時代正在快速改變著。以往需要親臨車展現場，才能一目了然地了解汽車產業的流向和未來走向，而國際電子展（CES）已經成為汽車廠商的必爭之地。當然，這是因為整個行業的電氣化趨勢正在加速，汽車有足夠的條件被“電子化”。而新能源與電氣化，正在同時改變汽車行業。

今年的趨勢也類似，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉（MaryBarra）將在CES上發表主題演講，展示汽車行業的變化狀態。除了汽車制造商，各種交通和車輛技術相關品牌也決定加入，從而進一步擴大規模。超過175家相關企業參展，參展商數量較CES2020增加12%。現代汽車集團、戴姆勒股份公司、寶馬、通用、Stellantis、豐田、Waymo等將參加，采埃孚、博世等主要零部件品牌也將在現場見面。

【現代】

現代汽車集團將以“擴大人類范圍”為主題，展示其對機器人和元宇宙的未來愿景。它將展示現代汽車集團的機器人業務將如何引領向未來移動的轉變，實現超越現有交通工具的無限移動自由的愿望。現代將展示一個在物聯網(MoT)新概念下的即插即用(PnD)機器人模塊平臺，旨在為一切事物帶來移動性。

圖注：小型移動平臺“Mobed”

在展臺上，現代將介紹來自波士頓動力的“MobED”、小型移動平臺、PnD模塊移動、Spot和Atlas等各種機器人陣容。Mobed是12月16日亮相的一款產品，是一款在扁平車身上配備四個獨立輪子的移動平臺，該產品針對復雜的城市環境進行了優化。安裝在每個輪子上的三個電機負責動力、轉向和車身姿態控制。這可以實現360度轉向和全方位運動，并通過根據地面環境調整每個車輪的高度來最大限度地減少車身抖動。由于是滑板式平臺，因此可以根據搭載的設備以多種方式使用，如果將尺寸擴大到人可以乘坐的程度，則有望發揮作用單人移動沒有任何問題。

【奔馳】

梅賽德斯-奔馳將在線展示VisionEQXX電動汽車。VisionEQXX是一款概念車，展示了該品牌“電動領先”和“汽車軟件領先”的目標以及通過EQ品牌推出的梅賽德斯-奔馳電動汽車的優勢。

圖注：VisionEQXX電動汽車

到目前為止所揭示的只是輪廓，轎跑車型4門轎車的外觀看起來像AMGGT4門車型的電動版，但與以前的車型不同的是，后懸相當長，讓它看起來像一輛1950年代的美國老車。但目前尚不清楚這是空氣動力學方面的效率還是基于燃油效率的效率。詳情將在歐洲中部時間1月3日下午6點舉行的全球首映中揭曉。

【寶馬】

寶馬將在2022年國際消費電子展上首次推出其電動SUViX的高性能版本iXM60。預計將首次引入改變車輛外觀顏色的技術，以及簡單的性能改進。

據說這種外觀顏色的改變只需在車內按一個按鈕就可以輕松完成，無需復雜的工作。過去也有過會變色的車輛，但與通常在陽光下變色的***不同，它似乎是一種使用電的***，因為它通過按鈕來改變。

至于動力系統，由于首次亮相的iX可產生326至523馬力的功率，因此大多數預測是M60模型將至少具有600馬力。

【通用汽車】

通用汽車通過推出全球首款雪佛蘭SilveradoEV來加速電氣化趨勢，這是一款基于Ultium平臺的電動皮卡，在2021年國際消費電子展上亮相。

通用汽車CEOMaryBarra在CES2021上宣布，到2025年將把電動汽車的比例提高到40%，并投資270億美元（此后擴大到350億美元）用于開發電動汽車和自動駕駛汽車。同時，公司首次推出純電動車平臺Ultium，并以此為基礎預測了GMC悍馬EV、凱迪拉克Lyric、Celestic等多款電動車的上市。其中，雪佛蘭SilveradoEV將在本屆車展上首次亮相。

雖然悍馬EV的最大輸出功率為1000馬力，續航里程為563公里，但普遍認為雪佛蘭SilveradoEV不會高于這個，因為GMC是通用汽車的高性能品牌。根據目前公布的信息，四驅系統配備了四輪轉向系統，此外還應用了玻璃車頂、新的尾燈和尾門。

【Stellantis】

Stellantis還將在2022年國際消費電子展上展示轉型為可持續技術移動公司的實際例子。

Stellantis首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)表示：“電氣化、連接性和自主性是未來的重要方面，但它們不能孤立存在。我們的創造力、工程和創新合作伙伴關系正在加速我們為客戶打造最佳和最可持續的移動出行的動力。”

圖注：克萊斯勒氣流概念車

本次展會，Stellantis將推出雪鐵龍ArmyUrbanEV、FutureMobilityConcept、2022Jeep大切諾基4xe配備UConnect5信息娛樂系統、DSAutomobileFormulaE賽車、菲亞特New500、克萊斯勒AirflowConcept等。

好消息是，去年受疫情影響只在線上舉辦，沒有線下展覽的CES，今年又重新舉辦線下展覽。這是因為，這意味著隨著疫苗接種率的擴大，局勢在一定程度上趨于平靜，也意味著主辦方和參展商已經想出了應對疫情的辦法。

然而，現有車展的數量令人擔憂。隨著世界各國和汽車制造商宣布停止生產內燃機的計劃，在CES的壓力下，疫情而取消或推遲的主要車展是否能夠恢復過去的聲譽尚不清楚。當然，也有人認為，單純以汽車為主題的車展，比CES還要好，CES還展示了汽車以外的各種產品。