從2019年末到如今，新冠疫情已經(jīng)“陪伴我們”將近三年的時間了，或許很多人都習(xí)慣了現(xiàn)在這樣的生活，習(xí)慣了出門戴口罩，出入公共場所出示健康碼的出行方式，對于很多人而言，新冠疫情所帶來的的，或許只是生活不便。

回想疫情剛開始的那段時間，新冠病毒將所有人打了一個措手不及，大量實體企業(yè)、店面等，都因此而倒閉，同時也有大批員工失業(yè)，給予人們一記重擊，人們心中最大的愿望，便是戰(zhàn)勝新冠疫情，恢復(fù)正常的工作與生活。

時間來到今天，全國疫情控制的已經(jīng)相當好了，大多數(shù)人都回到了正常的學(xué)習(xí)生活當中。哪怕偶爾某地出現(xiàn)疫情，也不會對人們造成太大的影響。

然而令所有人都沒有想到的是，上海作為國內(nèi)最頂尖的城市之一，面對疫情時的表現(xiàn)，卻難以和它的城市地位相當，每日兩萬多的新增令所有人觸目驚心，疫情所帶來的一些更深層次的影響，也漸漸凸顯出來。

就像是最近這段時間，汽車產(chǎn)業(yè)就因為上海疫情遭到了重擊，多家車企都表示，在疫情的影響下，想要維持正常的生產(chǎn)變得非常困難，甚至像特斯拉、蔚來等車企，都已經(jīng)暫停生產(chǎn)，難以向市場交付新車。

與此同時，小鵬汽車董事長何小鵬更是在朋友圈發(fā)文稱，如果上海周邊的供應(yīng)鏈無法動態(tài)復(fù)工的話，五月份中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)，這也就意味著，到那時，國內(nèi)的產(chǎn)線上連一輛汽車都無法交付。

這樣的消息對于有購車打算的人們而言，無疑是噩耗，等車的時間無限延長，什么時候能提到車全看疫情的心情，長時間的訂單積壓，哪怕疫情過后各大車企開足馬力生產(chǎn)，越需要相當一段時間才能笑話，沒有庫存壓力的話，消費者的購車成本自然會水漲船高。

其實在去年，各4s店的銷售人員在面臨客戶砍價時，就頻頻拿“產(chǎn)能”跟不上來提高售價，讓消費者有苦難言，有車需求并不高的還能等等，如果是用車剛需的話，就只能咬牙買下，或者考慮其他品牌。

所以說，疫情所給人們帶來的，遠非生活不便那么簡單，各行各業(yè)都受到了沖擊，甚至已經(jīng)威脅到了一些人的生存，所以在面對疫情時，我們還是要做好防護，出入公共場所戴好口罩，相信總有一天，我們會戰(zhàn)勝疫情，毫無顧忌地走在陽光下。