“人挪活，樹挪死”，當中國車市正值數十年一遇的“寒冬期”，或許“以變應變”的戰略更值得人深思。也正因此，我們看到，在商用車領域摸爬滾打多年的大通、五菱、福田等商用車品牌，都趕在市場消費升級之際，發力轉型乘用車市場。

將時間軸調回2017年底，華晨雷諾金杯汽車有限公司正式成立，實現金杯、華頌、雷諾三個品牌協同發展的同時，也開啟了金杯品牌從LCV細分市場向MPV及SUV市場擴充。而華晨雷諾金杯成立之后的第一款SUV產品，就是我們今天試駕的觀境。

事實上，在本次試駕之前，筆者對于這款售價不到10萬的7座中型SUV是有一定“預設”的，畢竟作為國內知名商用車品牌的金杯，能否在短短一年多的時間里，就打造出一款符合當代年輕消費者高要求的SUV產品，的確使人存疑。而當筆者試駕過觀境之后，總體的感受便是，華晨雷諾盡管身披“合資車企”背景，但也并未好高騖遠，觀境這款車從里到外都透著“實在”。

總體而言，觀境的外觀設計看上去中規中矩，并沒有過多的復雜元素，樸實中流露出硬派SUV的氣場。從細節上看，不論是前機蓋上隆起的四根“肌肉線條”，還是富有設計感的輪轂造型，都能給人留下深刻的印象。

如果說觀境的外觀設計粗獷不羈，那么其內飾設計就有點粗中帶細的意思了。至少，當筆者開門進入車里的那一刻，這臺總行駛里程才800公里的新車，并沒有絲毫“不友好”的氣味，反而，如果擋住方向盤上的LOGO，相信九成的人不會相信這是一臺指導價在10萬以內的SUV。

事實上，觀境不僅在用料上實實在在，配置方面也是不惜成本。拿試駕的這臺1.5T手動擋車型為例，不到10萬元的價格，竟配備了原廠行車記錄儀，定速巡航，前后雙溫區空調，ESP，360度全景影像，自動啟停，上坡輔助，電子手剎，自動駐車，電動后尾門，全景天窗，電動座椅加熱，胎壓監測等配置。講真，在筆者試駕過的所有車里，觀境的配置性價比絕對是排在前三位的。

說實話，對于觀境的空間，在沒有體驗之前，筆者就滿懷期待，畢竟一個做商用車的品牌，就是靠空間和實用性養家糊口的。而在眾多中型SUV中，觀境是為數不多的將座椅布局設計成了2+2+3的，究其原因，官方給出的解釋是這是一款“真七座”SUV，如此搭配，就是為了體現其空間優勢。

拋開“偽七座”還是“真七座”的話題，單說觀境的空間表現，的確要比同級別的一些SUV做得要好，尤其是前中后三排座椅的坐墊長度，以及乘坐著的頭部空間，都是其優勢所在。只不過，筆者還是希望觀境可以提供更多的如2+3+2等座椅布局，以滿足不同需求的家庭的用車場景。

2019年，已經有不少車企都在響應汽車下鄉的政策，而從參與下鄉的很多車型上來看，都不太符合三四五線城市消費者的用車需求。從實際角度出發，三到五線城市的消費者，更多地會看重空間、配置以及性價比。而作為華晨雷諾的首款SUV產品，觀境的表現是非常“實在”的。據悉，觀境將在4月份正式上市，之后也會推出1.6L+5MT、1.5T+5MT、1.5TGDI+6MT/6AT多種動力組合形式。那么，這款不到10萬的合資中型SUV，究竟上市后會交出怎樣的銷量成績單，拭目以待。

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