貨船按承運貨物種類及設備的不同，主要可以可分為：油輪(Tanker)、散貨船(BulkCarrier)、雜貨船(GeneralCargoShip)、集裝箱船(ContainerShip)、冷藏船(ReeferShip)、滾裝船(RoRoShip)、載駁船(子母船)(BargeCarier)、化學品船(ChemicalTanker)、液化氣船(LiquefiedGasTanker)、兼用船(Ore/Bulk/OilCarrier，OBO)、特種船(SpecialShip)等船型。

■■■散貨船BulkCarrier

▲專門用于載運粉末狀、顆粒狀或塊狀等非包裝大宗貨物的運輸船。常見的散貨船有煤船、谷物船、礦砂船、散裝水泥和化肥船等。由于谷物、煤和礦砂的積載因素(每噸貨物所占體積)相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結構、布置和設備等方面都有所不同。通常分為以下幾種級別：

◆海岬型。10DWT以上好望角型散貨船(Capesize)，是指在遠洋航行中可以通過好望角或者南美洲海角最惡劣天氣的干散貨船。該船型以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角。

◆巴拿馬型。6-7.5DWT，巴拿馬運河允許通過的最大的船舶。

◆大靈便型散貨船。3-5DWT，吃水較淺，在世界各港口基本都可以停靠。

◆小靈便型散貨船。3DWT，是進入美國五大湖的最大船型。最大船長不超過222.5m，最大船寬不小于23.1m，最大吃水小于7.925m。

■■■油船Tanker

▲專門運輸原油、成品油的遠洋船舶。成品油船中還可以分為黑油船也稱重油(HeavyGradeOil，HGO)船，以及白油船也稱輕油船。

◆巨型油輪(ULCC、VLCC)或超級油輪為遠洋油船。20萬DWT以上的，最大的載重量超過50萬t。

◆蘇伊士型油船(suezmax)。15萬DWT的中型油船，可遠洋航行，也是目前各類油船中較多的一種船型。

◆阿芙拉型油船(aframax)。載重11萬噸的油船，可遠洋航行，也是目前油船中較多的一種船型。

◆巴拿馬型油船。6-8萬DWT，為近洋油船。

◆靈便型油船(handysize)。1-6萬DWT，為近海油船。

■■■液化氣船LiquefiedGasTanker

▲專門散裝運輸液態石油氣和天然氣的船舶。

◆壓力式液化氣船。適用于近海短途運輸少量的液化氣體。它是在常溫下，將氣體加壓至液化壓力，把液化氣儲藏在高壓容器中進行運輸。這種運輸方式，船體結構及操作技術都比較簡單，但容器重量大，船舶的容量利用率低。

◆低溫壓力式液化氣船。把液化氣的溫度控制在常溫45攝氏度以下，但高于液化氣的沸點，在這樣的溫度范圍內，把氣體加壓至液態進行運輸，采用這種方式運輸，對于液化氣體的溫度和壓力都需要進行控制，艙內要隔熱絕緣，并且設置冷凍裝置。

◆低溫式液化氣船。在大氣壓力下，將氣體冷卻至液態的溫度以下進行運輸。船上設有溫度和壓力控制裝置。它適用于大量運輸液化氣體，目前這種類型的液化氣船較多。

■■■雜貨船GeneralCargoShip

▲可裝載包裝、桶裝、箱裝或成捆雜貨的運輸船舶，統稱為雜貨船。一般雜貨船的載重量因受貨源影響，噸位沒有散裝船、油船那么大。目前新設計的雜貨船向多用途型發展，使船舶既能裝載件雜貨，又能按需要裝載散貨、集裝箱或大件貨等，以提高營運效率。雜貨船種類繁多，通常分為單甲板船，多甲板船、特種船、冷藏船、滾裝船等。

▲雜貨船通常載重量不大，遠洋的雜貨船載重噸為(1-1.4)萬t左右，近洋的雜貨船載重噸為5000t左右;沿海雜貨船載重噸為3000以下(由于貨種多、貨源不足、裝卸速度慢、停港時間長、雜貨船的載重量過大是經濟的)

■■■集裝箱船ContainerShip

▲以載運集裝箱為主的運輸船舶，其載運能力一般以裝載的20ft的標準箱(TEU)計。第一艘集裝箱是1956年美國人用一條普通貨船改裝而成的，裝卸效率較雜貨提高了10倍，停港時間大大縮短，因此很快在全球推廣開來。

◆全集裝箱船。也稱全格艙式集裝箱船。是一種專門裝運集裝箱貨物的船舶，不裝運其他形式的貨物。

◆半集裝箱船。是在船的中部區域作為集裝箱的專用貨艙，而船兩端的貨艙裝載其他雜貨。

◆可變換的集裝箱船。是一種多用途船。這種船的貨艙根據需要可隨時改變設施。既可裝運集裝箱，也可以裝運其他普通雜貨，以提高船舶的利用率。

■■■滾裝船RoRoShip

▲滾裝船的貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直地吊進吊出，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及反搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙運至碼頭。滾裝船的主要優點是：不需要起貨設備，貨物在港口不需要轉載就可以直接運至收貨地點，縮短了貨物周轉的時間，減少貨損。

■■■兼用船obocarriers

▲兼用船是既可以裝載原油，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船。散貨船、礦砂船和油船等專用船舶，雖然載重量都比較大，但是由于所運輸的貨物種類單一，回航不能裝運其他種類貨物，只好壓載空放。兼用船的裝載根據貨物種類的變化而變化，船舶在往返航程中，可以裝載不同種類的貨物。兼用船主要有下列兩種類型：

◆礦/油兩用船。用于運輸礦砂和原油。簡稱O.O船(ore/oil)，這種船的中間貨艙比較窄，占整個船舶貨艙容積的40%~50%左右。運輸礦砂時裝載中間貨艙內，而運輸原油時，裝在兩側邊艙和中間艙內。

◆礦/散/油三用船舶。用于運輸礦砂、較輕的散貨和原油。簡稱為combinedcarriersobo。

■■■載駁貨船BargeCarrier

▲又稱子母船。這是一種把駁船作為“浮動集裝箱”，利用母船升降機和滾動設備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設備把駁船(子船)由水面上吊起，然后放入母船體內的一種船舶，統稱為載駁貨船。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船。典型的載駁貨船有下列幾種：

◆普通載駁貨船。又稱拉西式載駁貨船(LighterAbroadShip，LASH)。它與全集裝箱一樣，也是一種分格結構的船，艙內設有許多駁格，每一駁格內可層駁船，甲板上可堆裝2層。

◆海峰式載駁貨船。又稱西比式載駁貨船(See-BeeCarrier)。其特點是沒有艙口，艙內設有三層全通甲板，駁船的裝卸靠港船尾升降井內設置的升降平臺和小車水平滾動裝置。

◆雙體載駁貨船。又稱巴卡恃載駁貨船(BargeAbroadCatama-ran，BACAT)。這種船為雙體結構，首部封閉而尾部分開，依靠升降平臺和甲板上的滾輪裝卸駁船。

◆浮塢式載駁貨船。又稱巴可型載駁貨船，采用母船沉入一定水深，用浮塢方式將駁船浮進浮出，并可多層裝載駁船。