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今年春運(yùn)火車票仍提前15天發(fā)售，這讓元旦還未過完的人們就已經(jīng)提前感受到了春節(jié)的氣息。

去哪兒數(shù)據(jù)顯示，與往年發(fā)售即一秒售罄不同，截至1月3日12時(shí)，去哪兒平臺上多條往年熱門線路僅有少量車次二等座售罄，仍有多個(gè)車次有充足余票在售。今年的熱門目的地為廣州、蘇州、重慶、深圳和上海。

與此同時(shí)，據(jù)去哪兒平臺顯示，在2022年元旦期間，春運(yùn)時(shí)段機(jī)票搜索量較上一周環(huán)比增長達(dá)4倍。一些航班線路較少的城市率先出現(xiàn)機(jī)票價(jià)格攀升。例如，北京至佳木斯航線，大年三十和除夕兩天直飛機(jī)票僅剩全價(jià)公務(wù)艙，其余中轉(zhuǎn)航班經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)也是全價(jià)。

返鄉(xiāng)人春節(jié)錯(cuò)峰出行

熱門線路余票充足

據(jù)去哪兒數(shù)據(jù)顯示，截至1月3日12點(diǎn)，1月17日出發(fā)列車，北京開往廣州、鄭州、武漢等多個(gè)熱門線路的列車均還有部分余票，廣州省內(nèi)到達(dá)列車，相比去年瞬時(shí)告罄，今年在春運(yùn)開售第一天票量剩余充足。深圳開往多地的列車目前也尚有余票，與往日一票難求的境況大相徑庭。去哪兒平臺上，春運(yùn)第一天銷量熱門的目的地分別為廣州、蘇州、重慶、深圳、上海、杭州、長沙和南京。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔分析，之所以今年春運(yùn)首日稍顯平靜與往年有差別，是因?yàn)殍F路部門以及學(xué)校進(jìn)行了錯(cuò)峰出行，再加上目前尚處于第一天預(yù)售，各地區(qū)出行政策還不明朗，整體購票呈現(xiàn)出分散，旅客不急于提前訂票。

另外鐵路部門針對不同火車站分別設(shè)置不同的開售時(shí)間。北京西站起售時(shí)間為上午8時(shí)；北京站、北京朝陽站上午10時(shí)起售；北京北站12時(shí)起售；北京南站12時(shí)30分起售；北京東站、昌平北站、清河站起售時(shí)間均為16時(shí)。廣州南站為10點(diǎn)鐘，廣州站為11點(diǎn)，廣州東站為11點(diǎn)半。春運(yùn)第一天沒有出現(xiàn)多趟列車告罄情況。

如果擔(dān)心后續(xù)搶不到票，今年去哪兒還開發(fā)了“拼座位”等智能出行功能。除了原有的中轉(zhuǎn)拼接方式以外，去哪兒平臺上線了“組合座”新功能，還提供多買、補(bǔ)票的替代方案，幫助乘客更好解決返鄉(xiāng)路的荊棘。

另一方面，鐵路部門還延長網(wǎng)絡(luò)平臺售票服務(wù)時(shí)間，提供24小時(shí)互聯(lián)網(wǎng)退票服務(wù)，退票截止時(shí)間由乘車站開車前25分鐘延長至開車前。開車后車票改簽業(yè)務(wù)，也增設(shè)網(wǎng)上辦理渠道。候補(bǔ)購票最晚截止時(shí)間由開車前6小時(shí)調(diào)整為2小時(shí)。

乘客錯(cuò)峰，鐵路運(yùn)力也進(jìn)一步提升。今年更有多條新增線路投入運(yùn)營，中老鐵路和贛深、安九、張吉懷、牡佳、杭臺、日蘭高鐵等新線開通運(yùn)營，提升了云南、江西、安徽、湖南、黑龍江、浙江、山東等地區(qū)運(yùn)輸能力；南昌至深圳的京港高鐵南段新通道全線貫通，拉近了南昌、合肥、南京、上海等中東部城市與廣深地區(qū)的時(shí)空距離，將有效便利沿線群眾春運(yùn)出行。

往年難買航線仍有折扣

北京至三亞尚有6折票

據(jù)去哪兒大數(shù)據(jù)顯示，早在元旦之前，春節(jié)期間機(jī)票預(yù)訂量顯著增加，元旦假期有小幅攀升。從1月17日至2月2日，去哪兒平臺機(jī)票預(yù)訂量已超2020年春運(yùn)。相比2021年，前往雞西、佳木斯、慶陽、凱里的城市春運(yùn)機(jī)票訂單量增幅超出一倍。

今年購票高峰尚未來臨，除夕前三天較為短缺的熱門航線目前仍有折扣。據(jù)去哪兒大數(shù)據(jù)顯示，截至1月3日12點(diǎn)，除夕前三天航班中，上海至三亞航線機(jī)票折扣最低達(dá)到4.7折；深圳至海口航線最低折扣7.5折，三天價(jià)格波動(dòng)較??；北京至哈爾濱航線最低折扣7.4折；北京至三亞，最低折扣為6.2折。

對此，去哪兒方面表示，因?yàn)榻衲暧?0%的旅客選擇三天內(nèi)訂票，而之前大概只有50%的旅客會(huì)選擇三天內(nèi)訂票。因此春運(yùn)機(jī)票購票高峰相較往年略有滯后。根據(jù)上半年的交通數(shù)據(jù)來看，今年主要客源呈倒三角形狀，也就是南方的廣深，東邊的上海，西邊的成都重慶，旅客是二線城市到三四線城市的旅客量提供得比較多。

其中北京至佳木斯，看似航班數(shù)目少，乘坐人數(shù)少。但從1月10日開始，該航線航班票價(jià)已升至最低9.2折。截至1月3日，1月30日和1月31日兩天直飛機(jī)票僅剩全價(jià)公務(wù)艙，售價(jià)6000+，其余中轉(zhuǎn)航班經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)也為全價(jià)2000+。北京至赤峰航線，每日最多有3次直飛航班，從1月21日至1月30日該城市所有航線機(jī)票經(jīng)濟(jì)艙均為全價(jià)。相比1月份其他時(shí)間，價(jià)格翻了一番。

蘭翔分析，航班比火車票預(yù)訂時(shí)間更早，加上今年春運(yùn)火車票預(yù)售期從30天縮減為15天，則比火車票價(jià)貴50%以上的飛機(jī)票也會(huì)迎來大批乘客爭搶，熱門或者航班較少的航線售罄幾率較大。去哪兒建議旅客們盡量提前規(guī)劃出行購買機(jī)票，避開高峰期。

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