生活中有這樣一群人，上為天，下為地，左為西，右為東，轉個彎就分不清東南西北，出遠門鐵定找不到回家的路。不用說，這種人就是所謂的“路癡”。路癡不是病，但迷起路來真要命，隨著路癡群體逐漸壯大，各地都在上演著找不著北的迷路大戲。

若是有一款指路工具，能夠實時將行進路線標注出來就好了，這可能是很多“路癡”內心期盼的心聲。指路工具能否更直觀一點？號稱“路癡救星”的AR導航或許可以做到！

▲AR導航號稱“路癡救星”

AR導航究竟是什么？

AR導航是什么？相信很多人與小黑一樣，心中充滿疑惑。顧名思義，AR導航就是將AR技術與導航功能結合，通過手機相機就能看到全景路線與終點位置。用戶行進路線在手機相機中實時顯示，不必反復查看地圖，即使是沒有方向感的“路癡”，也能找到回家的路。

如此神奇的導航技術，又是如何實現的呢？AR技術又叫增強現實，它是一種將真實世界信息與虛擬世界“無縫”縫合的新技術。很多人或許以為AR這樣炫酷的技術肯定離我們很遠，其實不然，生活中處處可以發現AR影子。

打開華為手機，相機中內置AR拍照，各式各樣的人物、玩偶可以跳到鏡頭前與我們合影；打開抖音，很多動感特效也用上AR技術。小黑之前在文章《奇葩應用火爆亞洲，人人都是神筆馬良》中詳細描述了讓畫出來圖案“站起來”的神奇AR應用。上次前往紡織博物館，也親身體驗了與AR虛擬小姐姐合影。總之，AR技術并非遠不可及，它早已深入到生活的方方面面。

▲虛擬路標顯現在真實場景之上

通俗點說，AR就是將虛擬的事物融入手機拍攝的現實場景中，最終呈現出虛擬與現實結合在一起的場景。AR導航亦是如此，通過地圖應用打開手機相機，顯示真實的路面場景，再將計算出的導航路標/指示覆蓋在真實場景之上，從而實現全景導航。

AR導航的同與不同

從用戶體驗角度觀察，AR導航算是一個非常好的應用場景。現在越來越多的地圖APP將目光聚焦于此，搜狗、百度、高德紛紛在自己的導航APP中添加了AR模塊。看起來，AR導航似乎并不難，在原本的導航基礎上加一個AR圖層就完事。

▲三大導航APP

當然，實際操作起來并非如此簡單，道路狀況、行人車輛識別、導航準確性以及AR圖層與實景畫面契合度，都需要大量數據積累與優化。在實際體驗中，小黑發現AR導航的技術難度并不小，大多數地圖APP都在技術上做了取舍。比如百度地圖，側重于步行AR導航，主要為行人提供精確實景AR導航，完全不涉足車輛導航。而高德地圖與搜狗地圖，重點研究車輛AR導航，暫時不提供行人實景導航。

高德AR導航：尚在開發階段

小黑常用的導航軟件為高德地圖，前段時間得知高德地圖發布新版本10.60，上線AR導航功能，小黑在第一時間便更新了版本。誰知道，在導航頁面小黑費盡心思也找不到AR導航界面。找到高德客服一問，才知道高德AR導航目前只支持部分安卓手機，iPhone手機要等到9月底才會***。

無奈之余，小黑想起公司同事，借用同事手機先后嘗試小米10、榮耀10、華為P40與華為Mate30Pro，最終都沒能找到AR功能。小黑再次詢問高德客服，得到的依然是之前的答案：“AR導航僅部分手機支持使用，說明當前未支持您的手機型號，我們記錄后給到產品”。

▲高德AR地圖支持機型有限

失望之余，小黑放棄測試高德AR地圖。實際測試行不通，還能從別人的測試中看出些端倪。高德地圖AR導航左邊為相機拍攝的實景內容，結合AR技術增加的指示標志，右邊為傳統地圖導航界面，顯示前進方向與路線。

在實景界面，可以清晰地的看到前方道路，傳統導航中需要駕駛員看明白道路的名字，以及各個轉彎的點，一不留神就會錯過。高德AR導航顯示的完全是實景畫面，前后左右方的車輛在手機里真實呈現，結合各種增強實現路標，理論上更加容易理解，從而提高導航的準確性。

▲高德AR導航

搜狗AR導航：雞肋產品

理論歸理論，真實體驗還要靠自己親自去試。高德AR導航用不了，不還有搜狗么。打開搜狗地圖，這次小黑沒有失望，實景AR導航在醒目的位置顯示。拉上同事C先生，小黑走上AR導航測試之路。

坐上副駕駛，小黑第一時間打開搜狗AR導航，設置終點為宜家寶山店。首先映入眼簾的是引導界面，搜狗地圖提醒小黑需要將手機橫向擺放在車輛中央，同時調整支架角度到最佳拍攝視角，最后在車輛行駛到主路時，將十字調整到遠端車道線消失的位置。

▲搜狗AR導航引導界面

經過反復調試，小黑總算將AR導航設置完畢，此時車輛已經行駛到十字路口，AR導航中清晰的顯示前方路面，綠色的標志代表前行道路，藍色的標志立在道路上，意味著此處需要左轉。看到這，小黑意識到這就是搜狗AR導航宣傳的沉浸式導航。憑借手機AR實景，避免出現跟錯前車、走錯車道、忘記拐彎等問題。

▲AR與實景相結合

然而，實際體驗卻并不理想，首先沉浸式導航言過于實，AR標志并不能有效解決上述問題，小黑在副駕上看著AR導航一臉懵逼，特別是在復雜路口轉彎的時候，標志看起來很亂，并不能做出有效引導。

▲指示稍顯混亂

更別說坐在駕駛位上的同事C先生，一路上他都在跟小黑吐槽導航不準，宜家寶山店的路線他走過很多次，根本就不應該按照導航提醒的路線走。此外，C先生覺得開車的時候需要時刻注意路況，根本不可能實時盯著小小的手機屏幕看。“我開車的時候是不看導航地圖的，聽語音導航就可以了”，C先生對小黑說道。

▲紅色碰撞提醒

搜狗AR導航槽點還有不少，比如說安全功能，理論上可以進行實時車距計算，在用戶車距過近時向車主發出預警。小黑實際體驗中發現，這項功能簡直是兒戲，僅僅在正前方車輛處標注AR標志，語音導航并沒有做任何提醒。更令人憤怒的是，這項功能無法識別側面與后方車輛，在車輛擁堵路段簡直毫無作用。

▲碰撞提醒只能顯示正前方車輛

綜合來看，搜狗AR導航有沉浸、精準、安全三大特征，實際體驗中一個都沒有，沉浸體驗小黑感受不到，精準度明顯不如高德、百度，安全性也存在不穩定因素。總之，搜狗AR導航就像一個食之無味棄之可惜的雞肋，實在找不到太多亮點。

百度AR導航：路癡首選

搜狗AR導航的體驗讓人一言難盡，有了這次教訓，小黑對百度AR導航并未抱太大希望。然而，生活就是充滿各種意外，百度行人AR反而讓小黑眼前一亮。雖然百度這家公司的名聲不大好，小黑也并不喜歡他們，但不得不說，百度行人AR確實可以幫助“路癡”用戶。

▲百度地圖實景導航

打開百度地圖，設置“上海西站”為終點，切換到行人模式，實景導航浮現在導航選項旁邊。點擊實景導航那一刻，百度確實給小黑一個小小的驚喜。在小黑所在的園區里面，實景導航就能實時給出正確的前景路線，小黑只要跟隨向前即可。

▲沒到主路就開始AR導航

行人AR導航比車輛AR導航多一個好處，即人眼可以一直盯著手機頁面，能夠帶來足夠的沉浸感。手持智能手機，看著AR導航中的實景畫面，跟著藍色的指示標志一路向前，遇到路口的時候會給出相應的立體圖案建議，而不是普通導航中的向東向西。對于分不清東南西北的“路癡”來說，行人AR還是非常有用的。

▲實時提醒路線

小黑在測試中嘗試關閉實景導航，向相反的路線前進，此時導航地圖并沒有發出任何警示。反觀實景AR導航，一旦走錯路，藍色的立體光標會提示路線錯誤，避免走錯路。綜合來看，百度行人AR精準度與沉浸感做的都還不錯，容易迷路的小伙伴或許可以嘗試一下。

俗話說實踐出真知，小黑真實體驗之后最大的感受就是行人AR導航已經成熟，可以滿足路癡用戶的需求，而車輛AR導航目前還有諸多值得改進之處，現階段并不適合司機使用。小黑注意到，奔馳2021款S級轎車將搭載AR平視顯示屏，AR內容投影到司機正前方視線中。

如此一來，司機就能在不移開視線的情況下即使獲取道路與車輛信息。手機實景畫面與AR結合的場景還是太低級了，真實世界與AR結合的場景才能解決司機的痛點，這才是真正的沉浸式增強現實導航。

▲AR平視顯示屏模擬圖

AR實景導航難度相當之大，高德AR導航遲遲難產，搜狗AR導航問題頻出，其實都變向反應了AR內容與真實世界結合的難度。小黑認為AR平視顯示屏必然是未來車輛AR導航發展的趨勢，而行人AR導航會逐漸拓展到商場、醫院等公共場合。隨著科技的逐步發展，AR導航必然愈發成熟，或許用不到5年，商場AR導航與成熟的AR平視顯示屏都會普及，屆時“路癡”朋友們將不再有任何顧慮，隨意出門再也不擔心迷路！