俗話說得好，前事不忘后事之師，經(jīng)驗(yàn)都是慘痛代價換來的，跑過船的船員兄弟應(yīng)該都有聽說過這兩件事件。第一件事是2019年5月25日，某散貨船J輪在山東某船廠接受船舶法定檢驗(yàn)期間，三副誤操作釋放了船上固定二氧化碳滅火系統(tǒng)造成10人死亡、19人受傷的特大事故。另外一件事是剛發(fā)生不久，2021年9月27日巴拿馬籍S輪在長涂一船廠也由于誤操作釋放二氧化碳造成3人死亡，2人受傷的重大事故。具體事情的經(jīng)過以及原因網(wǎng)上一搜就出來了。

按理說出了上面兩件事情，船上對于二氧化碳固定滅火系統(tǒng)會加強(qiáng)培訓(xùn)，船員對于二氧化碳固定滅火系統(tǒng)不會去輕易的觸碰?？墒亲罱幸粭l集裝箱船上發(fā)生了一件跟固定二氧化碳滅火系統(tǒng)有關(guān)的小事情，準(zhǔn)備接班的見習(xí)三副被船上的船長直接送回家了，具體事情我來說一說：

一位剛剛在散貨船實(shí)習(xí)完的駕駛實(shí)習(xí)生，已經(jīng)拿到了三副證書。但是這位準(zhǔn)三副不愿意繼續(xù)跑散貨船了，于是去了一家集裝箱船公司上了一條集裝箱船，上船前說好了，上船去先做一個航次（63天）的見習(xí)三副，等船上三副下船之后直接提三副。按理說這樣的條件不算太差，雖然目前由于疫情的原因船員比較緊缺，但是對于剛剛實(shí)習(xí)完的新證三副來說換一家船東想直接做三副也有點(diǎn)困難。這位準(zhǔn)三副上船之后，被安排跟大副一起當(dāng)班，打算先熟悉一個月之后再跟三副一起當(dāng)班。這位準(zhǔn)三副上船之后表現(xiàn)的也很積極，每天早上4～8下班之后吃過早餐，自己主動去學(xué)習(xí)和熟悉船上相關(guān)東西。

在這位見習(xí)三副上船之后的第五天上午，船在南海里面航行，機(jī)艙控制室突然出現(xiàn)生活區(qū)空調(diào)跳脫的警報(bào)，而甲板辦公室里面大艙通風(fēng)異常停止的警報(bào)也出現(xiàn)了。出現(xiàn)這么多警報(bào)，應(yīng)該是發(fā)生了什么事情才有可能。的確是發(fā)生了事情，原來是見習(xí)三副吃完早餐后前往固定二氧化碳滅火系統(tǒng)的鋼瓶間看一看，突然好奇而動了一項(xiàng)東西。

據(jù)這位見習(xí)三副自己說，他實(shí)習(xí)跑的散貨船上面固定二氧化碳滅火系統(tǒng)保護(hù)的區(qū)域只有機(jī)艙和油漆間。而在這條集裝箱船上固定二氧化碳滅火系統(tǒng)保護(hù)的區(qū)域除了機(jī)艙和油漆間之外，還有分油機(jī)間和貨艙。他知道分油機(jī)間是在機(jī)艙，而貨艙他是第一次見到，所以他打開了貨船釋放二氧化碳的延遲電磁閥箱想了解一下。沒想到他一打開，突然警鈴大作，他有點(diǎn)害怕，又給關(guān)上了。雖然他關(guān)上了，但是貨艙通風(fēng)包括生活區(qū)的空調(diào)都已經(jīng)異常跳脫了。

果然是好奇害死貓，雖然貨艙延遲電磁閥箱上面有了“除非發(fā)生火災(zāi)，不要動此裝備”的警示語，但是據(jù)這位見習(xí)三副說他認(rèn)為這是貨艙應(yīng)該沒有什么問題，他只是想看一下。你看沒有任何問題，但是不要去動手，雖然他動的這個東西沒有造成什么嚴(yán)重的后果，可是已經(jīng)觸動了船上船長的神經(jīng)。因?yàn)橛辛松厦嫠f的兩起誤放二氧化碳而造成的重大事故，船長不敢掉以輕心，直接跟船公司反應(yīng)這位見習(xí)三副不適任直接安排下船，船長私下說，這樣的人留在船上絕對是定時炸彈，今天只是發(fā)生這樣的事情，下次不知道還會發(fā)生什么嚴(yán)重的事情?？上Я诉@位見習(xí)三副都還沒有把船上的人認(rèn)識清楚就要打包回家了。

雖然說這位見習(xí)三副想再上船不是很難的事情，但是這件事情讓人對他評價肯定不會好。感興趣是好事，但是不是什么事情都能夠去動手的。所以對于新上船的實(shí)習(xí)生或者見習(xí)生，我都跟他們說，在船上多看多問少動手。在沒有熟悉之前，千萬不要去碰任何東西，既是保護(hù)你自己的安全，也是保護(hù)大家的安全。

這件事情的發(fā)生讓我想起了一道輪機(jī)英語題，如下所示：

AutomaticmechanicalventilationshutdownisrequiredforCO2systemsprotectingthe.

A.machineryspaces

B.cargoholds

C.livingquarters

D.galley

題目的意思是當(dāng)船上固定二氧化碳系統(tǒng)保護(hù)什么區(qū)域的時候自動機(jī)械通風(fēng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這一題的答案首選是A機(jī)艙，但是對于集裝箱船來說，貨艙也是可以的。所以說這一題不嚴(yán)謹(jǐn)，也就導(dǎo)致了像這位見習(xí)三副一樣只知道其一，不知道其二。

在很多集裝箱船上面，機(jī)艙分油機(jī)間是一間獨(dú)立的房間，船上固定二氧化碳滅火系統(tǒng)保護(hù)的區(qū)域有機(jī)艙，分油機(jī)間，貨艙和油漆間。其中機(jī)艙和分油機(jī)間是可以在消防控制站釋放二氧化碳的，也可以在二氧化碳間現(xiàn)場釋放。而貨艙和油漆間則只能在二氧化碳間現(xiàn)場釋放了。

在船上，安全永遠(yuǎn)擺在第一位，犯錯誤是難免的，但是千萬不要犯人為錯誤，不懂得東西千萬不要去亂動。