?國(guó)內(nèi)的疫情已經(jīng)好轉(zhuǎn)了，正常的生活也近在眼前了。最近一位朋友對(duì)小編的這輛比亞迪G6感興趣，提出要看看車，今天陽(yáng)光不錯(cuò)，就讓這輛G6洗干凈開出來(lái)見(jiàn)見(jiàn)人。

比亞迪G6于2011年9月上市，眼前這輛是手動(dòng)尊貴型，生產(chǎn)于2012年5月，當(dāng)時(shí)新車定價(jià)9.98萬(wàn)元。這款車2745mm的軸距定位于中級(jí)車，在配置上秉承了國(guó)產(chǎn)車“你無(wú)我有”的精神，諸如盲區(qū)可視系統(tǒng)、打孔真皮座椅、駕駛員席電動(dòng)調(diào)節(jié)、倒車影像、電動(dòng)天窗、前排座椅電加熱、前后中央扶手、電動(dòng)加熱功能外后視鏡、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等，總之是遠(yuǎn)高出同價(jià)位產(chǎn)品。

盲區(qū)可視系統(tǒng)

后排中央扶手放倒后直通后備箱

G6有三把鑰匙

堆砌了這么多配置并不能讓這款車有核心競(jìng)爭(zhēng)力，在小編看來(lái)，比亞迪在這款車上還有三板斧：

第一板斧，代號(hào)BYD476ZQA的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配度極高的6速手動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力總成雖然官方說(shuō)是自主研發(fā)的，其實(shí)是參照大眾集團(tuán)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。比亞迪不僅將其改成了全鋁材質(zhì)，還對(duì)其動(dòng)力進(jìn)行了提升。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)為最大功率113kw，最大扭矩為240N.m，動(dòng)力輸出上已經(jīng)超越了大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然這款車在整體操控性上還不能與合資車型競(jìng)爭(zhēng)，但是在當(dāng)年能給你1.5T加6速手動(dòng)變速箱的組合，售價(jià)在10萬(wàn)元以內(nèi)的只有比亞迪G6。這款發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功，對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)具有戰(zhàn)略意義，使其在最近幾年小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力的競(jìng)爭(zhēng)中不落下風(fēng)。

第二板斧是中文按鍵和液晶儀表盤。被吹捧也好，被吐槽也罷，比亞迪全系采用中文按鍵的確得到了很多中老年人認(rèn)可。當(dāng)初被吐槽為博眼球的獨(dú)樹一幟，現(xiàn)在再看各車系的命名（秦、漢、唐、宋、元），就會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪才是最想發(fā)揚(yáng)中國(guó)傳統(tǒng)文化的造車企業(yè)。

液晶儀表盤在2011年那會(huì)兒還是奔馳、寶馬、奧迪這些豪華品牌的專屬，雖然在設(shè)計(jì)、集成功能和分辨率上與領(lǐng)先水平有一些差距，但是在10萬(wàn)元的轎車上，你還能再要求比亞迪帶給你什么體驗(yàn)？

第三板斧是取眾家之長(zhǎng)的外觀設(shè)計(jì)。G6這款車有人說(shuō)像本田雅閣，有人說(shuō)像別克君越。都沒(méi)錯(cuò)，它博取了眾家之長(zhǎng)。同樣是模仿，G6的進(jìn)步在于不是像F3、F6那樣生搬硬套，所以外觀看起來(lái)很和諧。

比亞迪公司成立于1995年，最初是電子部件制造商。全球電子產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，是比亞迪迅速崛起，不到十年的時(shí)間就變成了全球最大的充電電池生產(chǎn)商。比亞迪開始造汽車，是在2003年收購(gòu)了西安秦川汽車之后。

2005年，比亞迪推出了第一款戰(zhàn)略產(chǎn)品F3。當(dāng)時(shí)年輕的小編還供職于一汽大眾，對(duì)于這款7萬(wàn)出頭、仿制的國(guó)產(chǎn)“花冠”是嗤之以鼻。誰(shuí)知F3很快便成為了年度銷量冠軍，后來(lái)的售價(jià)居然降到了5萬(wàn)出頭。此外在F0、F6、S6、S8這些車型上，也能一眼看出世界名車的影子。

可能是“抄襲”這個(gè)詞太難聽了，才會(huì)有人創(chuàng)造出“逆向開發(fā)”這個(gè)新詞，意思一樣何必費(fèi)這個(gè)事兒呢？小編認(rèn)為“抄襲”這個(gè)詞聽起來(lái)雖然丟人，但是卻非常符合事物發(fā)展規(guī)律。

改革***讓中國(guó)變成了世界工廠，也讓國(guó)人接觸到了大千世界，這么多吸引人的產(chǎn)品，定價(jià)卻超出了我們的消費(fèi)能力，為了滿足大眾的需求，只有從仿造開始。不僅是吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城這些知名的民族汽車品牌如此，華為、小米這些電子科技也是一樣，還有李寧、安踏這些運(yùn)動(dòng)品牌都是這么發(fā)展的，研發(fā)資金可不是小數(shù)目，如果研發(fā)方向錯(cuò)了后果可想而知。所以想創(chuàng)立自己的品牌，在缺技術(shù)、少人才、沒(méi)資金的階段不走仿造這條路，大概率會(huì)在初創(chuàng)時(shí)期陣亡。就連世界第一運(yùn)動(dòng)品牌耐克，最初不也是靠著仿制亞瑟士起家的嗎？小編并不是在鼓勵(lì)抄襲，比如在抄襲路上走到天黑的眾泰，走到最后就是毫無(wú)底線的抄襲了，不了解的朋友可以自行搜索眾泰的車型，你會(huì)覺(jué)得所有車型都是那么熟悉。

當(dāng)這些民族品牌生存下來(lái)并發(fā)展成為巨型企業(yè)之后，就會(huì)毫不猶豫地開始走自主研發(fā)的道路，提升品牌價(jià)值，成為國(guó)人的驕傲。看看滿大街的比亞迪電動(dòng)公交車和曹操專車，觀察一下身邊多少朋友開始用華為？還有多少朋友開始穿李寧？所以我們要用發(fā)展的眼光看問(wèn)題，獨(dú)立冷靜思考，不能被噴子帶偏了。

情懷雖然重要，但是在絕大多數(shù)情況下，我們選車會(huì)首先考慮價(jià)格。一款車如果具備看起來(lái)順眼的外觀，令人舒服的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，故障少維修方便這些條件，而且價(jià)格還不貴，那一定會(huì)受到市場(chǎng)的追捧。說(shuō)到這里確實(shí)該感謝比亞迪、吉利、奇瑞這類自主品牌，感謝他們讓我們用上了買得起的車，感謝他們?yōu)榻档推渌放栖噧r(jià)做出的貢獻(xiàn)。當(dāng)他們?cè)絹?lái)越好的時(shí)候，你是否會(huì)選擇購(gòu)買呢？

最后的問(wèn)題來(lái)了，大家覺(jué)得這輛不到8萬(wàn)公里的G6賣多少錢合適呢？