原創周慶文

LiverecordofRosenbergerinterview

羅森伯格訪談現場實錄

2020年7月3-5日，一年一度的慕尼黑上海電子展在國家會展中心（上海）如期舉行。慕展是當前國內重要電子展覽之一，每年都吸引數十萬國內外知名企業展商和行業工程師到場參展，涵蓋了包括線束、半導體、傳感器技術、微納米系統、電源、無源器件等在內的全產業鏈的最新產品及技術。

作為線束人，每年慕展我們必看展位之一就是羅森伯格。

盡管受今年疫情影響，大會時間和地點有所變更，給參展帶來了一些不便，但是并沒有影響觀眾觀展的熱情。在為期三天的盛會中，羅森伯格展臺依舊人頭攢動，眾多行業客戶和***觀眾到羅森伯格展臺洽談業務，探討交流。

首先我們先來幾張圖片養養眼

全場最佳模特：大黃蜂

連接器產品拼做的“羅森伯格汽車電子”和“羅森伯格互連”巨型二維碼

慕尼黑啤酒小鎮

嘉賓介紹

丁磊先生

Mr.FrankDing

羅森伯格亞太副總裁兼汽車電子事業部總經理

QUESTIONONE

記者：丁總您好，我們想邀請您介紹一下今年慕尼黑電子展的羅森伯格產品的亮點

丁總：羅森伯格亞太電子有限公司從2014年就一直參與慕尼黑電子展上海站，我們始終以德國的標準來要求我們的生產、制造和設計，所以在這個展臺上貢獻的都是測試與測量以及汽車行業高精尖的產品，包括應用到新能源汽車、互聯網汽車的前沿解決方案和車載以太網、5G測試電纜、CoMeT屏蔽測試系統等出色的產品。

QUESTIONTWO

記者：羅森伯格對于車載線束EMC上的解決方案與技術優勢？

丁總：限于采訪時間我只能拋磚引玉，對于EMC&EMI領域，羅森伯格一直是這個行業里出色的技術掌握者。相關的技術領先點，外界和我們有大量的報道，這里就不展開講了，可以由我們現場的***技術人員來講，或者進入我們的線上直播間觀看相關內容。

QUESTIONTHREE

記者：5G在互聯汽車中的未來？

丁總：5G給我們帶來幾個問題，一是頻率高，二是干擾大，三是集成度高，還有包括EMC&EMI等等這些問題都需要解決。5G是個新的產業，大家都覺得手機都有5G，但在車載行業應用5G并不是那么容易實現的。我早上接待了不少車載天線的客戶，他們現在就很頭疼。比如現在最流行的鯊魚鰭天線要怎樣把5G天線集成到里面？本來4G應用中已經有兩個鏈路備份，如果再把5G天線放進去，鯊魚鰭就會過大顯然是不合適的。5G的頻段不一樣，對4G、3G、2G頻段還要考慮兼容。5G不僅對互聯汽車而且對互聯汽車駕駛相關的交通設施也有很高要求，這個是需要國家引領的。因為自動駕駛不能只靠車的單算，還要靠車與車之間、車與設施之間的計算。此次盛會，羅森伯格沒有展出5G基站天線，這是我們另外一塊業務，它有很強的5G單元，將這些單元合成在一起構成了5G在汽車當中的應用。

QUESTIONFOUR

記者：羅森伯格在汽車互聯網中的解決方案與優點？

丁總：車載以太網的技術的推廣，我們一直認為要立足于中國自主品牌。目前的技術水準或者說大家對它的認知缺陷，導致EMC&EMI可能存在推廣中的瓶頸。我們基于現有情況，強烈推薦中國國內的主機廠無論是器件端還是線束連接器，都使用全屏蔽的車載以太網方案。因為只有良好的全屏蔽才會把那些未知的問題消滅在萌芽。舉例：當兩個線纜捆扎在一起，又正好絞距彼此相關在一起的話，會產生干擾，很明顯會造成線纜傳輸上的問題。所以我們認為解決方案采用全屏蔽方案。因為國內主機廠對于線纜傳輸驗證的手段還是不足的。即使是Ford這類采用非屏蔽的傳輸通道，采用羅森伯格MTD標準的也需要做相當多的線路布局和驗證工作。當然這需要車廠線束工程師更多的理解，現在標準的講法是強電與弱電分開，這個是最基本的，但真的還遠遠不夠。即使都是傳信號，有多大的分隔區間度，都要有區分。

QUESTIONFIVE

記者：這個對國內的主機廠也好，線束廠也好，那其實相對來說，他們深挖的這個能力，決心可能不是很強烈，但是我們怎么樣去幫著中國這個互聯網企業也好，幫助我們主機廠。有沒有一些具體的措施能夠幫到他們？

丁總：一方面，我們在國內的所有主機廠都有產品推介會，這樣方便客戶選擇。有些人可能會說這個很簡單，只是把樣品箱放過去，但我們的樣品柜不是單單把產品放那，我們會幫助客戶怎樣去使用，如何去選擇。

另一方面，我們幫助國內自主品牌的主機廠建立企業級的射頻線纜規范，包括華東、華北、華南等好幾個國內自主品牌車廠的實驗室也是我們提供建議或者邀請到我們德國總部去參觀后，提供技術參數一起建立的。所以我們不只是賣產品，而是不遺余力的告知你我知道多少，我們能幫助你多少

QUESTIONSIX

記者：疫情期間，像Bosch,TE,Aptiv這樣的外企企業都沒有來參展，對于羅森伯格來說，是有什么樣的理解或者心態參加本次展會的

丁總：我們作為德國典型的技術型企業，不只是簡單的賣產品，也是推廣技術。雖然說第一季度由于疫情的關系，銷售上有影響，但我們依然看好中國市場,這是第一。

其次我們對中國的自主品牌主機廠有信心，我們相信中國主機廠的技術一定會往前走的，再加上我們按照自己的理解與優勢尊重這個市場，所以我們依然愿意在市場推廣上投入，也就是為何依然參加今天這個盛會。而且2020年羅森伯格展位面積是歷年最大的，這就是我們信心的體現。現場基本看不到連接器和線束的美資企業，但是可以看到來自歐洲和德系的一個都沒少，可以看出歐洲與美國對于中國市場的不同理解。

關于羅森伯格

作為一家擁有六十余年歷史的國際知名無線射頻和光纖通信技術制造商，羅森伯格攜汽車電子和測試與測量兩大產品家族再次出席此次盛會。羅森伯格依托六十余年在無線射頻領域的技術積淀，一直積極推動汽車工業的發展。多年來，羅森伯格作為汽車業界的研發合作伙伴，不僅是技術創新的開拓者，更是制定連接器行業標準并將其應用在車載無線射頻領域的中堅力量，產品已經覆蓋歐系、美系、韓系、日系等眾多汽車品牌，也與中國絕大多數的自主品牌開展了深入而廣泛的合作。本次盛會FAKRA、HSD、HFM?、MTD?、H-MTD、HV、RoPD?等系列產品全新亮相，受到觀眾的追捧。