“在智能技術的發展上，我們的規劃是，我們要投入1000個人的隊伍，要投入100個億（元）來打這場仗，我們希望三五年之后，能夠在這個賽道上占據有利的位置。”
日前，哪吒汽車聯合創始人兼首席執行官張勇，在第十三屆中國汽車藍皮書論壇上，指出了哪吒汽車未來的智能之路。不過哪吒能否拿出100億去打造千人的研發隊伍，答案仍不得而知。
但就事實而言，難度委實不小。
至少70億元的現金缺口
此前，張勇在接受媒體采訪時曾公開坦露，“到2025年，活下去仍是哪吒汽車的目標”。事實上，在融資困難的大環境下，對于門檻200億，被稱為風口的新能源汽車行業來說，“有上頓沒下頓”的資金荒早已成為業界常態。
資料顯示，哪吒汽車創立4年以來共經歷了7輪融資，披露出的總融資金額約112.5億元，與全球累計融資金額超百億美元的蔚來、小鵬相比，哪吒汽車的融資能力并不強。
“現在大家說造車，手上沒有三百億、五百億的現金儲備，不宣布花一千億造車，你出門都不好意思跟別人打招呼。我們原來以為，未來現金儲備是12個月、24個月就夠了。”然而哪吒汽車的現狀，卻遠不及張勇所言那般樂觀。
目前，哪吒汽車的現金儲備停留在奇虎360戰略領投的30億元D輪融資，以智能領域達100億元的規劃來看，哪吒汽車未來12個月、24個月都將面臨至少70億元的現金缺口。
找到持續的資金來源，是哪吒汽車當下的主要任務。同時，僅有的30億元如何投資最大化，也成為哪吒汽車近一段時間“花錢”時的首要考量。
張勇坦言，“有所為、有所不為，對我們來說，我們不搞軍備競賽，我們要走適合我們的用戶需求的智能化的技術的發展路徑，在有為的地方做飽和式的投入。”
“飽和式的投入”被一股腦打包給了智能汽車賽道，但資金不足是一方面，另一方面汽車行業的人才短缺也加大了哪吒汽車實現目標的難度。
在人才市場的競爭力不強
今年以來，隨著小米、百度等入局者的增加，人才緊缺成為汽車行業面臨的突出性問題。以智能汽車賽道為例，第三方平臺數據顯示，自動駕駛研發、智能座艙設計、軟件工程師等崗位的需求同比增幅已經超過1.8倍。
面對供需失衡的人才市場，滴滴開出了普遍薪資漲幅達30%-50%的條件，蔚來在自動駕駛領域核心技術崗位開出150W以上的薪資，小米被爆用股權加薪資高達10億元的待遇挖角某傳統車企高管，雖然最后被予以否認，但“鈔能力”顯然已成為業界新一輪搶人大戰的敲門磚。
以“吸金”能力較強的小鵬汽車為參考，2019年年初，小鵬汽車董事長何小鵬在內部信中表示，小鵬汽車在2018年新招員工2100人，2019年小鵬汽車計劃招聘5000人。也就是說，2019年小鵬就有了超7000人的人員規模計劃。
兩年多的時間過去，小鵬汽車的官網顯示，截至2020年12月31日，該公司員工超5000人，除一線員工外，研發人員占比約60%，并沒有完成其預期的招聘目標。
顯然，頭部人才的競爭并不如哪吒所想那般容易，尤其在競爭力不足的情況之下，以資金與人才為“智能之路”能否成為哪吒汽車未來核心的依仗，也隨之打上“問號”。
15萬是智能汽車的分水嶺？
計劃投入百億與千人隊伍的哪吒汽車，未來將繼續主攻10萬元級、甚至10萬元以內較為“低端”的新能源車市場。
“如果今天有一個新的企業說，‘我想做一款智能很好的汽車，且把價格做到10萬人民幣’，我認為2025年以前沒有可能做到有利潤。它可以做出來、賣出去，但是做不到有利潤。”同樣，在第十三屆中國汽車藍皮書論壇上，何小鵬也發表了自己的看法。
他認為，15萬是智能汽車基礎分水嶺。在智能汽車領域，如果沒有15萬是不可能真正把智能做好的，畢竟電池價格不會快速下降，同時智能的成本還會有所提高。
但與蔚來、小鵬、理想搶占20萬-40萬元的中高端市場不同的是，哪吒汽車始終篤信“農村包圍城市”是不二法門，官網上的兩款車型也分別定價5.99萬-12.08萬元、9.98萬-17.98萬元，主打15萬元以下的價格區間。
從市場上看，走低端路線的哪吒汽車正開始實現銷量上的逆襲。最新銷量數據顯示，哪吒汽車5月共銷售4,508輛新車，同比增長551%，環比增長12.3%，超理想汽車的4,323輛，銷量排名第三，成功進入造車新勢力“第一梯隊”。
不過有意思的是，在哪吒汽車的銷量下面，也有大量網友表示并沒有在路面上見過哪吒汽車。
有業內人士表示，哪吒汽車依靠的是B端出行平臺與網約車來消化主要市場份額，C端則主要面向對公業務，依賴***公用車的采購。官方資料顯示，目前哪吒汽車的訂單還存在于上海、浙江、山西、廣西等多省的公務用車采購名單中。其中山西省協議采購的車型為哪吒N01、哪吒U兩款，截至6月16日，仍有11個市的采購未能完成。
實際上，一開始，哪吒汽車的目標人群同樣指向私人用戶，但發展至今，或受限于10萬元的市場定位，在主流城市沒有鋪設太多的渠道，成為哪吒知名度低的原因之一。
作為最早一批開始交付的車企，哪吒汽車各大城市的門店覆蓋率是同期的新能源車企中最小的。以新能源汽車主流市場北京來看，哪吒汽車官網顯示的直營店僅3家，相比之下理想在北京開設了9家門店、蔚來達11家，小鵬汽車最高，有15家體驗中心，其中一家即將開業。
其次，正如何小鵬所言，15萬元以下并不能真正的把智能做好，導致消費者的接受度不高，以至于哪吒大部分的市場分額主要靠B端消耗。長久以往下去，其計劃的高投入與低端市場定位，哪吒汽車必定只能擇其一。
