“能夠找到一個(gè)‘黑匣子’，讓我對(duì)找到另一個(gè)‘黑匣子’感到樂(lè)觀。”23日，《航空知識(shí)》雜志主編王亞男告訴北京青年報(bào)記者。昨天下午已搜尋到兩部飛行記錄器中的一部，初步判斷為駕駛艙話(huà)音記錄儀。
“‘黑匣子’可以說(shuō)是打開(kāi)空難事故背后原因之門(mén)的鑰匙。”23日，王亞男說(shuō)，“黑匣子”其實(shí)包括一組兩件儀器，分別是艙內(nèi)話(huà)音記錄儀和飛行數(shù)據(jù)記錄儀，兩件儀器的外觀都是明亮的橘色，并非黑色。“這些儀器平時(shí)在飛機(jī)里是不會(huì)被輕易移動(dòng)或者取出來(lái)的，只有在極特殊的情況下，會(huì)由搜救人員將它們找出來(lái)，以獲取其中的數(shù)據(jù)。”
王亞男介紹，這些數(shù)據(jù)包括飛機(jī)的一些重要飛行參數(shù)，飛行員操作動(dòng)作的記錄，飛機(jī)主要控制面乃至油門(mén)的位置，另外還會(huì)記錄下飛行員和塔臺(tái)的聯(lián)絡(luò)信息、駕駛艙的背景音等。“因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)往往有一些神秘感，且對(duì)于解答一起飛行事故的原因至關(guān)重要，當(dāng)它在上世紀(jì)50年代出現(xiàn)時(shí)，就有人開(kāi)始稱(chēng)呼它為‘黑匣子’，因?yàn)樗拖褚粋€(gè)解謎的引導(dǎo)圖一樣，能夠幫助我們答疑解惑。”
王亞男表示，此次發(fā)現(xiàn)其中一臺(tái)記錄儀，如果事故發(fā)生時(shí)或許兩個(gè)“黑匣子”遭遇的環(huán)境差不多的話(huà)，則另一臺(tái)記錄儀無(wú)論是完好還是損壞，后續(xù)找到的可能性都很大。但在飛機(jī)撞擊地面時(shí)，有可能另一臺(tái)記錄儀被拋起來(lái)了，也可能會(huì)在這次發(fā)現(xiàn)記錄儀的比較遠(yuǎn)的地方發(fā)現(xiàn)另一臺(tái)記錄儀。“兩臺(tái)記錄儀中，相對(duì)而言，飛行數(shù)據(jù)記錄儀能夠提供的信息更加準(zhǔn)確、直觀，可以讓我們還原機(jī)艙內(nèi)最后駕駛員的操作和飛機(jī)的狀態(tài)。比如可能話(huà)音記錄儀記錄下了駕駛員說(shuō)‘拉桿’，但最終是否拉桿了，并不好說(shuō)。飛行數(shù)據(jù)記錄儀則能記錄下所有的操作，便于我們更準(zhǔn)確地還原事故原因。”王亞男說(shuō)，雖然這次發(fā)現(xiàn)的“黑匣子”損毀嚴(yán)重，但如果“黑匣子”的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)部分完好的話(huà)，就可以直接用***的儀器讀取數(shù)據(jù)。但如果存儲(chǔ)部分有損壞，就需要經(jīng)過(guò)一個(gè)數(shù)據(jù)重整和修復(fù)的工序，使得情況更復(fù)雜一些。哪怕恢復(fù)不了所有數(shù)據(jù)，恢復(fù)一部分?jǐn)?shù)據(jù)也會(huì)很有價(jià)值。針對(duì)發(fā)布會(huì)上介紹，相關(guān)部門(mén)計(jì)劃利用探地工具繼續(xù)尋找另一臺(tái)“黑匣子”的情況，王亞男認(rèn)為，“黑匣子”可能在事故中沉入土中，利用金屬探測(cè)儀等儀器可以更快地找到。
對(duì)于東航云南有限公司董事長(zhǎng)孫世英在發(fā)布會(huì)上介紹的飛機(jī)維修、飛行員狀況等內(nèi)容，王亞男認(rèn)為，這些信息有助于調(diào)查組集中精力在一些更可能出現(xiàn)問(wèn)題的方向上，比如飛行過(guò)程中的突發(fā)事件，避免分散精力在多個(gè)方向上調(diào)查。
文/本報(bào)記者屈暢
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