總臺(tái)央視記者張騰飛：我現(xiàn)在在距離核心區(qū)大概只有100米左右，從這條路進(jìn)去我們可以看到這樣的一座山，是此前墜機(jī)時(shí)出現(xiàn)的一個(gè)過(guò)火點(diǎn)。在這個(gè)山頭的另一邊，就是前兩天關(guān)注的核心區(qū)；那個(gè)山坳，是墜機(jī)點(diǎn)的位置。

現(xiàn)場(chǎng)最主要的情況就是雨越下越大，從昨天晚上到現(xiàn)在。現(xiàn)場(chǎng)的這個(gè)水渠里我們剛到的時(shí)候，水渠里基本上是沒(méi)有水的，但現(xiàn)在的積水非常多，這就意味著無(wú)論是在核心區(qū)還是在其他搜索區(qū)，降雨都已經(jīng)在不斷引發(fā)溪流，不斷向下流水，使得現(xiàn)場(chǎng)更加泥濘，給搜救工作帶來(lái)更大難度。現(xiàn)在這個(gè)區(qū)域雖然離墜機(jī)核心區(qū)還有一段距離，但是身穿制服的武警搜救隊(duì)員已經(jīng)在這集結(jié)，他們馬上就要對(duì)我旁邊的這片區(qū)域展開拉網(wǎng)式搜索，主要任務(wù)就是尋找第二個(gè)黑匣子。

總臺(tái)央視記者張騰飛：這也是我們從指揮部剛剛拿到一個(gè)地圖。今天為了擴(kuò)大搜尋范圍，在這個(gè)地圖上白圈所在的就是山坳里的墜機(jī)點(diǎn)，最核心的區(qū)域。黃圈所在的就是包括了山火的過(guò)火點(diǎn)在內(nèi)的重點(diǎn)區(qū)域。那在這個(gè)區(qū)域之外，有123號(hào)標(biāo)識(shí)區(qū)域，是今天這些外圍的搜尋隊(duì)員要重點(diǎn)去尋找黑匣子的區(qū)域。而我們現(xiàn)在所在區(qū)域就是在這個(gè)地圖上的1號(hào)區(qū)域，就我們左邊有一些農(nóng)田就是地圖里的1號(hào)區(qū)域。其實(shí)現(xiàn)在搜索范圍已經(jīng)擴(kuò)大了，通過(guò)圖片來(lái)看，基本上已經(jīng)擴(kuò)大出了10倍以上的面積，而且當(dāng)?shù)噩F(xiàn)在不斷派出消防還有武警民兵在內(nèi)的力量。我們搜尋隊(duì)員已經(jīng)進(jìn)去，他們也在里邊想盡辦法去找相關(guān)重要物件。

總臺(tái)央視記者張騰飛：給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單提示，我現(xiàn)在手里拿的是根據(jù)專家給我們的失事客機(jī)黑匣子的圖片，做的一個(gè)1:1還原模型。這個(gè)就是他們現(xiàn)在要重點(diǎn)尋找的。第二個(gè)黑匣子也就是記錄飛行數(shù)據(jù)的黑匣子。

但是通過(guò)昨天在現(xiàn)場(chǎng)提取第一個(gè)黑匣子的核心部件，其實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重破損。也正是因?yàn)檫@種嚴(yán)重破損，專家告訴我們，本來(lái)這個(gè)黑匣子里邊是有無(wú)線電信標(biāo)的發(fā)射裝置，但是因?yàn)樵趬嫏C(jī)的時(shí)候沖擊力過(guò)大，目前這個(gè)發(fā)射裝置應(yīng)該是已經(jīng)破壞了，因?yàn)橄嚓P(guān)專家已經(jīng)對(duì)這片區(qū)域進(jìn)行了多次無(wú)線電的信標(biāo)信號(hào)搜索，但是都一無(wú)所獲，所以他們推斷這個(gè)本身帶有定位功能的信標(biāo)發(fā)射裝置應(yīng)該已經(jīng)被破壞了。所以現(xiàn)在大家在想盡辦法，一方面是在核心區(qū)由專家來(lái)進(jìn)行重點(diǎn)發(fā)掘，周邊也是派出了很多力量來(lái)進(jìn)行大范圍尋找。

總臺(tái)央視記者張騰飛：此外，我們注意到今天除了現(xiàn)場(chǎng)的黑匣子尋找之外，又有一路新的力量進(jìn)來(lái)，他們現(xiàn)在攜帶了多只搜救犬。現(xiàn)在距離72小時(shí)黃金救援時(shí)間還沒(méi)有結(jié)束，所以現(xiàn)在應(yīng)該說(shuō)人員的搜救工作也沒(méi)有結(jié)束，人員搜救和黑匣子尋找工作同步進(jìn)行。當(dāng)然我們也希望能夠盡快聽(tīng)到一些新消息，盡早找到第二個(gè)關(guān)鍵黑匣子，盡早還原事故真相。

目前，廣西梧州搜尋現(xiàn)場(chǎng)遭遇持續(xù)降雨，墜機(jī)搜救人員手腳并用在泥濘中跋涉。此外降雨帶來(lái)的泥水混合物還有可能掩埋關(guān)鍵物品，對(duì)后期搜救增加難度。總臺(tái)記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察到，排水渠中水流湍急，水位沒(méi)過(guò)腳踝，攝像師還險(xiǎn)些滑倒。

3月23日下午，武警官兵在東航空難核心區(qū)采取網(wǎng)格部署、分片推進(jìn)、立體偵搜等戰(zhàn)法開展搜救及清理飛機(jī)殘骸工作。

16時(shí)10分，中國(guó)民航局專家再次進(jìn)入核心區(qū)。官兵們立即將專家引導(dǎo)至疑似黑匣子標(biāo)定區(qū)域，并提供取證視頻。專家通過(guò)視頻分析、現(xiàn)場(chǎng)取證，當(dāng)即決定清理標(biāo)定區(qū)域周邊殘骸，收攏人員集中力量開展重點(diǎn)搜索。

16時(shí)15分，在該區(qū)域地表附近發(fā)掘到疑似黑匣子橙紅色物體，后經(jīng)多方驗(yàn)證，初步判定為東方航空MU5735航班的兩部黑匣子其中之一的駕駛艙話音記錄器。目前，黑匣子被送往北京修復(fù)譯碼。

黑匣子搜尋現(xiàn)場(chǎng)大家說(shuō)著：

“再努力再找”

發(fā)現(xiàn)黑匣子現(xiàn)場(chǎng)，能聽(tīng)到現(xiàn)場(chǎng)工作人員紛紛說(shuō)“再努力，再找”。記者了解到，現(xiàn)場(chǎng)指揮部緊急調(diào)集了消防和武警近500人，繼續(xù)搜尋跟黑匣子直接相關(guān)的重要物證。

3月21日，東航客機(jī)MU5735在廣西梧州藤縣墜毀。

有媒體曝光出一段事故發(fā)生前的ATC管制錄音，事故發(fā)生前，空管和附近機(jī)組曾接力呼喚東航MU5735。

多希望你能回復(fù)一句“請(qǐng)講”！

新聞＋

科普：黑匣子為什么是橙色？為何空難后都要找到它？

找到黑匣子離查出墜機(jī)原因還有多遠(yuǎn)

據(jù)人民日?qǐng)?bào)消息，中國(guó)航空學(xué)會(huì)《航空知識(shí)》主編王亞男表示，在找到飛行數(shù)據(jù)記錄儀的情況下，調(diào)查人員或許能較早得出一些初步性結(jié)論。如果兩個(gè)黑匣子都被找到，那么就能較快形成一個(gè)初始的事故原因認(rèn)定。

航空事故調(diào)查報(bào)告的出爐是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作，要經(jīng)過(guò)多方位、全要素的考量，甚至還要通過(guò)某些模擬實(shí)驗(yàn)進(jìn)行復(fù)演。為了確保最終報(bào)告的嚴(yán)謹(jǐn)性和權(quán)威性，半年到一年的調(diào)查過(guò)程是正常的。

據(jù)了解，波音737—800型號(hào)飛機(jī)裝有兩個(gè)美國(guó)honeywell公司生產(chǎn)的飛行記錄器（即黑匣子）：

其中一個(gè)是數(shù)據(jù)記錄器（FDR），安裝在客艙尾部，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)開始記錄，發(fā)動(dòng)機(jī)停車后停止記錄，記錄時(shí)長(zhǎng)25小時(shí)左右，記錄參數(shù)詳盡，約1000個(gè)左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機(jī)組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。

另一個(gè)是駕駛艙話音記錄器（CVR），安裝在貨倉(cāng)尾部，在飛機(jī)通電時(shí)開始記錄，斷電后停止記錄。可以記錄四個(gè)通道聲音，分別為機(jī)長(zhǎng)的通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道，記錄時(shí)長(zhǎng)大約兩到三小時(shí)左右。

兩個(gè)記錄器外表面都是桔黃色，可以抵抗高過(guò)載沖擊撞擊（3400g，6.5毫秒)，耐高溫（1100度持續(xù)60分鐘火燒）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易損毀，可以在事故發(fā)生后幫助分析飛機(jī)狀態(tài)、機(jī)組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。

來(lái)源：錢江晚報(bào)全媒體編輯中心綜合央視新聞、人民日?qǐng)?bào)、北京日?qǐng)?bào)

審核：主編雷子