自動變速器有三個特殊前進擋，分別為：
S_sport運動檔L_low低速擋M_manual手動控制模式說明：絕大多數自動變速器在「S/L」擋之間只會二選一，之后再配合M擋使用（＋－符號或換擋撥片為M擋控制標識）。如何使用這三個檔位，需要了解的實際就是檔位的功能，下面來簡單解析一下吧。
S_如何運動？知識點1：D/M/S三個前進擋都可以在車輛中高速行駛時任意切換，因為特殊的前進擋檔位的本質只是「開關」，切換后觸發(fā)的電信號會輸出給TCU變速器控制單元，由電腦分析操作的正確性后才會執(zhí)行。所以說S擋可以直接從D擋切換，同時也可以切換回D擋，這是行駛中實現“sport”的基礎，否則停車或減速后再換擋還運動個什么呢？
為什么要用S擋？知識點2：S擋相當于【自動大幅降檔】！假設（9AT）汽車以100km的時速巡航，此時在D擋模式中為9擋行駛，那么超車時也要用放大功率能力最差的9擋，加速能力就會很差。這時候掛入S擋后TCU就會決定主動降檔，檔位低?左右后發(fā)動機的轉速會被瞬間拉高，同時檔位數越?。ㄔ降停?，加油門時升功率的效率就會越高，說白了就是加速能力會更強、超車會更快——S擋等于“降檔超車”的自動模式。
L_用途很少低速擋的功能主要有兩點，第一點是車輛上陡坡或下陡坡時使用。L擋基本等于1~2擋，汽車在爬坡時需要加油門沖坡，在D擋爬坡時如果車速變快了就會自動升檔，然而高檔位主要為放大車速而不能有效放大功率；結果會造成爬坡越來越沒勁，中途需要減速降檔再加速，在爬陡坡時會很危險。所以使用L擋限制前進擋升檔是很有必要的，下坡時是利用低檔位帶來“發(fā)動機制動”，檔位數越高制動力越差、反之越強——低檔下陡坡減速效果很好。
特殊用途：牽引拖拽應急牽引其他車輛，牽引拖掛式旅居車（房車），或牽引ATV/UTV拖掛時，車輛起步加速應該用L擋將車速提升到相對高的標準后再換D擋。原因為牽引拖車起步與加速時需要更高的功率，用D擋加速變速器會快速的升檔，這會造成加速過程中每個檔位都感覺“無力”，且加速的時間會被延長；這種狀態(tài)不僅會更加費油，而且會對離合器、變矩器與齒輪組造成負擔，所以短時間有效加速是很重要的。
說明：L擋不宜在正常行駛中切換，否則變速器會快速降檔出現明顯的發(fā)動機制動，在濕滑路面很容易造成車輛失控。
總結：S/L擋的用戶就是這樣了，M擋是切換后可以手動升降檔的特殊檔位，不過TCU仍然會在減速時自動降檔防止誤操作，部分電子檔桿會在長時間不操作時自動切換回D擋。M擋的主要用途是集成了“S/L”，能夠在全車速區(qū)間自動控制檔位，不論牽引拖掛、陡坡升降還是道路競技都是沒有問題的。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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