將增加新的防疫人員。3000人。
此外，京東。com還宣布將加大發(fā)行力度。4月9日，在一封“致廣大用戶的信”中，京東。com表示，自3月份以來，它已經(jīng)組織了來自全國各地主要品牌商家、水果和蔬菜種植基地以及1300多個倉庫的充足貨物供應(yīng)。充足的運輸能力，盡最大努力保證上海的物資供應(yīng)。
京東新任首席執(zhí)行官徐磊。com也發(fā)布了兩次，強調(diào)京東。com在防疫救援中“不遺余力，從不計較”，隨時準(zhǔn)備確保供應(yīng)鏈各方面的穩(wěn)定和可靠性。
在過去的兩天里，JD。com已經(jīng)從全國各地派遣快遞員支持上海，并通過眾包在上海當(dāng)?shù)卣心妓麄儭Ｋ€緊急部署了來自全國多個城市的100多輛智能快遞車來支持上海。
目前，京東派出了數(shù)千名年輕的兄弟。浙江、江蘇、安徽等周邊省市的com已陸續(xù)發(fā)送到上海。《金融世界》周刊獲悉京東。com對這些去上海的年輕兄弟給予了很大的激勵政策，福利和基本運費都有了一定程度的提高。
德邦快遞告訴《財經(jīng)世界周刊》：“由于疫情防控，該公司的物流、快遞和其他業(yè)務(wù)尚未恢復(fù)，后續(xù)工作將根據(jù)各地區(qū)的政策法規(guī)恢復(fù)。”。根據(jù)***和社區(qū)的需要，配合防疫物資和生活物資的轉(zhuǎn)移。與此同時，德邦將采取補貼和獎勵快遞員等措施。該公司“將陸續(xù)推出計劃，目前不便向公眾披露。”
flashdelivery還“不斷增加flashdelivery員工的數(shù)量”。根據(jù)快閃配送，目前上海有數(shù)千名快閃配送人員接收訂單，而且數(shù)量還在增加。
在政策層面，最近，《關(guān)于加快全國統(tǒng)一市場建設(shè)的意見》和《關(guān)于加快冷鏈物流運輸高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》等文件相繼出臺，也不斷增強了市場對物流的信心。反映在二級市場上，4月13日，倉儲、物流和運輸行業(yè)表現(xiàn)亮麗，超過10只個股漲停。
張伯松也感受到了這種變化。他說，在過去兩天里，情況有所好轉(zhuǎn)，物流和快遞正在緩慢***。
