據中國民航局消息，2022年3月21日，東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，于梧州上空失聯。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應急機制，派出工作組趕赴現場。

↑當地救援力量抵達事故現場

航班信息平臺飛常準App的信息顯示，該航班為東方航空MU5735航班，21日由昆明飛往廣州，在飛行至廣西與廣東交界的梧州藤縣附近時失聯。執飛該航班的是波音737-800飛機，注冊號B-1791，交付于2015年6月22日，目前機齡6.8年。

公開資料顯示，波音737-800屬于737NG系列，737NG是相對于第二代波音737（737-300/400/500）而言，還包括波音737-600/700等，是第二代737的改進型。據媒體報道，根據AIRSAFE網站，截至2019年3月，波音737NG三種型號總數為7092，航班數量為10300萬，其中致命事故發生數量為12起。

據媒體公開資料顯示，從2006年到2020年，曾發生過以下幾起同一機型的嚴重事故。

2006年9月29日戈爾航空154人全部遇難

2006年9月29日，巴西戈爾航空一架波音737-800客機與一架小型商務飛機發生碰撞。事故造成波音客機墜毀，機上154人全部遇難，成為巴西歷史上死亡人數最多的一次空難。

此后有媒體報道稱，這場慘劇系空中管制人員的錯誤指令所致。當時，小型飛機的駕駛員依照巴西空中管制人員的建議，使這架小型飛機與戈爾航空的波音客機飛在同一高度，導致兩機發生碰撞。

2007年5月5日肯尼亞航空114人全部遇難

2007年5月5日，肯尼亞航空公司一架波音737-800飛機在從喀麥隆起飛后墜毀，機上108名乘客和6名機組成員全部喪生。

調查報告顯示，這架波音737-800飛機在起飛后，緩慢轉向右側傾斜飛行。當飛行員發現問題后，卻使飛機偏右傾斜飛行的幅度加大，最終導致飛機開始螺旋俯沖，并在起飛后不到2分鐘墜毀。而該次航班的機長出現過“空間定向障礙”的狀況。

2009年2月25日土耳其航空120人生還9人遇難

2009年2月25日，一架波音737-800型客機在執飛土耳其航空TK1951航班（土耳其伊斯坦布爾至荷蘭阿姆斯特丹）的航線時，因左側高度計失靈，導致客機在阿姆斯特丹史基浦機場附近3公里處墜毀，事故共導致9人遇難，126人生還。

中國商飛公司主辦的期刊《大飛機》在一篇文章中稱，當時執飛TK1951的波音737-800客機的無線電高度計發生故障，導致客機發動機自動進入慢車狀態，而飛行員又忽視了客機高度信息。

在離機場約5公里的上空，這架客機突然失控，機尾于幾秒鐘后首先撞在機場附近一條公路上，之后隨機身一起滑入附近一片農田，飛機斷成三截。

2010年5月22日印度快運航空7人生還159人遇難

2010年5月22日，印度快運航空從阿聯酋迪拜飛往印度芒格羅爾的波音737-800，在執行IX812航班時沖出跑道并掉下山坡，造成機上159人遇難，僅7人生還。在2018年獅航737MAX空難發生前，這是涉及737機型遇難人數最多的一起事故。

據報道，由于當地機場跑道受地形限制建在山頂，對飛行員降落要求很高，該客機在降落時沒有對準降落點，沖出了跑道，撞到隔離墻上，起火并裂成碎片，釀成悲劇。

2016年3月19日迪拜航空62人全部遇難

2016年3月19日凌晨，迪拜航空FZ981航班在俄羅斯南部城市羅斯托夫的羅斯托夫機場降落時墜毀。據媒體當時報道，執飛機型為波音737-800，機上62人全部遇難。

據報道，飛機在第一次降落時沒有成功，隨后再次進行降落。第二次降落時飛機尾部撞擊到跑道起火，機身被撞碎，碎片灑滿了跑道。飛機降落時的天氣狀況不佳，天氣降雨并伴有大風，達14-22米/秒。

2020年1月8日烏克蘭國際航空176人全部遇難

烏克蘭國際航空公司一架波音737-800客機8日早晨從德黑蘭霍梅尼國際機場起飛前往烏首都基輔，但起飛后不久墜毀，機上167名乘客和9名機組人員無一生還。

烏克蘭國際航空隨后表示，墜毀的這架波音737-800客機運營三年來“飛行狀態一直良好”“機組人員經驗豐富”“基本可以排除操作失誤導致客機墜毀的可能”。

伊朗軍方此后發表聲明稱，墜毀的烏克蘭客機是被伊朗軍方“非故意”擊落，這一事故系“人為錯誤”導致。

編輯張尋（綜合自中新網、環球網、新華網、《大飛機》等）

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