7月28日，盧森堡貨運航空（Cargolux）旗下一架波音747-400貨機在我國鄭州新鄭國際機場（CGO）起飛不久便發生火災警報，貨機起飛1個小時后便降落在返回起飛的機場。

下午4點50分，盧貨航CV9764號航班從鄭州國際機場起飛，比預定計劃提前了10分鐘，他們將飛往美國芝加哥奧黑爾。飛機起飛后最初的幾分鐘內，沒有出現任何問題。747貨機很快爬升至6000英尺（約合1828米）高度，但是不久后開始爬升減速，并在6125英尺高度開始掉頭。

根據AvHeraldx消息，這架注冊號為LX-GCL的波音747-400貨機，一臺羅·羅發動機出現火災跡象。機組成員根據程序，他們駕駛747貨機開始轉彎，宣布緊急情況并返回鄭州機場。

下午6點43分，CV9764號航班安全降落在鄭州機場，這架波音747的飛機時間為1小時52分鐘。在返航過程中，飛行高度基本處于3千英尺。但是由于飛行數據有限，高度和時間或許有所偏差。

此次涉事的貨機是盧貨航16架波音747-400F中的一架，它的注冊號是LX-GCL，代號“CityofSandweiler”。機齡16.5年，出廠于埃弗雷特(PAE)工廠，搭載四臺羅·羅發動機。波音它在2005年2月最先交付予國泰航空，在2016年8月轉至盧貨航旗下。

7月28號的事故并不是LX-GCL號機的第一次意外，2017年10月，它就發生了一次發動機問題。當時LX-GCL號機執飛從芝加哥奧黑爾飛往迪拜阿勒馬克圖姆的CV-603貨運航班。貨機從奧黑爾10L跑道起飛爬升至5500英尺時，機組成員報告其搭載的RB211發動機出現問題。

貨機剛起飛時重量太大，需要在空中放油減輕重量才返回出發的芝加哥機場。隨后，該機正常運營了近4年。

波音747-400F是波音747客機的全貨機版本。它在747-400客機的基礎上，采用較短的上層甲板以減輕重量。747-400F的最大起飛重量為397噸（875000磅），最大有效載荷為124噸（274100磅）。

從外形上看747-400的貨機和客機版本也很好分辨，前者的上層甲板較短，而且主甲板上也沒有窗戶。1993年5月4日，747-400F完成首飛，主要客戶是阿特拉斯航空公司、卡哥特勒克斯公司、中國航空公司、韓國航空公司、日本貨運航空公司、極地航空貨運公司和新加坡航空公司。

圖、LX-GCL曾在國泰航空服役，注冊號為B-HUQ

747-400F主甲板有鼻門和一個機械化貨物裝卸系統，機頭門可以向上揚起，能將高達12米的托盤或集裝箱直接裝入貨艙中。此外它還能選裝主甲板側貨艙門，例如747-400MCombi允許裝載尺寸更高的貨物模塊。

747-400F貨機的下層甲板可以裝載高達163厘米的單元裝載裝置（ULD）。2008年747-400F的新機價格高達1.01億美元。2019年，一架2003年產的波音747-400F租賃價格為每月40萬美元。

747-400F可以選裝普惠PW4000，通用電氣GECF6和羅羅RB211。7月28日，LX-GCL搭載的是英國羅·羅發動機。

盧森堡貨航是盧森堡載旗航空公司，總部樞紐位于盧森堡機場，它是歐洲最大的定期全貨運航空公司。截至2018年，盧貨航在50多個國家/地區設有85個辦事處，并運營通往全球250多個目的地的全球貨運網絡。

盧貨航成立于1970年3月，最早使用加拿大的一架CL-44貨機運營，提供從盧森堡到香港的服務。接下來的數十年里，盧貨航不斷發展，其公眾知名度也在不上漲。

2011年9月8日，卡塔爾航空購買了盧貨航35%的股份，成為僅次于盧森堡航空（43.4%）的第二大股東。2012年11月，在兩大股東發生戰略分歧后，卡塔爾航空宣布計劃出售他們的股份。隨后卡塔爾航空將股份出售給盧森堡***，后者又將股份出售給河南民航發展投資公司。

圖、截至2021年7月13日，盧貨航擁有30架貨機，包括16架波音747-400F（平均機齡16.5年）和14架波音747-8F（平均機齡8.4年）

2014年作為協議的一部分，盧貨航將服務延伸至河南省。2017年，河南航投正式入股盧森堡貨航。隨后盧貨航在河南省建立一個運營樞紐，盧貨航也建立了以鄭州新鄭國際機場飛往美國、加拿大、俄羅斯、英國和日本的網絡。