前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的提升，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展得越來(lái)越好，可供消費(fèi)者選擇的車(chē)型也隨之更多，但真正到了買(mǎi)車(chē)的時(shí)候反而不少人會(huì)糾結(jié)，甚至買(mǎi)完了車(chē)才開(kāi)始后悔：當(dāng)初怎么就不懂車(chē)呢。

在生活中比較常見(jiàn)的轎車(chē)是兩廂車(chē)與三廂車(chē)，但其實(shí)許多人不清楚兩者有什么不同，沒(méi)有真正跑過(guò)一趟還真難以區(qū)別，尤其是車(chē)速上了80以后的區(qū)別更大。

外觀結(jié)構(gòu)不同

從外觀上可以直接區(qū)分出兩者的不同，一般我們都會(huì)將轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)室、駕駛室以及行李箱分別稱(chēng)之為轎車(chē)的一個(gè)廂。兩廂車(chē)的駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、后備箱是合并在一起的，而三廂車(chē)的三個(gè)廂則是獨(dú)立分開(kāi)，將所有功能都劃分清楚。

其實(shí)兩種車(chē)型的功能分布、動(dòng)力系統(tǒng)存在明顯不同，對(duì)此沒(méi)有概念的朋友，可以用一個(gè)“小公式”做甄別：車(chē)身看著短的一般是兩廂車(chē)，車(chē)身看著長(zhǎng)的一般是三廂車(chē)。

空間對(duì)比

兩廂車(chē)更容易上手：兩種車(chē)在相同軸距的情況下，兩廂車(chē)的長(zhǎng)度更短，所以在操作上也輕松更多，比如現(xiàn)在停車(chē)位都比較緊張，可以停的車(chē)位往往比較狹窄，在停車(chē)或者倒車(chē)的時(shí)候，兩廂車(chē)會(huì)顯得更加靈活，對(duì)于新手而言更容易上手。

三廂車(chē)舒適感更強(qiáng)：因?yàn)槿龓?chē)在空間上多了一個(gè)后備箱的原因，整體空間會(huì)更大，尤其體現(xiàn)在車(chē)的后排空間上，不僅可以坐下更多乘客，乘坐的舒適性也較好，除了搭載乘客以外，也可以放置貨物等用途提升空間利用率。

從兩者的空間上對(duì)比，一般情況下三廂車(chē)的空間是要大于兩廂車(chē)的，所以對(duì)于行李等物件的裝載能力而言，三廂車(chē)則更勝一籌。

但也會(huì)存在著特殊的情況，雖然兩廂車(chē)沒(méi)有三廂車(chē)的后備廂，橫向空間沒(méi)有三廂車(chē)大，但市場(chǎng)上也有一些兩廂車(chē)相對(duì)會(huì)更高，縱向空間更大，因此這一些兩廂車(chē)可以放得進(jìn)很多連三廂車(chē)都裝不進(jìn)的物品，并且兩廂車(chē)后排座椅放倒以后，也可以裝許多大件，別看著兩廂車(chē)小，在這種情況下兩廂車(chē)的裝載能力反而更加突出。

安全性對(duì)比

首先有不少人說(shuō)三廂車(chē)因?yàn)槎喑鲆粋€(gè)后備箱，所以發(fā)生追尾的時(shí)候會(huì)有一個(gè)緩沖區(qū)，以此說(shuō)明三廂車(chē)更加安全，側(cè)面反映兩廂車(chē)不安全。

其實(shí)兩廂車(chē)并非不安全，在中低速追尾的時(shí)候，兩廂車(chē)后面也都會(huì)有防撞梁，也有潰縮吸能區(qū)，所以如果兩廂車(chē)再經(jīng)受一次大力的撞擊，還仍會(huì)有C柱D柱作為防止沖擊的保護(hù)措施。

所以從安全性上來(lái)講，只要兩廂車(chē)的制造材料正常，不存在偷工減料，那安全性都是毋庸置疑的。但相對(duì)而言，三廂車(chē)因?yàn)槎嗔艘粋€(gè)后備箱，也就意味著多了一個(gè)緩沖區(qū)，這一結(jié)構(gòu)的不同也讓三廂車(chē)確實(shí)比兩廂車(chē)更安全一些，但是這并不代表兩廂車(chē)不安全。

油耗與價(jià)格對(duì)比

一般情況下三廂車(chē)的重量都要比兩廂車(chē)輕，所以從油耗上對(duì)比，三廂車(chē)的油耗會(huì)更多一點(diǎn)，而且三廂車(chē)的價(jià)格也普遍更貴。

近年來(lái)不少兩廂車(chē)的價(jià)格都有所提升，部分人認(rèn)為兩廂車(chē)的銷(xiāo)量不好了，歸結(jié)于兩廂車(chē)的安全性與載物性不足，其實(shí)前面探討過(guò)，原因或并非如此。曾經(jīng)兩廂車(chē)較火時(shí)，馬路上可謂隨處可見(jiàn)，譬如大眾polo、斯柯達(dá)晶銳，本田飛度，因?yàn)檫@些車(chē)型比較小，操作性更好，沒(méi)有后備箱，整體會(huì)比較靈活，受到不少車(chē)主寵愛(ài)。

但當(dāng)時(shí)的這些車(chē)型都屬于價(jià)位相對(duì)較低的兩廂車(chē)，而如今大眾polo與本田飛度，在改款之后價(jià)格都提升了不少，甚至超過(guò)了10萬(wàn)元。因此不少車(chē)主表示：如果要花十幾萬(wàn)的價(jià)格買(mǎi)兩廂車(chē)，那不如花十幾萬(wàn)的價(jià)錢(qián)去買(mǎi)同樣價(jià)位的合資三廂車(chē)了。

因此在選擇車(chē)型之前，除了要結(jié)合自身的用車(chē)需求以外，還要從外觀、操作性等多方面作綜合的考量，密切關(guān)注于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)。

車(chē)速上了80，才發(fā)現(xiàn)了最重要的一點(diǎn)

兩廂車(chē)的尾艙跟乘務(wù)艙是在一起的，并沒(méi)有完全隔開(kāi)，因此在車(chē)輛行駛時(shí)，汽車(chē)尾部尤其是后輪產(chǎn)生的胎噪會(huì)源源不斷地傳到車(chē)廂里，對(duì)較大降低乘坐人員的舒適性。尤其是車(chē)輛在高速路上開(kāi)到80的時(shí)候，兩廂車(chē)的這個(gè)缺點(diǎn)會(huì)被放大數(shù)倍，車(chē)內(nèi)的噪音就會(huì)更大。

而三廂車(chē)的整體降噪處理會(huì)比兩廂車(chē)更為完善，因此三廂車(chē)在高速上行駛時(shí)也會(huì)更有舒適感，如果是需要經(jīng)常跑高速的車(chē)主，高速上往往會(huì)限速90，甚至保持在120左右的速度行駛，因?yàn)檐?chē)廂和后備箱是分開(kāi)的，降噪、靜音效果更好，同時(shí)橫向空間更大，三廂車(chē)在高速中行駛具有更高穩(wěn)定性。

兩廂車(chē)在高速路上同樣也有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閮蓭?chē)重量較小，在相同里程之下的油耗也會(huì)比三廂車(chē)更低，而且操作性上同樣更加靈活。

事實(shí)上兩者都有可圈可點(diǎn)之處，如果是在市區(qū)做代步工具，不需要進(jìn)行長(zhǎng)途跋涉的工作，兩廂車(chē)無(wú)疑是最好的選擇，不僅停車(chē)、轉(zhuǎn)彎更方便，開(kāi)起來(lái)比較靈活，適用于日常接送孩子上下學(xué)，以及需要經(jīng)常到附近的商場(chǎng)購(gòu)物的場(chǎng)景使用。

如果是需要經(jīng)常奔波于高速路上，三廂車(chē)則更適合一些，不僅旅游方便，載物能力也更強(qiáng)，其安全性和隔音性更為突出，若需要在路上駕駛較長(zhǎng)時(shí)間，三廂車(chē)的整體舒適度也更高。

所以，兩種車(chē)型各有好壞。目前許多三廂車(chē)的車(chē)型都以家轎類(lèi)型為主，適用于家用。而反之兩廂車(chē)則似乎在走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，主打年輕群體，比如日產(chǎn)騏達(dá)、本田飛度等。同時(shí)，車(chē)輛的外觀并非是唯一的考量因素，還要考慮個(gè)人的實(shí)際需求、經(jīng)濟(jì)預(yù)算。