對于豪華定位卻擁有強悍性能的座駕，大家習慣性將其稱為“西裝暴徒”，例如奧迪S8、奔馳AMGS63；一些外觀低調、內在硬核的車型，網友也將它們稱為“礦泉水瓶裝茅臺”，比如BJ90。不過，除了前面提到這幾款，下面我要和大家分享的這三款車，同樣也讓人琢磨不透車主的實力。咱們話不多說，具體來看：

SUV代表：理想ONE

指導價：33.8萬

理想ONE最近幾個月的銷量可是非常可觀，就連大眾途昂也不得不敗下陣來，最近它還迎來第10萬輛理想ONE的下線儀式，用時僅708天，打破新勢力10萬輛下線新紀錄。而且，理想ONE看似和途昂、探險者、新漢蘭達處于同價位區間，但選擇理想ONE的用戶多數都是更低調務實的形象。

這一說法并非沒有道理，因為不少理想ONE車主的家里，通常都不只理想ONE這一臺車。那些將理想ONE作為添置第二臺車的消費者，為的就是能在帶著全家人出門、自駕時，依然不失高品質的用車體驗。畢竟，可能家里的寶馬730/740Li、奔馳S320L/S400L，在生意場上能給到車主想要的排面，但真正開著、坐著都舒服的“高端保姆車”，還得是理想ONE***一點。

比如老板們想要的舒適性，理想ONE的Nappa真皮座椅、一二排座椅***/加熱、12個喇叭和電驅動+全車隔音玻璃奠定的舒適性，以及2935mm軸距帶來的六座大空間，均能滿足他們的高標準。且聊到出門自駕，理想ONE擁有的2.2kW對外放電功能，和拓展性更大的載物空間，滿足戶外露營、涮火鍋啥的。而這一系列的高品質用車體驗，好像都是理想ONE同價位區間的幾款競品，難以給到的。

轎車代表：紅旗H9

指導價：30.98-53.98萬

要說百萬內落地的轎車，個人認為，紅旗H9即是最讓人猜不透車主實力的座駕，哪怕將BBA的“87S”算在內，也是如此。沒錯，在H9本身的機械層面、舒適性或空間上，它都不敵比它更高級別的豪華D級行政座駕。

但是，提到紅旗這一品牌，加上H9民用車市場旗艦級轎車的定位，不禁都會讓人肅然起敬。尤其是在路上看見掛著省會城市純數字，或小號車牌的紅旗H9，更會給它車主的實力蒙上一層神秘面紗。倘若這臺H9還是3.0T機增版，那請相信作者，這位車主無論是自身實力還是社會地位，大概率都會比同級的“56E”車主，更上一個臺階。

MPV代表：豐田埃爾法

指導價：不重要，反正都加價

在MPV領域，雷克薩斯LM沒上市之前，扛把子一直都是這位埃爾法。這款車外觀看上去平平無奇，就是一臺標準的MPV模樣，加之懸掛的還是豐田牛頭標，所以前幾年這款車的熱度還不是那么高的時候，它都不太會引起人們的注意。

而實際上，這臺來自島國的大面包，最低門檻就賣著83.9萬，日常加價小10萬輕輕松松，巔峰期時，埃爾法還一度加價四五十萬。所以，沒個100萬的預算也就和埃爾法無緣了。但是，要知道埃爾法僅僅是一臺MPV，商用可作為接待車、家用可作為保姆車，但它并非是一臺適合日常自己開的座駕。

況且，都花100萬買臺保姆車了，你們覺得，車主家里要是沒臺奔馳邁巴赫S級、帕拉梅拉、大G啥的，人家會選擇埃爾法嗎？這也是為啥大家會說，有奔馳S的老板不一定有埃爾法，但有埃爾法的老板一定不差臺奔馳S。

總結：不難看出，理想ONE也好、紅旗H9也罷，包括豐田埃爾法在內，它們去對比同價位車型時，往往都有著更耐人尋味的地方。比如理想ONE，可能前一天你看見車主載著家人一路有說有笑，后一天他就身著西裝，表情嚴肅的從S級后排下來。還有紅旗H9，它的車主除了在生意場上混得不錯外，可能在政界結識的人物，會更不容小覷。至于埃爾法，如今人盡皆知它是千萬富豪的入場券，實力這塊當然是不用質疑的。