（東航波音737-89P）

據央視新聞報道，一架東航搭載133人的波音737客機在廣西梧州藤縣發生事故，并引發山火。目前救援隊伍已經集結正在靠近，傷亡情況未明。（民航局最新消息為132人）

3月21日，廣西應急廳指揮中心工作人員稱，他們正在核實一架飛機失事情況，具體情況已官方通報為準。當日下午，從梧州市應急管理局獲悉，確有一東航飛機在梧州管轄區域內“失事”。

3月21日下午4點左右，梧州市消防支隊119接警平臺一名工作人員表示，已經接到有飛機“失事”的報警，目前消防人員正在趕往現場處置。

此外，廣州白云機場一名工作人員表示，MU5735航班從昆明長水到廣州白云機場，系統預計在14：55分到達，但目前系統顯示該航班暫未到達。通過白云機場官方小程序查詢航班動態發現，MU5735原計劃于3月21日13時10分在昆明長水起飛，14時52分到達廣州白云國際機場，目前失聯狀態。

3年多來，波音737系列發生了4起大型空難事故。

離今日事故最近的，是去年1月9日印尼三佛齊航空公司（SriwijayaAir）的一架波音737-500客機。飛機從首都雅加達起飛不久后失聯，隨后被發現墜毀在雅加達附近海域，機上共56名乘客和6名機組成員無人生還。

在印尼飛機失事之前，還發生過兩起737MAX飛機失事事故，波音公司為此支付了超25億美元的罰金。在印尼事故之后，全球主要國家均已宣布停飛波音737Max型號的飛機，但是737系列其他型號飛機仍在正常使用。

根據時代財經記者的統計，在2000年至2020年的20年時間里，波音總共向中國交付了1096架737系列飛機。其中排名前五的航司分別是，中國東方航空189架、中國南航151架、中國國航149架、中國廈門航空140架，以及中國海南航空110架。

（圖片來源：波音官網）

從相關飛行軟件上的顯示來看，此次出事的機型為波音737-89P。

按照波音的識別系統，737后面第一位數是機型，最后兩位數是代表的客戶代碼。例如，中銀航空租賃公司訂購的波音737-800→客戶代碼AL→將指定型號為737-8AL。東航也類似，東航的客戶代碼是9P。

事故發生之后，波音（BA.US）美股盤前迅速跳水，截至發稿，跌5.95％報181.35美元。

事故消息在A股盤收盤后傳播，對本日A股未造成影響，但沖擊港股，港股東航尾盤跳水就是瞬時的反映。

1飛機失事對會影響航空公司股票價格嗎？

對東航股價肯定會形成負面沖擊。

一般而言，飛機失事公司雖有保險，但飛機可能還有貸款未償付，將造成立即的損失。旅客發生傷亡，航空公司背負龐大的理賠金額，雖有保險，但有自負額。同時，乘客失去信心，減少搭乘，所以營收也會減少。

就國外空難案例來看，只要航空公司發生事故，至少會影響業績及股價半年以上。

此外，飛機失事后短期內會影響整體的飛機乘客上座率，對其他航司的股價也形成短期利空。

2空難還會對哪些股票有直接影響？

保險股。本次航班涉及險企需要處理后續理賠事宜。

3有哪些股票會有間接影響？

國產替代勢在必行，對國產大飛機、民用航空發動機等產業鏈會有深遠影響。

此外，按照以往空難事件來看，有些事件甚至會跨越行業波及國際資本市場，引發金價上漲、數字貨幣波動等連鎖反映（例如馬航事件），但這主要根據事件性質來判定，不可一概而論。

截至3月21日，重倉中國東航（600115.SH）的基金情況見下表：

（圖片來源：wind）

中國東航2021三季報顯示，公司主營收入525.01億元，同比上升24.12％；歸母凈利潤-816200.0萬元，同比上升10.36％；扣非凈利潤-866800.0萬元，同比上升9.83％；其中2021年第三季度，公司單季度主營收入177.91億元，同比上升3.61％；單季度歸母凈利潤-295400.0萬元，同比下降424.69％；單季度扣非凈利潤-304900.0萬元，同比下降269.13％；負債率82.8％，投資收益1.58億元，財務費用32.35億元，毛利率-13.22％。

本文源自智通財經APP