“3·21”東航客機(jī)在廣西梧州發(fā)生事故后，“謹(jǐn)慎起見(jiàn)”的東航立刻停飛了旗下所有737800客機(jī)。不到一個(gè)月，東航已經(jīng)開(kāi)始重新啟用此類機(jī)型——4月17日（周日），東航使用一架機(jī)齡3.5年的波音737-800客機(jī)（B-207L）執(zhí)飛MU5843航班。

4月17日早晨9點(diǎn)58分，MU5843航班從昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)（KMG）起飛，并在今天11點(diǎn)03分降落在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)（CTU）。

此前一天——4月16日從昆明飛往成都的MU5843號(hào)航班是由一架機(jī)齡13年的波音737-700客機(jī)（B-5255）負(fù)責(zé)執(zhí)飛。

飛行數(shù)據(jù)顯示，4月16號(hào)，B-207L號(hào)機(jī)在昆明完成試飛工作。該機(jī)在2018年11月交付予東方航空公司，制造商序列號(hào)（MSN：63075），在波音倫頓（RNT）工廠生產(chǎn)，搭載兩臺(tái)CFMI發(fā)動(dòng)機(jī)。

機(jī)隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，東方航空旗下的599架飛機(jī)中，有108架均為波音737800，停飛該機(jī)機(jī)型對(duì)東航的窄體機(jī)航線也造成很大影響。東航旗下一共擁有509架窄體客機(jī)，包括359架空客A320和150架波音737客機(jī)。停飛的737800客機(jī)占到東航737機(jī)隊(duì)的72%。

“3·21”事故發(fā)生后，相關(guān)部門還進(jìn)行了全國(guó)安全檢查，盡可能防止安全事故發(fā)生。民航局安全負(fù)責(zé)人表示，事故調(diào)查結(jié)束后，將向公眾公開(kāi)最終的事故調(diào)查報(bào)告。

媒體報(bào)道稱，國(guó)內(nèi)召開(kāi)了級(jí)別相當(dāng)高的安全會(huì)議，事故調(diào)查也將召集相關(guān)的安全專家，全面分析飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)和其他證據(jù)，“盡快”查明墜機(jī)原因和性質(zhì)。

根據(jù)國(guó)際民航規(guī)則，在事發(fā)30天時(shí)，需要向國(guó)際民航組織提交一份初步的事故報(bào)告，但內(nèi)容不需要公開(kāi)。初步的報(bào)告都是描述背景信息，機(jī)組人員和飛機(jī)的相關(guān)資料。最終的事故報(bào)告會(huì)在1年后或者更長(zhǎng)時(shí)間才能出爐。

“3·21”事故也對(duì)東航經(jīng)營(yíng)造成一定影響。東航2021年年報(bào)顯示，2021年民航業(yè)受疫情沖擊嚴(yán)重，公司的經(jīng)營(yíng)也受到嚴(yán)重影響。2021年?yáng)|航實(shí)現(xiàn)收入671.27億元，同比增長(zhǎng)14.48%，凈虧損122.14億元。

東航年報(bào)同時(shí)提到，他們運(yùn)營(yíng)758架客機(jī)，平均機(jī)齡約7.7年。3月21日，該集團(tuán)下屬東航云南一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明至廣州航班任務(wù)時(shí)失事。由于737MAX8客機(jī)還處于停飛狀態(tài)，東航在未來(lái)3年的機(jī)隊(duì)引進(jìn)計(jì)劃中，波音737的引進(jìn)計(jì)劃也未列入計(jì)劃。