從晃蕩悠的木制
到堅(jiān)忍的石制
從超過小河溝
到超過大水系
華夏橋梁
體驗(yàn)了節(jié)儉單的跨水通道
到超過山澗、不良地質(zhì)
或滿意其余交通須要
便利交通的興辦物的興盛進(jìn)程
古
纖
道
橋
始建于唐代的古纖道橋
本來跟汗青上紹興的陸運(yùn)相關(guān)
其時(shí)運(yùn)河河面很寬
并且風(fēng)波很大
逆流而上的功夫須要纖夫拉纖
為了簡(jiǎn)單纖夫拉纖
官?gòu)d出資建筑了這座連亙百余里的“官道”
個(gè)中東起雙梅上謝橋
西至錢清板橋的阮社段全長(zhǎng)勝過7公里
車身縱貫于河流之中
與運(yùn)河平行
橋面隔絕海面很低
◎傳聞橋面隔絕海面低是為了縮小風(fēng)波對(duì)船只的撞擊力度。（拍照/馬文曉，圖自《華夏國(guó)度地輿》2012年4月）
龍
腦
橋
龍腦橋坐落四川瀘縣九曲河上
知識(shí)界贊美此橋可與北京盧溝橋毗美
龍腦橋長(zhǎng)54米
公有13孔、14個(gè)橋墩
中央的8座橋墩上
共雕了4條龍、兩只麒麟
一只獅子和一頭大象
其時(shí)的人們將民間愛好的瑞獸
——象、獅子、麒麟與龍并置
反應(yīng)了人們對(duì)天下太平的憧憬
◎龍腦橋是瀘縣現(xiàn)存龍橋群中建筑歲月最早、生存最完備的橋。（拍照/袁蓉蓀，圖自《華夏國(guó)度地輿》2011年6月）
湘
子
橋
超過韓江的湘子橋集梁橋、拱橋、浮橋于一體
在華夏橋梁史上是一個(gè)孤例
在寰球橋梁史上也享有盛譽(yù)
與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋
并稱華夏傳統(tǒng)四學(xué)名橋
這座橋始建于南宋乾道六年（1170年）
這邊水流湍急，又有潮汐感化
建了56年才完畢
湘子橋全長(zhǎng)515米
分東、西兩段，公有18個(gè)橋墩
明宣德十年（1435年）重建后增加建立5個(gè)橋墩
稱“廣濟(jì)橋”，正德年間又增加建立一墩
最讓人贊美的是
湘子橋中段用18艘梭船連成浮橋，能開能合
年年春季，韓江水漲，河面寬大
湘子橋18艘梭船連成一線
頗似長(zhǎng)龍臥波
◎圖為湘子橋于“十八梭船”限制特寫。（拍照/吳衛(wèi)平，圖自《華夏國(guó)度地輿》2012年5月）
河
流
立
交
橋
蘇北的治理工程不妨稱得上
是華夏水力樹立的典范之作
淮安水力關(guān)鍵中一座特出的“河道立體交叉通行的橋梁”
底下是承擔(dān)著排洪入海
和澆灌功效的蘇北澆灌總渠
上頭是船舶穿越的京杭州大學(xué)運(yùn)河
二者穿插而過
它的效率是
在保證京杭運(yùn)河平常航海運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)下
同聲滿意入海水道泄洪
及渠北運(yùn)西地域排澇訴求
◎蘇北澆灌總渠與京杭運(yùn)河交匯處，是淮河入海水道工程的第二級(jí)關(guān)鍵工程。（拍照/繆宜江，圖自《華夏國(guó)度地輿》2008年2月）
三
岔
河
大
橋
這是青藏鐵路沿線最高的大橋
——三岔河大橋
坐落高程3800米的格爾木市納赤臺(tái)
全長(zhǎng)690.19米，公有20個(gè)橋墩
個(gè)中17個(gè)橋墩安排為圓形薄壁空腹墩
墩身頂部壁厚最薄處僅為30厘米
這座橋又是青藏鐵路第一高橋
13號(hào)墩高達(dá)54.1米
最高興辦莫大為85.6米
這座橋本領(lǐng)含量高，動(dòng)工難度大
它的建交創(chuàng)作了寰球高寒地域橋梁動(dòng)工的奇妙
◎像偉人的雙臂，超過在高原峽谷上，高原那道道堅(jiān)忍的山嶺與鋼鐵的橋梁產(chǎn)生剛硬的畫面，似乎是強(qiáng)人之爭(zhēng)。（拍照/童國(guó)強(qiáng)，圖自《華夏國(guó)度地輿》2005年9月）
湯
池
河
一
號(hào)
橋
圖中，世紀(jì)前依山而建的滇越鐵路
與新穎的南方昆曲鐵路穿插
湯池河一號(hào)橋從滇越鐵路上方超過過峽谷
華夏具有充分多元的天然和文明遺產(chǎn)
連年來，對(duì)于老鐵路文明遺產(chǎn)的計(jì)劃越來越喧鬧
在國(guó)際競(jìng)技場(chǎng)上
華夏第一條大概變成寰球遺產(chǎn)的鐵路將會(huì)是誰呢？
◎圖中，世紀(jì)前依山而建的滇越鐵路與新穎的南方昆曲鐵路穿插，湯池河一號(hào)橋從滇越鐵路上方超過過峽谷。（拍照/王嵬，圖自《華夏國(guó)度地輿》2015年5月）
淺
門
大
橋
溫州的洞頭半島工程
是把洞頭本島與溫州城區(qū)貫串的巨型工程
洞頭半島工程在洞頭本島
和三盤、花崗、榜眼岙、霓嶼這幾個(gè)大島
以及三個(gè)無人小島之間樹立7座橋
島島貫串，并與溫州貫串
使洞頭變成半島
五島貫串工程從1996年12月發(fā)端開工
2002年5月十足建交
這一工程的建交
使洞頭島的表面積減少了一倍多
這是七橋中的結(jié)果一座橋——淺門大橋
它貫穿淺門山島和霓嶼島
橋長(zhǎng)130米
橋堍豎有仿古牌樓，上書“淺門”二字
◎洞頭半島工程七橋中的結(jié)果一座橋——淺門大橋。（拍照/劉海鳴，圖自《華夏國(guó)度地輿》2012年2月）
國(guó)
貿(mào)
橋
北京國(guó)際貿(mào)易橋是開國(guó)門外大街
和北京東三環(huán)路訂交處的一座立體交叉通行的橋梁
始建於1986年，2000年廢除重修
原橋是一座辨別式橋梁
長(zhǎng)安街高架超過三環(huán)
是北京首座運(yùn)用鋼構(gòu)造的橋梁
重修后的立體交叉通行的橋梁為息息相通式
分為三層，基層為三環(huán)和長(zhǎng)安街輔路
中層為長(zhǎng)安街主路
上兩層以紫花苜蓿式立體交叉通行的橋梁的四條匝道鏈接
◎夜幕光臨時(shí)的國(guó)際貿(mào)易商務(wù)區(qū)。在晚上光彩較弱的情況下舉行長(zhǎng)功夫暴光的俯視拍攝，是暫時(shí)無人駕駛飛機(jī)拍攝難以處置的困難。拍攝如許的像片，惟有爬上高樓。（拍照/趙良鵬，圖自《華夏國(guó)度地輿》2015年8月）
除去上述引見的場(chǎng)所
形形***的橋梁遍及華夏各地
華夏橋梁樹立博得的功效
令全寰球奪目
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-紹興古橋澤國(guó)的脊梁
-“龍隱”西南瀘縣明清龍橋群
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-梳理華夏的富裕之地
-第一列列車開進(jìn)新疆
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編纂|Jackie
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