6、在半年度報告批準報出日存續的債券情況

□適用√不適用

三、重要事項

1、加注設備及其他零部件影響因素

（1）氫能裝備

自2005年開始，中國在“十一五”規劃綱要中就提出要節能減排，近幾年為了實現減排目標，中國已采取了調整產業結構、優化能源結構等多項措施，并于2020年實現碳排放強度較2015年下降18.8%，非化石能源占能源消費的比重達到15.9%。在2020年9月的第七十五屆聯合國大會一般性辯論上，***主席首次向全世界表示中國將采取更有力的政策和措施，力爭于2030年前實現碳排放達到峰值，2060年前實現碳中和的宏遠目標。

根據《BP世界能源統計年鑒》的相關數據，2020年度，中國一次能源消費總量達145艾焦，其中石油和煤炭占比達75.86%，雖然一次能源消費總量較2019年上漲2.1%，但受益于天然氣消費增長6.9%，可再生能源消費增加15%等影響因素，較過去十年年均3.8%的增長率相比仍有所降低。因此要想減少對化石能源的依賴，就需要大力發展清潔能源。2021年4月，國家能源局明確要落實到2030年國內風電、太陽能發電總裝機容量達到12億千瓦以上的任務。與之匹配的儲氫、儲能及終端電氣化產品市場巨大。氫能作為二次能源，具有可存儲及“零排放”的優勢，是實現雙碳目標的重要參與者。根據光大證券在《氫能：清潔二次能源的降本策略——碳中和深度報告》的預測，當前時點來看，技術最成熟、未來發展前景相對最為廣闊的是交通領域的燃料電池汽車；汽、柴油作為傳統車用燃料，統治汽車領域約百年的時間，在新能源革命的大潮及全球碳中和的趨勢下，車用動力的變革已經開始。而加氫站規?；ㄔO是推動氫能使用成本下降的核心。綜上，未來清潔能源和氫能產業的發展將成為新的世界經濟利潤增長點。

國家政策的引導，為公司在氫能源業務、天然氣業務方面的發展提供了廣闊的市場需求空間。公司自成立以來便專注于清潔能源裝備行業，目前公司清潔能源業務已由傳統的天然氣車用裝備業務領域順利擴展到天然氣船用裝備領域、氫能源裝備領域及能源物聯網等業務領域。

報告期內，公司氫能業務實現銷售收入978.75萬元，液空厚普氫能業務實現銷售收入4,439萬元；公司新簽訂單1,300萬元，液空厚普新簽訂單2,000萬元。報告期內，公司及液空厚普完成了中國電力延慶園加氫站二期項目冬奧會配套加氫站（70MPa）、日加注量達4,800kg的北京大興氫能科技園加氫站、寧夏寶廷子母加氫站等站的建設并投入使用。

報告期內，由公司自主研發的100MPa氫氣質量流量計、70MPa加氫機、70MPa加氫槍成功推向市場，再次打破國際壟斷，進一步提高了國產競爭力。此外，公司正在研究開發低壓固態儲氫裝備及活塞式氫氣壓縮機。低壓固態儲氫裝備是公司基于釩基固態儲氫合金技術，新拓展的儲能產業路線，目前該項目已完成小批量試制?；钊綒錃鈮嚎s機目前也已通過了1,000小時的連續運行測試，未來將繼續完善以增強公司在氫能制、儲、運、加全產業鏈的核心競爭力。

（2）天然氣裝備

《中國制造2025》提出通過“三步走”實現制造強國的戰略目標，在制造業升級、國產化替代進程加快的背景下，高端裝備成為傳統產業轉型升級的重要推動力，高端裝備市場需求快速增長。公司在清潔能源裝備及核心零部件領域集研發和生產為一體，是清潔能源高端裝備行業的重要參與者。

《能源生產和消費革命戰略》提出，“到2030年，能源消費總量控制在60億噸標煤以內，天然氣在我國一次能源消費中占比達到15%左右。強調要加強天然氣勘查開發，開展交通領域氣化工程，大力推進車、船用燃油領域天然氣替代，加快內河船舶液化天然氣燃料的推廣應用?！?/p>

根據OurWorldinData統計顯示，中國碳排放量自2000年開始迅速增長，到2020年碳排放量高達102.51億噸，2020年盡管受新冠疫情影響，但中國碳排放量仍達到近20年的最高點，較2019年增長0.08%，較2000年增長206%，目前中國仍為全球碳排放量最多的國家。根據前瞻產業研究院統計顯示，2020年煤炭、石油和天然氣等傳統三大化石能源的合計碳排放量占我國碳排放來源的91.87%。因此，降低對傳統能源的消耗，進一步減少煤炭燃燒，增加對天然氣的使用，是實現“碳達峰”和“碳中和”目標的有效途徑。

1）天然氣船用裝備

報告期內，公司LNG船用業務新簽合同2,644萬元，包括LNG岸基站、岸基加注橇及控制系統等業務。此外，2021年7月，由公司提供全套LNG加注系統的湖南首艘200立方LNG新能源油氣加注躉船（湘能源1號）在沅江成功下水。

2019年，交通運輸部在長江三峽開始受理LNG動力船過閘更是打通了長江上下游LNG船舶的通行，今年2月《廣西內河液化天然氣（LNG）動力船舶優先過閘指導意見》開始實施，進一步促進了內河船用LNG市場的發展。LNG作為動力燃料相對汽油、柴油具有安全、清潔、經濟的優越性已被國際社會深度認可并廣泛應用。

在LNG船用業務領域，公司先后推出了躉船加注站、岸基加注站、移動船加注站和船用供氣系統等業務，市場占有率在全國處于領先地位，2021年7月公司和廣西中船北部灣船舶及海洋工程設計有限公司共同與某海外客戶簽訂了1,500立方和3,000立方LNG運輸船的方案設計合同。目前公司天然氣船用市場已涵蓋內河船領域及海船領域，未來公司將進一步創新研發、攻克技術難關，爭取實現氫燃料船及氫加注躉船的突破，借助雙碳目標的發展優勢，擴大公司在清潔能源船用裝備領域的競爭優勢。

2）天然氣車用裝備

報告期內，公司天然氣車用裝備業務新簽合同24,182萬元，其中國際業務新簽合同4,842萬元，業務涵蓋德國、埃及、匈牙利、荷蘭等國家。

LNG作為國際上公認的清潔安全的能源，具有抗暴性高、排放污染物少、經濟安全等優點，是汽車發動機理想的燃料。天然氣汽車作為新型替代燃料汽車是目前清潔燃料汽車的重要發展方向。2015年至2020年，天然氣商用車的占比由0.8%上升至2.7%。近年來我國LNG重卡的銷量也呈現出不斷提升的趨勢，根據中國卡車網的統計數據，2020年我國天然氣重卡產量約14.2萬臺，占比8.77%，未來LNG重卡的滲透率有望持續提升。LNG商用車及LGN重卡的快速發展帶動了LNG加注站需求的增長，LNG加注站未來仍有發展空間。

在LNG車用裝備業務方面，公司緊密圍繞市場需求，深耕LNG車用加注領域，不斷優化產品技術，提高產品質量，保持設備在LNG車用加注領域的行業領先地位。LNG作為動力燃料相對柴油具有安全、環保、經濟的優越特性已被深度認可并廣泛應用。公司LNGCNG車用加注設備通過加速產品更新換代步伐，加強成本控制，已逐漸在行業內形成一定的競爭優勢。未來，在加速開拓國內存量市場迭代需求的同時，公司還將憑借優質的產品和服務優勢，大力發展以歐洲、非洲、俄羅斯為代表的地區或國家的國際業務，積極搶占國際客戶的新增市場，力爭早日實現國際市場國內化。

（3）航空零部件

國家“十四五”期間，要加快國防和軍隊現代化，實現富國和強軍相統一，要促進國防實力和經濟實力同步提升強軍行業邏輯穩健。此外，根據中國航空工業發展研究中心發布的《中國商飛市場預測年報（2020-2039年）》數據顯示，未來20年，預計中國航空市場將接收50座以上客機8,725架，市場價值約1.3萬億美元。到2039年，中國機隊規模將達到9,641架。

公司航空零部件業務主要由嘉綺瑞公司開展，報告期內，嘉綺瑞公司實現營業收入3,981.05萬元，已超過嘉綺瑞公司2020年全年實現的營業收入。

嘉綺瑞公司主營業務為航空零部件領域的技術研發、制造。未來，嘉綺瑞公司將繼續加大技改力度，持續提升產品精度和產能，在實現較好經營效益的同時，也與公司清潔能源加注裝備制造主業形成良好的協同效應，并努力以“專精特新”為方向，通過技術升級、科研轉化、項目孵化等措施將嘉綺瑞公司打造成為行業領先企業。

2、工程、設計

由于2018年負責EPC業務的宏達公司出現巨額虧損，此后宏達公司根據公司發展戰略重新調整業務方向，站在新的發展起點上，宏達公司以“穩”為主，努力求“進”，力爭在產業鏈中發揮其經營資質優勢。報告期內，宏達公司實現營業收入267.90萬元，與上年同期基本持平。未來，宏達公司將繼續把重心放在加氣站、加氫站建設領域，為公司完善產業鏈做好配套服務，全力支持公司業務發展。

3、天然氣能源貿易

根據卓創資訊統計顯示，2021年上半年，中國LNG總供應量為1,990萬噸，同比增加了18.33%；LNG消費量為1,964萬噸，同比增加了16.94%。我國天然氣消費量從2010年的1,074.0億平方米提升至2020年的3,259.1億立方米，復合增速達11.74%。但2019年天然氣在中國一次能源消費結構中占比僅為8.1%，占比依然較低，在國內“十四五”規劃期間，“碳中和”“碳達峰”等目標下，預期對LNG運用的政策利好持續存在。

報告期內，公司天然氣能源貿易實現了營業收入6,305.01萬元，同比上期增加88.29%。