在華東地區(qū)的所有機場中，上海浦東國際機場和上海虹橋國際機場是公認的前兩名，但是第三名卻有些爭議，焦點集中在南京祿口國際機場和杭州蕭山國際機場二者之間。今天我們就來簡單分析一下，看看哪家更強。

南京，古稱金陵、建康、建業(yè)，地處我國東部、長江下游、瀕江近海，屬寧鎮(zhèn)揚丘陵地區(qū)，以低山緩崗為主。南京是我國著名的古都，有近500年的建都史，大家最熟悉的就是明朝建都南京的歷史。南京自古崇文重教，有“天下文樞”、“東南第一學(xué)”之稱，明清時期中國一半以上的狀元出自南京江南貢院。

圖-南京位置及周邊地形示意圖

南京擁有豐富的自然人文資源，是著名的旅游城市，每年有很多游客慕名而來。來南京旅游，較近游客的可以乘坐高鐵、汽車等交通工具，較遠的游客則首選航班。如果乘坐飛機去南京的話，位于南京市江寧區(qū)祿口街道的南京祿口國際機場將是到達南京的第一站。

圖-南京祿口國際機場

南京祿口國際機場1997年7月1日正式通航，機場目前有T1、T2兩座航站樓，總面積約42.5萬平方米，其中T2航站樓2014年建成啟用。機場目前的飛行區(qū)等級為4F級。

南京祿口國際機場

圖-南京祿口國際機場T2航站樓

南京祿口國際機場最漂亮、規(guī)模最大的航站樓就是T2航站樓。單從航站樓總面積來看，南京祿口國際機場在華東能排第三，僅次于上海浦東和上海虹橋機場。上海浦東機場航站樓總面積約62.2萬平方米，上海虹橋機場航站樓總面積約44.46萬平方米。

圖-南京祿口國際機場T1航站樓

2020年7月30日，南京祿口國際機場T1航站樓改造工程完成后重新投用。T2航站樓北側(cè)那個“月牙形”建筑是一座四層停車大樓，自駕車的乘客可以直接從停車大樓進入航站樓。

圖-南京祿口國際機場航站樓和停車場

南京祿口國際機場有兩條3600米跑道以及兩條長3600米，寬45米的滑行道。作為省會城市以及長江三角洲重要的門戶城市，南京可以通過長江三角洲輻射并帶動中西部地區(qū)的發(fā)展，未來南京發(fā)展會很快，祿口機場的容量可能會很快趨于飽和，機場已經(jīng)預(yù)留有不少空地，方便以后的改擴建工程。

可能有人會說，相比之下杭州蕭山國際機場名氣更大，南京祿口國際機場怎么可能排華東第三呢？那就讓我們先了解一下杭州及杭州蕭山國際機場。杭州，古稱臨安、錢塘，地處錢塘江下游、東南沿海、京杭大運河南端。杭州也是我國著名的古都之一，曾是吳越國和南宋的都城。杭州也是著名的旅游城市，風(fēng)景秀美且歷史悠久，人文古跡眾多。上有天堂，下有蘇杭，杭州自古有“人間天堂”的美譽。著名的西湖讓無數(shù)游人流連忘返，良渚文化遺址讓華夏五千年人類文化史得到實證。新世紀(jì)以來，杭州經(jīng)濟發(fā)展之快也是讓世人矚目。

圖-我國十二大干線機場所在城市

杭州蕭山國際機場，位于杭州市蕭山區(qū)，也是4F級民用機場。與深圳、南京、青島、大連、長沙、廈門、哈爾濱、南昌、南寧、蘭州、呼和浩特同為中國十二大干線機場之一。杭州蕭山國際機場2000年建成通航，目前有T1、T2、T3三個航站樓，總面積約37萬平方米，有兩條跑道，一條長3600米、寬45米；一條長3400米、寬60米，4F級，可滿足A380及以下機型。

圖-杭州蕭山國際機場

南京祿口國際機場和杭州蕭山國際機場各具特色，航站樓造型都非常漂亮。那我們就來比較一下這兩大省會城市的機場，看看到底誰能排華東第三。杭州蕭山國際機場有三個航站樓，航站樓總面積約37萬平方米。南京祿口國際機場雖然只有兩個航站樓，但是總面積約42.5萬平方米。從航站樓面積上來看，杭州蕭山國際機場是小于南京祿口國際機場的，南京祿口國際機場排華東第三，而杭州蕭山國際機場只能屈居華東第四。

圖-杭州蕭山國際機場航站樓

不過，若是從旅客吞吐量上來看，杭州蕭山國際機場則要更勝一籌。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2019年，杭州蕭山國際機場旅客吞吐量4010.84萬人次，南京祿口國際機場旅客吞吐量3058.17萬人次，杭州比南京高出近1000萬人次。

換句話說，杭州蕭山國際機場航站樓的面積雖略小，但是更繁忙，利用率更高。